直擊40P回程首航

如果講話40P全日要抽車
不如睇下咁耐以泥38同42C因為40P而加左幾多架車…

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-9-16 13:32 發表
如果講話40P全日要抽車
不如睇下咁耐以泥38同42C因為40P而加左幾多架車…

38 , 42C 係加左幾架車 , 但同時 cut 左一大堆柯打
就算係而家柯打 42C 既車 , 好多都係收車字軌

原帖由 張偉沖 於 2011-9-16 10:54 發表


成條32 縮短它或者拉36B 上石圍角取代32 又可唔可行?
況且,
仲有43M 呢條客量極低的線,
取消43M 已經可以開多兩班回程.

除左 43M 同所謂''32B''可以取消
我就真係諗唔到有咩線可以放車俾 40P 全日
上文有人講 32M,究竟有無睇過 32M 繁時係點 ?

32 縮短唔到去邊,而家定線又唔算兜
拉 36B 上去一樣要加車...
32/36A/36B 應該做既係減少 36B 既負荷
再用 32/36A 補位
但此舉只係將D車由 36B 搬去 32/36A 而已

原帖由 AVD1 於 2011-9-16 12:30 發表

如果真係全日 o既話, 相信就會有方法解決藍田/觀塘 o既問題
始終兩地咁近, 分分鐘拉埋過去都唔成問題 (不過我自己唔多清楚藍田站仲有冇位多出黎) ~ ...

真係全日既一定唔會用駿業里做總站啦下化...

19:05到石蔭東...

另，星期五略為少人係正常，Happy Friday好多都會出市區吃飯，但相信都係頂住上龍翔道

原帖由 FD5410 於 2011-9-16 19:00 發表

除左 43M 同所謂''32B''可以取消
我就真係諗唔到有咩線可以放車俾 40P 全日
上文有人講 32M,究竟有無睇過 32M 繁時係點 ?

32 縮短唔到去邊,而家定線又唔算兜
拉 36B 上去一樣要加車...
32/36A/36B 應該做既係 ...

要全日當然係唔夠,
但開多兩班回程已經綽綽有餘.
起碼唔駛好似第一二日咁, 九龍灣打後飛晒D 站.

32 縮去深水埗已經可以cover 番荔枝角道的獨市,
加番個轉乘落旺角已經得.
又或者,
32 轉單層亦可.

[ 本帖最後由 張偉沖 於 2011-9-17 09:37 編輯 ]

原帖由 張偉沖 於 2011-9-17 09:35 發表


要全日當然係唔夠,
但開多兩班回程已經綽綽有餘.
起碼唔駛好似第一二日咁, 九龍灣打後飛晒D 站.

32 縮去深水埗已經可以cover 番荔枝角道的獨市,
加番個轉乘落旺角已經得.
又或者,
32 轉單層亦可. ...

32轉單層就略有保留，上下繁時段客量真係唔差，反而將32+36A合併，再同31B+36B+35A轉乘就可以諗諗佢

觀塘區抽車又如何? 真係無得諗?
第一日牛頭角都未到就開始頂晒閘, 講真基本上日日都係果堆長期客
即係得果班車就永遠都會頂閘
唔加車鑽石山同黃大仙就永遠上唔到車, 情況同早上的石籬一樣