真正考驗14D第一日

原帖由 petcity 於 2011-9-2 11:36 PM 發表
GM老兄，24好似架蛇車收左喎

仲有我樓下條81M而家係全單層，但正常應該
有架熱狗喎，但架熱狗，呵呵呵

我又睇唔出九巴好似你咁講，對你口中堆頹線咁好喇 ...

81M的情況本人不清楚
但以24而言，好多線都收蛇車架啦

但係24算唔算好疏?
24密定15A、73密?

根本超頹線應該要比可透過改動變盈利線服務差
甚至在有替代服務下不應再存在
否則巴士資源難以有效分配，14D亦難以加車

[ 本帖最後由 GM 於 2011-9-3 00:10 編輯 ]

其實如果按照我#57所講響111頭轉抽一架車出嚟做一單往彩虹14D，
111本身班次夠密，拉勻少一分半分鐘，影響唔大，應該可行。
需然無紅隧線車費咁高，但係滿載所得車費估計同做頭轉111比唔差得遠。

原帖由 petcity 於 2011-9-3 12:18 AM 發表


你失憶呀？唔緊要

185303

邊個話好似24呢類線冇收車？我冇眼花呀？唔好同我講蛇車呀
收一架都叫收，點可以選擇性執法

如果24叫密，或者班次合理(以一般人角度)，冇野講
現實係15A，24同73比，15A係叫做最密，24同73海軍鬥水兵咋

...

24的確有收車


但3者班次:
15A      15-28
73        19-28
24        14-25


24 、73另外都有長收熱狗
73可以非繁50幾人
73明顯比24差( 73重成日踢車)
24同15A就海軍鬥水兵
學你講 講野有D實際理據

今次大家又一起加經驗....
我上ITALK志在分享，
有理據的多聽無妨
正如ITALK口號:資訊，分享，和諧，互助
而且依度部分線的收車情報比收車主題仲多

[ 本帖最後由 GM 於 2011-9-3 03:29 編輯 ]

原帖由 da54 於 2011-9-2 09:50 發表

今日 14D 轉大車，我一定會讚好，你同 kokchun 兄可以放心，
呢個世界無你地想像中咁多人不分是非黑白要敵視九巴。

14D 轉左大車實在太好了,
KMB 反應果然快左好多,
始終用細車點都唔夠載.

最想它可以加多幾班車.

其實資源有限下，應該將14D 往彩虹方向改為平田/ 基孝起載，
飛走油塘佢，咁樣藍田同秀茂坪應該上得晒
油塘另開一條新線，經鯉魚門道、觀塘道、新清水灣道，
停油塘各站、藍田鐵路站、觀塘法院及牛池灣街市，以白虹樓做終站
每日朝早一班開0715 左右，相信全程行車時間只需20分鐘左右
咁樣學生又慳左搭車時間，而ORDER 車亦唔使用好多時間就番去原線

原帖由 LM1933@641 於 2011-9-3 03:25 發表
其實資源有限下，應該將14D 往彩虹方向改為平田/ 基孝起載，
飛走油塘佢，咁樣藍田同秀茂坪應該上得晒
油塘另開一條新線，經鯉魚門道、觀塘道、新清水灣道，
停油塘各站、藍田鐵路站、觀塘法院及牛池灣街市，以白虹樓做終站
每日 ...

條線飛走晒啲學校,14/MTR已經做到,開黎做咩?

某巴士論壇引述區議員指，下星期 14D 將會出現「雙拖單」的班次清客。