直擊40P回程首航

原帖由 3bx 於 2011-9-16 00:07 發表
若40P加班，抽車應為38/42C。
38/42C下繁過了屏麗徑後，好多時都會由頂閘變成有位座，
這批客相當多係40P的客源，現時40P去到九龍灣後飛站，
部份乘客仍要繼續被逼搭38/42C。 ...

如果40P回程開到3班，咁抽一班38/42C係可以接受，而家40P去程開到9班，但38/42C都一樣頂閘收場o既時候，呢塊餅真係越做越大，40P而家食o既唔止係原本o既38/42C客，係為數唔少o既M車+港鐵客

原帖由 rickywk 於 2011-9-16 00:18 發表

如果40P回程開到3班，咁抽一班38/42C係可以接受，而家40P去程開到9班，但38/42C都一樣頂閘收場o既時候，呢塊餅真係越做越大，40P而家食o既唔止係原本o既38/42C客，係為數唔少o既M車+港鐵客 ...

但係將 M 線 cut 車一樣唔可行,
始終港鐵服務唔指得一個九龍東, 仲有香港其他地區, 仲有大把人靠港鐵 ~

都應該要三班, 一班牛頭角上一個客就頂閘, 另一班主力做牛頭角同九龍灣,執多少少彩虹, 最後一班主力做彩虹, 鑽石山同黃大仙再加多少少公路客
點睇都夠晒人

原帖由 AVD1 於 2011-9-16 08:35 發表

但係將 M 線 cut 車一樣唔可行,
始終港鐵服務唔指得一個九龍東, 仲有香港其他地區, 仲有大把人靠港鐵 ~

睇清楚，我指三班回程中，有一架係38/42C打仗車

其實40P係咪應該飛起青公嗰三個站, 專做上葵, 反正38價錢一樣

原帖由 FD5410 於 2011-9-15 19:00 發表

就算西九線重組,減出黎既車都唔會夠俾 40P 全日
31B,35A 減無可減,32/36A/36B 最多都係三線之間交換車



40,606 已經夠疏,減無可減
K 廠堆區內線亦唔差得遠,佢仲有條 14D 要支援... ...

成條32 縮短它或者拉36B 上石圍角取代32 又可唔可行?
況且,
仲有43M 呢條客量極低的線,
取消43M 已經可以開多兩班回程.

[ 本帖最後由 張偉沖 於 2011-9-16 10:56 編輯 ]

原帖由 dippy 於 2011-9-16 10:56 發表


咁假如有一日可以轉全日就唔可以令38經葵芳出

38去觀塘方向可以經葵芳出,
仲有42C分段攝位
葵盛方向就冇計,42C貴$0.8

[ 本帖最後由 gn3509 於 2011-9-16 11:48 編輯 ]

到時將40P停番青公咪得囉, 係藍田山班客要轉車啫

原帖由 pch_yeung 於 2011-9-16 12:11 發表
到時將40P停番青公咪得囉, 係藍田山班客要轉車啫

如果真係全日 o既話, 相信就會有方法解決藍田/觀塘 o既問題
始終兩地咁近, 分分鐘拉埋過去都唔成問題 (不過我自己唔多清楚藍田站仲有冇位多出黎) ~