真正考驗14D第一日

原帖由 ccicoltd 於 2011-9-3 12:26 發表
某巴士論壇引述區議員指，下星期 14D 將會出現「雙拖單」的班次清客。

愚問:何謂雙拖單?
即係一架雙層拖一架單層開車?

其實返學的高峰時間根本同返工高峰時間仲有段距離，
我實在睇唔到九巴點解唔可以由1A/9/14/203E/101/111是但一條線抽架車做多班14D彩虹方向……

原帖由 S3BL100 於 2011-9-3 12:50 發表
其實返學的高峰時間根本同返工高峰時間仲有段距離，
我實在睇唔到九巴點解唔可以由1A/9/14/203E/101/111是但一條線抽架車做多班14D彩虹方向……

但你要留意東九龍唔少線本身都有好多學生客幫襯
結果唔係條條線都可以support o係八點前少左架車

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-9-3 13:04 發表
但你要留意東九龍唔少線本身都有好多學生客幫襯
結果唔係條條線都可以support o係八點前少左架車

1A都OK多學生客，但係勝在夠密，反而好似101/111呢D，
學生客根本唔會搭佢過海，101仲要食唔正最繁忙的時段，
抽一架都唔多覺……做完14D私返去裕民坊開八點半打後九巴時段岩岩好。

原帖由 gn3509 於 2011-9-3 10:24 發表
條線飛走晒啲學校,14/MTR已經做到,開黎做咩?

因為個問題係成架車14D 起碼一半都係聖言同聖若瑟既客
咁飛黎無壞既，起碼分流左油塘(或者加埋藍田)去依兩間學校既乘客
應該都足以打爆一架車，最多都係跟14D 原線到興田就行秀茂坪道、順利邨道
依個方案相信都平衡左各方面
果班14D 就係番油塘開出，俾番係秀茂坪同四順落既學生

而家九記D 線最唔識做分流，唔同既客都迫埋同一班車，搞到去尾站果D 就車程過慢
又要做沙甸魚，隨時過多幾日聖言同聖若瑟班客情願搭MTR->29M
都唔同你慢慢迫14D (根據B3果兩張相見到，依兩間學校既客真係比預期中少人)

原帖由 LM1933@641 於 2011-9-3 14:40 發表

因為個問題係成架車14D 起碼一半都係聖言同聖若瑟既客
咁飛黎無壞既，起碼分流左油塘(或者加埋藍田)去依兩間學校既乘客
應該都足以打爆一架車，最多都係跟14D 原線到興田就行秀茂坪道、順利邨道
依個方案相信都平衡左 ...

九巴車就得咁多，咁快要拆線會唔會早左少許＋諗多左？
而且14D沿綫大大話話冇十間都有八間學校，唔係聖言同聖若瑟既校巴，如果得半車人就根本唔值得拆線，谷啲客埋一班車再搏加班，加到有十班八班再諗拆線好過。

[ 本帖最後由 3AV53 於 2011-9-3 15:19 編輯 ]

原帖由 3AV53 於 2011-9-3 15:10 發表
九巴車就得咁多，咁快要拆線會唔會早左少許＋諗多左？
而且14D沿綫大大話話冇十間都有八間學校，唔係聖言同聖若瑟既校巴，如果得半車人就根本唔值得拆線，谷啲客埋一班車再搏加班，加到有十班八班再諗拆線好過。 ...

可能我真係諗多左，聖言同聖若瑟既客未必夠SUPPORT一班車
但係個情況就有少少似嶼巴37P，用最短時間接載所有學生
當然嶼巴既情況唔可以直接套用係九巴，但係都係值得借鏡既
(例如將果班雙拖單既單層直接做特車，而唔係跟尾，以加快行車時間做其他線)
係唔夠車既情況下，希望九巴調查到邊一批乘客係最多人既話，可以作出相應特車啦

SORRY，多言了

[ 本帖最後由 LM1933@641 於 2011-9-3 16:08 編輯 ]

原帖由 LM1933@641 於 2011-9-3 16:05 發表

可能我真係諗多左，聖言同聖若瑟既客未必夠SUPPORT一班車
但係個情況就有少少似嶼巴37P，用最短時間接載所有學生
當然嶼巴既情況唔可以直接套用係九巴，但係都係值得借鏡既
(例如將果班雙拖單既單層直接做特車，而唔係跟 ...

37P較為主打一條大屋邨來往四間學校，14D沿線就N條屋邨屋苑，N間學校，前者仲要回車快，試問後者可以點借鏡？

[ 本帖最後由 EH2674 於 2011-9-3 18:34 編輯 ]

原帖由 ccicoltd 於 2011-9-3 12:26 發表
某巴士論壇引述區議員指，下星期 14D 將會出現「雙拖單」的班次清客。

架單層會用中途載嘅方法清客
初步決定224m搵架單層提早開工做一單後私回德福

原帖由 imary 於 2011-9-3 18:35 發表


架單層會用中途載嘅方法清客
初步決定224m搵架單層提早開工做一單後私回德福

油塘方向定彩虹方向?