荔廠對112「解禁」？

其實會唔會係指往海怡方向, 上鴨橋個位呢?
如果係既話, 咁的確171有機會滿載上橋; 但671去到果個位, 已經落左部分客, 變相挖底既機會大大降低?

原帖由 FD5410 於 2011-9-15 18:31 發表


58X 唔係屯廠架咩

但旺角東站係荔廠地盤
情況就等如之前因為荔廠唔畀12米豪行灣碼線
結果960要行巨龍甚麼躉...後來先解禁

成件事以屯門廠來說是被動的..

好似係驚堅拿道橋底u turn去九龍唔夠轉，116好似曾經
都有類似禁令(如有唔知而家解禁未)。所以116曾經都以
電躉為主力。

原帖由 leungfan 於 2011-9-15 21:50 發表
其實都唔明點解 112 九記禁行B10TL, B9TL... (其他富豪印象中好似無禁到)
新記條18日日都有B10TL行... 112又係成日出B10TL...  到底九記驚乜

[ 本帖最後由 fai 於 2011-9-15 23:00 編輯 ]

116成日AVBWU行

原帖由 neoplan720p 於 2011-9-15 22:43 發表
其實會唔會係指往海怡方向, 上鴨橋個位呢?
如果係既話, 咁的確171有機會滿載上橋; 但671去到果個位, 已經落左部分客, 變相挖底既機會大大降低?

我覺得唔多關事
是關671繁時去到果D位都一樣系頂閘上橋
而且171系禁富豪金車之前系日日都有富豪金車行
果D AVW/3ASV/AVBE/AVBW日日都有 基本上系要邊款有邊款
只系掛左3ASV冇耐之後就甩左牌兼禁埋富豪金車

挖底LI 個講法我已經聽過好多次 但我就唔系幾信
我覺得冇咩可能之前行左咁多年都冇問題 突然系一年之間又會搞到禁晒
我記得有位師兄系講過 171嘅問題系人為因素

原帖由 neoplan720p 於 2011-9-15 22:43 發表
其實會唔會係指往海怡方向, 上鴨橋個位呢?
如果係既話, 咁的確171有機會滿載上橋; 但671去到果個位, 已經落左部分客, 變相挖底既機會大大降低?

係出香港仔方向既落橋位, 去到果個位671正常都唔會頂到車頭
但171就幾乎架架爆住落, 所以先唔行得
而事實上呢..如果個司機係衝住落到急彎果個位先急剎既話用ATE都一樣會刮底
所以呢度如果係順住慢慢落既話其實用乜車都無問題
另外一個傳聞係海怡總站果兩條坑用富豪車會好難入

不過呢...荔廠D禁令係咁奇怪架啦, 無人解釋到
睇下兩廠派車線就知...好多禁令人地廠行得荔廠唔行得

原帖由 leungfan 於 15/9/2011 21:50 發表
其實都唔明點解 112 九記禁行B10TL, B9TL... (其他富豪印象中好似無禁到)
新記條18日日都有B10TL行... 112又係成日出B10TL...  到底九記驚乜

但講真，112 健康西街轉入百福道總站嗰個位係幾牙煙，
排得三幾部車就真係唔係幾夠轉。
你要知道嗰段路都幾多車下，
如果款車要偷多啲位、塞住條路，唔係好好；
而且個站長唔係自己人，或者都要考慮下...

[ 本帖最後由 238X 於 2011-9-15 23:58 編輯 ]

6D都有類似情況，K廠間中都有B9TL，超豪/大富豪/大白龍就唔得。
其實B9TL轉向是否比超豪優勝？

其實新巴間中派50XX行112
其實是九巴驚左派此車出現問題
還是有其他原因