MAN 行 A10, 有乜問題先?!

原帖由 nwfb94A 於 2011-9-21 19:56 發表
咁都冇計嫁, 156x係南區壞車
南區係邊到搵架flyer比你?
出市區車行住先都好過收車啦, 30mins一班架喎

所以我一向都覺得城巴有需要擺一架後備半豪躉/flyer係黃廠 ...

個人覺得如果調架2700入黃廠，做A10後備車會好好多~

原帖由 Alx3000 於 2011-9-21 19:27 發表


Flyer都係冇左絲絨je,
我係想指出A車打從元祖啟德200系開始,都係介定做豪華巴士
自然用車規格有特定要求,
當然緊急關頭, 派架普通車都冇辦法
但係有些板友經常一句"有車行就得", 又或者"冇A唔A車論", 我真係大惑不 ...

我都覺得 , 唔夠車/臨時拉車用果陣,一班半班普通車行A線又唔係d咩大問題.

同埋我都想知係D人普遍嘅要求低左 定係
因為一間公司連最基本要求 : "開足車" 呢個要求 都經常地做唔到 ,所以d人覺得有車搭就夠?

基本上為個設備而拗就係無謂
如果繼續要挑骨頭, Cityflyer轉做人造皮凳
對巴士迷黎講已經係降grade
無論由A綫到S綫, 呢個係一個public bus service, 唔係coach service
巴士公司將來因應營運環境改變絕不為奇, 分分鐘都係將現有有頭枕
座椅加個行李架就算. 要怪就怪城巴戇居將個standard set到懶係高,
令到巴士迷對唔係所謂客車規格又不能接受
再講, 硬件嘅嘢只係巴士公司絕對因應所需而配合, 唔會一乘不變
不過大家對個demand 與supply嘅觀點同角度唔同, 我只係分享我嘅睇法
而唔係要各位去接受.

不如去美國諗入D MCI D4500 返來就解決晒A線 規格問題~!!!
最緊要係D4500 有輪椅升降台，唔會車唔到輪椅客既同時全車又係客車規格，加上樓下仲有行李倉~!!!
岩晒D人既所謂要求~!!

原帖由 kmb113 於 2011-9-21 22:35 發表
不如去美國諗入D MCI D4500 返來就解決晒A線 規格問題~!!!
最緊要係D4500 有輪椅升降台，唔會車唔到輪椅客既同時全車又係客車規格，加上樓下仲有行李倉~!!!
岩晒D人既所謂要求~!! ...

入得呢D不如入Plaxton Panther或者Elite殼既客車好過啦

一樣上到輪椅﹐但個升降台就收係前閘梯級底
唔駛再專登開多隻門

原帖由 Mandurah__Line 於 2011-9-21 22:45 發表


入得呢D不如入Plaxton Panther或者Elite殼既客車好過啦

一樣上到輪椅﹐但個升降台就收係前閘梯級底
唔駛再專登開多隻門

咁我美洲讀書唔多識歐洲車MA...反正就係相近車型啦~!!!

原帖由 edhong 於 2011-9-22 00:28 發表


Oops ... 原來係個別人士要求較低所以覺得Cityfler個設備set高左

可唔可以話係香港要求太高???
好老實外國(西歐)好多機場線真係無香港咁好

但如果用左呢架車個，有冇GPS計住下一班A10到站時間先？？

A10/A29都有提供呢個服務，就一定要用有呢個服務既車
同埋佢O係城巴機場快線的宣傳都寫豪華，除非佢學人力車寫明天雨關係就出有蓋雙層，否則…真係有點不好，係就好似龍運咁..唔使特別宣傳A線，咁你出咩車都無野好講..