深圳地鐵環中線+羅寶線之旅

這次的帖文, 其實是上次"再次踏足深圳北站"的下半部份, 在北站拍照後, 我就乘坐了環中線往前海灣方向, 繼續暢遊深圳地鐵, 由深圳北站往西面出面坐一站, 到達長岭陂, 這是一個架空站, 也是拍車的好地方, 但是這些架空站的也使用月台幕門, 使月台溫度大大提高, 熱天等車真的熱死. 仍然有空調候車室, 但內面的空調不一定開的. 然後在寶安中心站換乘羅寶線往機場東站, 拍照及晚飯後坐羅寶線返回羅湖, 全程66分鐘, 真趕時間的旅程並不吸引, 但是收費只需$9, 值得的. 另外, 由於羅寶線也十分長, 在深大站也會更換司機.

坐環中線往前海灣方向


深圳地鐵環中線列車進入長岭陂站
http://v.youku.com/v_show/id_XMzAzMTkwMDMy.html

深圳地鐵環中線列車駛出長岭陂站
http://v.youku.com/v_show/id_XMzAzNDA2OTc2.html

長岭陂站往前海灣的一方, 前面的一群道岔, 是往返車廠的渡線


長岭陂站台, 佈局像彩虹站一樣, 中間也有一軌道
另外, 由於環中線太長了, 中途需要更換司機, 長岭陂站設有司機休息室


這些高身的月台幕門, 令月台溫度大大提升, 建造時深圳地鐵真的沒考慮這一點


空調候車室, 門是打開的, 空調沒開


長岭陂站往深圳北站方向, 進入地底段的隧道



環中線列車駕駛室




列車進站



手動駕駛嚴禁非法越站, 我想問, 那有司機敢越站, 用把自己的工作放在賭桌上呢?


長岭陂站站廳, 職員比乘客還要多



這次我最愛這張相片


來晚了, 本來可以拍到兩個車頭


進入車廠的渡線


長長的車廠
  
  

塘朗站和車廠


環中線的定線大部份在市郊, 客量真的不多
  


大學城站, 中間也有一條軌道, 幕門上方顯示"<--往黃貝岭 2 往前海灣-->", 可惜只拍到一半


寶安中心站可換乘羅寶線, 換乘方向與會展中心站一樣
  

在這裏換轉羅寶線往機場東
  

寶--寶區間? 小孩子才可以進嗎?
  

寶寶區間由此路進?
  

深圳地鐵羅寶線列車進入寶--寶區間
http://v.youku.com/v_show/id_XMzAzMTk0MDQw.html

我覺得這個指示有點誤導, 右方的圖型一橫, 原來是電弟沒開, 但看似不准進入
  

坪洲站
  

西鄉站, 中間也有一條軌道
  

固戍站中間也有一條軌道, 連續兩站也有? 有這個需要嗎?
  


深圳地鐵月台倒數計時器, 這代表離開車時間大於99秒, 是嗎?
http://v.youku.com/v_show/id_XMzAzMTk1MzM2.html

深圳地鐵羅寶線進入戍固站
http://v.youku.com/v_show/id_XMzAzNDA5MDQw.html

固戍站  
  
  

後瑞站, 升上地面了, 又是架空來安裝這些高身幕門, 太熱了
  

看到飛機了, 機場快到了
  

熟悉的臉孔, 機場到了
  

機場站全部乘客下車, 列車進入折返區間
  
  

列車以無人駕駛方式進入折返區間, 司機在月台啟動列車
  


深圳地鐵羅寶線在機站東站自動折返
http://v.youku.com/v_show/id_XMzAzMjA0MTc2.html
  
  

機場東站下客月台, 每次有列車進站時, 月台廣播都會講" 開往機場東方向的列車即將入站, 請勿..........."
既然這個月台都無人等車, 我覺得這個廣播無需要.
  

往後瑞方向
  

會車
  

羅寶線駕駛室
  
  

再一張
  

這個車站以機場客主, 天橋直駁深圳機場航廈
  

除機場外, 還有其他出口, 但是非常隱閉
  

列車在折返區間
  

連接機場東站及航廈的天橋
  

空調候車室, 這個真的有空調
  

由天亮拍到天黑, 累了


拍了最後這張, 再到機場食晚飯


全帖完, 謝謝!

[ 本帖最後由 前KMB員工家屬 於 2011-9-13 16:51 編輯 ]