九巴9號線加開彩福邨特別班次 (2011.9.19生效, 已加新時間表)

原帖由 fai(h) 於 2011-9-15 20:12 發表


在晚間於清8樓上小巴站等候綠小54m回順利時, 見到等候第83A及83M小巴的人流不多, 可能大部分三彩住戶已習慣步行經天橋至德福/淘大出入.

但拉第9線全日至彩福,有利長者或扶老携幼的家人出入各區. ...

講無障礙運輸
其實就算需求低
但始終有長者同行動不便者住
點都應該有條低地台巴士路線服務

原帖由 HG6729 於 2011-9-15 20:13 發表
搭單一問, 新區早繁有冇紅小去旺角, 青山道, 佐敦道等地?

好似寶達秀旺紅小線回程經彩盈村(彩霞道迴旋處), 彩德彩福居民需下車步行上山回家.

秀佐線是否回程經彩盈至樂華, 不得而知

原帖由 ksmbh 於 2011-9-15 20:17 發表

講無障礙運輸
其實就算需求低
但始終有長者同行動不便者住
點都應該有條低地台巴士路線服務

適逢第9線普遍以低地台巴士作主力, 善用該線一石二鳥.

原帖由 fai(h) 於 2011-9-15 20:20 發表


適逢第9線普遍以低地台巴士作主力, 善用該線一石二鳥.

能否像13d 般重生嗎?

原帖由 fai(h) 於 2011-9-15 20:17 發表


好似寶達秀旺紅小線回程經彩盈村(彩霞道迴旋處), 彩德彩福居民需下車步行上山回家.

秀佐線是否回程經彩盈至樂華, 不得而知

其實新區入面新起既路都應該係紅van禁區，所以原則上係要用「走罅」方式服務，彩盈如樓上所講，彩德勉強可以行到彩石里盡頭，彩福就真係冇得攪

不過新區入面D路真係極度唔適合設立巴士站，你擺某個位，行多幾步已經出到新清/落橋口

原帖由 Wright---AVW16 於 2011-9-15 20:25 發表

其實新區入面新起既路都應該係紅van禁區，所以原則上係要用「走罅」方式服務，彩盈如樓上所講，彩德勉強可以行到彩石里盡頭，彩福就真係冇得攪

不過新區入面D路真係極度唔適合設立巴士站，你擺某個位，行多幾步已經出到新清/落 ...

記得寶達秀旺紅小在花園街總站張貼告示, 指明第一站是彩盈村;

觀旺/觀佐紅小現在多數不停彩石里 (除非乘客早在彩虹村揚聲), 觀塘道第一站已停得寶.

原帖由 fai(h) 於 2011-9-15 19:25 發表
第9線應盡早由坪石搬往彩德/彩福作總站, 加設在坪石轉乘21/26/27/91/91m/92, 及在龍翔道丹鳳樓轉乘38/42C/所有獅隧/大隧路線, 那麼三彩新區交通需求迎刃而解. ...

善用第9線作轉乘, 對三彩乘客負擔有限, 大部分只多付$1.4 ($5.2 - $3.8),便可往返九龍及新界大部分地區,行車時間比步行至德福轉乘更快, 惟第9線繁時班次不足時,居民可衡量直接步行至德福轉車.

[ 本帖最後由 fai(h) 於 2011-9-15 20:47 編輯 ]

今次擺明係運輸署/九巴敷衍之作，觀塘區條條出旺角的巴士線都係太子道東直去，
點解唯獨係彩福彩德要捱條兜新蒲崗、黃大仙，行多三個字時間的9號？
仲要得一班車，出尖沙咀要成粒鐘，即管就睇下開線之後頭一個星期
有幾多人搭，客量會否下跌，之後就俾有關當局spin成係彩福彩德客量不足。

老實講，觀塘區出旺角的頹線唔係得9號一條，點解唔可以有誠意少少，提供一d更佳選擇？

原帖由 S3BL100 於 2011-9-15 23:23 發表
今次擺明係運輸署/九巴敷衍之作，觀塘區條條出旺角的巴士線都係太子道東直去，
點解唯獨係彩福彩德要捱條兜新蒲崗、黃大仙，行多三個字時間的9號？
仲要得一班車，出尖沙咀要成粒鐘，即管就睇下開線之後頭一個星期
有幾多人搭，客 ...

其實班車應該同 111P 一樣，
只係將其中一班 9 正規班次提早改由彩福開出，
實際班次無加，車無加，9 沿線開車時間理論上都無變。

當然，要以最低影響拉現有巴士線去三彩，
的確只有坪石線好拉，而咁不幸拉坪石線又只可以行彩虹道，結果發生依家局面。

我反而奇怪點解連日出康城無客都可以一開就開全日線去尖沙咀的同時，
三彩可以乜都無。
究竟係運輸署問題，定真係九巴唔夠積極？

原帖由 S3BL100 於 2011-9-15 23:23 發表
今次擺明係運輸署/九巴敷衍之作，觀塘區條條出旺角的巴士線都係太子道東直去，
點解唯獨係彩福彩德要捱條兜新蒲崗、黃大仙，行多三個字時間的9號？
仲要得一班車，出尖沙咀要成粒鐘，即管就睇下開線之後頭一個星期
有幾多人搭，客 ...

咪係!搵24去做仲好啦!
反正啟業有好多代替品