原帖由 nwfb94A 於 2011-9-22 21:09 發表 
A10成30mins一班
如果為左A線要用flyer, 唔搵市區車頂住, 就變1hr一班
A10行 NL262 點計都好過行 B6LE 啦下... 如果真係變成60分鐘一班車
我估隨時又見報了~!!! |
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Spacor2~飛躍人生-非凡感受~
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原帖由 kmb113 於 2011-9-22 23:54 發表
A10行 NL262 點計都好過行 B6LE 啦下... 如果真係變成60分鐘一班車
我估隨時又見報了~!!!
低B6平路其實好好飛
只係因為佢起步同上斜性能唔掂先俾人一個壞印象 |
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回復 51# 的帖子
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呢D係你個人喜好啫，作為乘客就梗係寧願要架B6揾個頭枕挨下啦！ |
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OMG
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唔知大家睇完會有咩想法…… |
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原帖由 poohpter 於 2011-9-23 21:03 發表 
唔知大家睇完會有咩想法……
絲絨同埋個軟頭枕早就冇左了...
所以講真果句,
我覺得呢堆車翻新得黎,
算係比較敗筆既一堆
不過又公平D咁講,
似乎而家兩間巴士公司都冇以前咁有鬥心去做A線,
唔知點解
黎緊A29開,
車源方面睇黎又再見緊絀(我都知多左兩架E500)
至於載通果間,
不嬲都係咁上下,
不提也罷 |
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原帖由 dbat98D 於 2011-9-21 22:25 發表
基本上為個設備而拗就係無謂
如果繼續要挑骨頭, Cityflyer轉做人造皮凳
對巴士迷黎講已經係降grade
無論由A綫到S綫, 呢個係一個public bus service, 唔係coach service
巴士公司將來因應營運環境改變絕不為奇, 分分 ...
我咁睇,
皮位唔緊要,
(Airport Hotelink果D車都唔係絲絨)
但連個頭枕都拆埋,
呢下坐果個既感覺真係爭好遠 |
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原帖由 lsc04d11 於 2011-9-22 06:22 發表
但如果用左呢架車個，有冇GPS計住下一班A10到站時間先？？
A10/A29都有提供呢個服務，就一定要用有呢個服務既車
同埋佢O係城巴機場快線的宣傳都寫豪華，除非佢學人力車寫明天雨關係就出有蓋雙層，否則…真係有點不好，係就好似龍 ...
以前龍運都有,
不過而家冇左了... |
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原帖由 kmb113 於 2011-9-22 15:09 發表
所以叫 AIRPORT BUS 不是叫 AIRPORT COACH LOR...
而且香港既巴士規格一直都係算高...唔明咩無頭枕就可以嘈餐死~!!!
真係捉班人去TORONTO 既 KIPLING STN 坐下 TTC 既 192 AIRPORT ROCKET
個D 所謂機場客運服務真係 ...
要豪華都有,
坐下東京果部丫...
3000yen,
冇記錯係80公里路(成田>新宿)
一條A12你坐足一轉都唔駛$100港紙 |
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原帖由 nwfb94A 於 2011-9-21 19:56 發表
咁都冇計嫁, 156x係南區壞車
南區係邊到搵架flyer比你?
出市區車行住先都好過收車啦, 30mins一班架喎
所以我一向都覺得城巴有需要擺一架後備半豪躉/flyer係黃廠 ...
上次西隧又炒左架呢,
同埋調番轉,
你係營運商,
都唔會咁樣擺車法,
機場基本上係大本營,
你都唔會為左一條線而擺一架後備車晌度,
又咁講,
條條線都話要一架半架擺晌度,
咁咪一樣搵自己笨 |
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原帖由 homanho 於 2011-9-21 21:36 發表
可惜今時今日A線一樣要掛普通客車
我只係唔明,
呢幾年龍運堆新車,
得601,401,6401,6402可以叫做俾得A線用,
佢出咁多84XX,去到而家85XX,
反而又冇相應既車出現 |
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