[即日劣作]鵝蛋黃突襲西貢

原帖由 S3M221-EH439 於 2011-9-11 19:24 發表
agree,上次坐佢行260都好爽,就係衰在個冷氣short short地(不過都夠涼既)

仲要定好多，E400行到某幾段路會幾「凳」。

原帖由 HR9710+KU1391 於 2011-9-11 21:41 發表
698R有冇派過單層MAN或B6?
如果用單層,隧道費仲平.

睇客量用單層要企，行完一日山再要企成粒幾鐘仲要收咁貴，咁就真係趕客喇！
單層MAN尾跨咁長，黃石掉頭會比較危險。

九巴神咁早cut走T6..
城巴就繼續698R..

九巴醒目嘛..節流
不過可能老城既698R既營運狀況好過T6都未定既 (未經證實)

原帖由 HR9710+KU1391 於 2011-9-11 21:41 發表
698R有冇派過單層MAN或B6?
如果用單層,隧道費仲平.

698R 客量比較飄忽
有時好少人搭, 但又搭過坐滿大半個上層
而且最少人搭既1740(定1750)尾車已經cut左, 營運情況應有改善

原帖由 GY8038 於 2011-9-11 21:35 發表

90xx咁笠都上到啦

又未必部部都差既今日我坐部 9012 一點都唔覺得"笠"
上斜仲過左部 792M Trident

原帖由 toyl 於 2011-9-11 22:29 發表
睇客量用單層要企，行完一日山再要企成粒幾鐘仲要收咁貴，咁就真係趕客喇！
單層MAN尾跨咁長，黃石掉頭會比較危險。

客量都係其次，
一陣搵架 B6 入到黃石，爬北潭路出黎又要怕佢好似人行咁塞死後面，
仲要求佢生生性性唔好o係孟加拉擺街，唔係拖車仲貴過慳返 d 隧道費。

原帖由 Ms.Potato 於 2011-9-11 22:28 發表

仲要定好多，E400行到某幾段路會幾「凳」。

我也同意兩軸B9比E400更通合行698R

首先前者軸距較長,
正如樓上師兄所言, 理論上(實際上也)較穩定
698R全程長達42KM,
對用車的穩定性理應有較高的要求
否則乘客坐到一半已經「凳」到想嘔
幾乎等於趕客 (小弟目前唯一一次撘698R中9040, 真是不堪回首)
當然, 這也令兩軸B9的靈活性較E400為低
否則7500也不用撤出赤柱路線
(慶幸西貢道路沒有赤柱那麼多連續急彎)

其次是油箱問題
雖然698R只是逢假日來回開出6班 (有錯請指正)
但由於定線特殊, B9的大油箱比E400更有保障

期待7500再次出現於698R的英姿!
[雖然以後見到佢嘅機會多的是, 若傳聞沒錯的話
小弟就是在半山區返學的]