九巴/城巴171早上往荔枝角班次重組

原帖由 da54 於 2011-9-20 12:45 發表

往時大街上唔到，等多一兩班 171/P 就上到，講緊係十分鐘內的事，
如今要等多一兩班 171P，可能係十幾二十分鐘的事。
滯留人數唔係最重要，而係滯留的人要等幾耐先有車上。

紅隧口返工日朝朝都幾百人滯留，但係佢地十分鐘左右 ...

171A拉去大街開,好肯定黃竹坑無 171A/P上,問題無解決到
本身黃竹坑都少左171班次了...

而且171P實際點爆都唔知

今日先見有人話開中門比人上
即係架171P可能未完全滿,只不過自私唔行入車內

仲有,成個拆線方案,民主黨個邊一直話少左兩班車
要佢開返個兩班做171p都好合理..

不過以區議會個條數,唔夠載既原因唔係唔夠班次
係每班車載客不均..尾個幾班171p唔夠 50人就出紅隧
之前個d班次係多人得濟....

原帖由 kay 於 2011-9-20 13:59 發表

171A拉去大街開,好肯定黃竹坑無 171A/P上,問題無解決到
本身黃竹坑都少左171班次了...

而且171P實際點爆都唔知

今日先見有人話開中門比人上
即係架171P可能未完全滿,只不過自私唔行入車內

仲有,成個拆線方案,民 ...

最初大街個區議員係對新方案係有保留的，後來佢因為知道「時段內總載客量」可以應付需求而改為支持，
但事實上正如你所講，呢位議員的「支持」係無充分考慮個別班次的需求分佈，而民主黨就係要求對需求
高峰作出針對性的加班。

黃竹坑有無位上同 171A 邊渡起載無關，因為如果要為黃竹坑居民有車坐而令大街居民無車坐，於理不合。

另外民主黨另一成員係 fb 指琴日 171P 實開 14 班車，比時間表多左一班。

其實未拆線前0818嘅171P已經坐唔滿
今日坐0830嘅171P,上層仲有好多位淨(算係正常)
但奇怪的事就出現

去到東村口有架城巴171去九龍,後面拖住架九巴171A
updated

[ 本帖最後由 brianlhm 於 2011-9-20 18:59 編輯 ]

今次拆線既精髓係
海怡-西村-大街一組
利東-黃竹坑一組

如果大街有171A，171P就相對唔會班班都full load，出左鴨島仲有位剩，但佢又唔停黃竹坑
叫黃竹坑D人搭乜?

如果171P唔加班，171P開車時間就需要調整，因為171P仲未整體full load，最尾個幾班拉疏至9分鐘，
最密個段加至2~4分鐘，已經解決到問題，再唔係嘔返個2班車出黎，做下善事，因為本身個兩班都存在，可視為減班

今次佢係想d車盡量載滿D，大街的問題已經比想象中細，最大問題係，171P是否真的客滿?
中門後面有幾多位剩?所以搵個稽查係大街睇住171P，迫D客企入去，最好不過..

原帖由 brianlhm 於 2011-9-20 17:13 發表
其實未拆線前0818嘅171P已經餘唔滿
今日坐0830嘅171P,上層仲有好多位淨(不過算係正常)
但奇怪的事就出現
係0830個班171P未開個時
有班九巴171係海怡開
之後去到東村口有架城巴171去九龍,後面拖住架九巴171A ...

城巴171去荔枝角似係偷步搶九巴171A客，
而九巴171 08:29在海怡開出是否正常?

0829個班原來係正常
只是九巴一直都係得171A+171P
無端端有班九巴171
之後一分鐘又有班城巴171P有點怪.....

但城巴個班會唔會過早,定計岩時間到城巴時段即開一班?

171回復正常時段頭班係0829喎

其實點解次次講南區巴士服務，都會有個別板友，引述某一政黨資料或者替某一政黨講好話呢？當然，引述資料絕無問題，但正值選舉期間，如果呢類文章係屬於選舉宣傳的話(只係如果者，又無話一定係)，我建議貼文者大可以考慮公開自己嘅政治聯繫或所屬政黨，以增強板友知情權。

其實網上政治宣傳都唔係咩大不了，香港某著名討論區成日有人傳聞，中國某政黨請咗一批打手幫佢貼文，每篇文收五毫，而大家都見怪不怪。如果開宗明義去進行網上宣傳，以理服人，吸納巴士迷票源，可能比中國某政黨請打手效果更佳。

[ 本帖最後由 PB602 於 2011-9-20 22:33 編輯 ]

原帖由 kay 於 2011-9-20 13:59 發表

171A拉去大街開,好肯定黃竹坑無 171A/P上,問題無解決到
本身黃竹坑都少左171班次了...

而且171P實際點爆都唔知

今日先見有人話開中門比人上
即係架171P可能未完全滿,只不過自私唔行入車內

仲有,成個拆線方案,民 ...

今朝 (21/9) 我又係搭 0741 開個班 171P 返工, 0748 去到利枝道,
今次見到有staff, 但只係開頭閘叫D客盡量行入D, 上到幾個客就頂閘,
有客上唔到.

小弟數過客量, 架巴士企左 超過 40 人. (法定企位 32人)

當然亦都飛哂鴨脷洲徑, 香港仔工業學校 同 香港仔隧道 站,

原帖由 kay 於 2011-9-20 18:20 發表
今次拆線既精髓係
海怡-西村-大街一組
利東-黃竹坑一組

如果大街有171A，171P就相對唔會班班都full load，出左鴨島仲有位剩，但佢又唔停黃竹坑
叫黃竹坑D人搭乜?

如果171P唔加班，171P開車時間就需要調整，因為171P仲未整體f ...

就咁睇個客量，直接D有兩個方法處理，一係將一班171A變171P，一係將171A利枝道起載……
但兩個方法，你估而家力主拆線果兩位利東區議員肯唔肯過你？ （不過話雖如此，171A都有一兩班去到漁安苑都係頂閘，再拉疏Ｄ車可能都未必幫到）


至於冇咁直接果個，例如之前白鴿講果個 171正常+171P+利枝道特車+利東特車 既COMBINATION，
客觀看都應能處理到個問題，但更加唔駛旨意果幾個區議員肯支持了。


而家個拆線，最大受益既係海怡居民，西村其次；利東總站上車果Ｄ都有受益。
但去到漁安苑已經似係受害多，大街更加唔駛講。


（就算好似之前有板友話，佢開中閘叫人行入Ｄ頂閘清客，大街Ｄ人都係蝕底咗）

[ 本帖最後由 monkey_bsw 於 2011-9-23 00:14 編輯 ]