原帖由 cong 於 2011-9-14 23:57 發表 
想 40P 加班, 根本無可避免要搵 38 /42C 開 
每次講 40P 都要例牌講：加 quota |
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傻既先會話唔夠客, 根本拖三卡清下牛頭角, 彩虹, 鑽石山, 黃大仙同樂富 都可以頂閘
彩虹, 黃大仙先係客倉, 而家牛下之後飛晒站乜都試唔到 |
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原帖由 cong 於 2011-9-14 23:57 發表 
想 40P 加班, 根本無可避免要搵 38 /42C 開
睇下運吉肯唔肯放手，九記實想加，38+42C下繁有幾多客九記心裡有數，呢一班車連九龍灣都清唔到客就知需求幾大 |
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原帖由 rickywk 於 2011-9-15 08:52 AM 發表
睇下運吉肯唔肯放手，九記實想加，38+42C下繁有幾多客九記心裡有數，呢一班車連九龍灣都清唔到客就知需求幾大
想問下開呢班40P(上文話係42C蛇車)，42C在下繁同時段有冇少左班車/拉疏左？
唔知 692 下繁cut到20分鐘會唔會放倒車出黎比40P加班呢 |
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原帖由 111 於 2011-9-15 09:33 發表
想問下開呢班40P(上文話係42C蛇車)，42C在下繁同時段有冇少左班車/拉疏左？
唔知 692 下繁cut到20分鐘會唔會放倒車出黎比40P加班呢 |
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原帖由 rickywk 於 2011-9-15 08:52 發表
睇下運吉肯唔肯放手，九記實想加，38+42C下繁有幾多客九記心裡有數，呢一班車連九龍灣都清唔到客就知需求幾大
基本上東九龍線, 巴士比起鐵路優勢多好多,
巴士公司點會唔想做, 有得做我覺得佢地都會做,
只不過除左 Quota 問題之外, 仲有人手夠唔夠都係一個問題 (之前有板友提過我呢點) ~
PS. 又係舊話, 如果九記夠 d 牙力同區議會講數, 一線換一線去講, 重組東北葵去西九龍 o既路線去換 40P 全日, 其實又唔係冇得諗 ~ |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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原帖由 AVD1 於 2011-9-15 09:47 發表
基本上東九龍線, 巴士比起鐵路優勢多好多,
巴士公司點會唔想做, 有得做我覺得佢地都會做,
只不過除左 Quota 問題之外, 仲有人手夠唔夠都係一個問題 (之前有板友提過我呢點) ~
PS. 又係舊話, 如果九記夠 d 牙力 ...
你係議員的話我第一個嘈你 |
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咪打咁多有色飛機文啦,工程師
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原帖由 HF3204@243M 於 2011-9-15 04:49 發表
38 42C 自身難保
每次講 40P 都要例牌講：加 quota
咁揾４０／K廠區內線／６０６開刀會唔會好D？（今次首航用直，唔通博頂閘？） |
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原帖由 PKD32 於 2011-9-15 18:48 發表
咁揾４０／K廠區內線／６０６開刀會唔會好D？（今次首航用直，唔通博頂閘？）
為什麼要拎一條尚有發展空間的路線開刀 =.= |
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Mandy+263M=HG6729
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