九巴蕩失路50乘客嚇餐死 (續)

原帖由 orange 於 2011-9-25 02:58 發表

呢個師姐真係要俾十個趣(如果屬實)...

做新人犯錯係預左,要知自己錯在那裡,加以改善,但如果按上面所講,
返沙田學過都未必pass,原因唔係唔識路,而係心急,一遇到問題就想
立即解決

其實藍地交匯處個設計初手的確幾難適應,入錯線道一係兜大圈,一係
就直上公路,唔似其他交匯處就算入唔到線都仲可以行圈遊花園,行到
岩為止

怪就只怪在路口設計問題，因為青山公路嶺南段北行是沒有路口能夠右轉直上元朗公路，必須要先調頭至青山公路嶺南段南行才能左轉直上元朗公路，而青山公路嶺南段北行調頭至青山公路嶺南段南行的最接近位置已經是藍地交匯處，因此形成了這種「二重調頭」的路線。

而且261是屯門區的皇牌路線，是屯門區往返北區的重要巴士路線。261的乘客多是屯門熟客，且非常熟悉261的正確路線。因此只要261行錯路，勢必引起全車人哄動，控制乘客情緒的難度較高，而且還會得罪眾多屯門人。如果261再行錯多幾次路，更會鬧上屯門區議會。

因此我認為合適的新人線還要考慮多一個因素，就是該巴士路線的知名度。新人較適合駕駛較冷門的巴士路線，例如263M。至少萬一行錯路的時候，由於很少乘客的關係，因此能令對整體巴士服務的影響減至最低。

我有時真係很羨慕那些專線小巴路線，個個司機對於道路的概念都很強，因此專線小巴從來沒有類似今次的蕩失路都不特止，而且只要其小巴營辦商沒有嚴格限制其小巴必須行走其正規路線，個個小巴司機都懂得自行發掘各式各樣的捷徑路線，與專利巴士的情況可謂天壤之別。

照計小巴營辦商應該唔會好似專利巴士那樣有類似的「路線訓練」，一請你就要你馬上駕駛小巴（就算不計專利巴士的駕駛訓練），道路的概念必須100%自學。加上每個人都是要先考到細車牌才能考大車牌，冇理由對於道路的概念會由細車牌考到大車牌的時候退步。

原帖由 doraemonpaul 於 2011-9-26 06:51 發表
我有時真係很羨慕那些專線小巴路線，個個司機對於道路的概念都很強，因此專線小巴從來沒有類似今次的蕩失路都不特止，而且只要其小巴營辦商沒有嚴格限制其小巴必須行走其正規路線，個個小巴司機都懂得自行發掘各式各樣的捷徑 ...

問題係究竟有幾多專線小巴車長第一份駕駛工作
就是駕駛專線小巴....

原帖由 doraemonpaul 於 2011-9-26 05:56 發表


怪就只怪在路口設計問題，因為青山公路嶺南段北行是沒有路口能夠右轉直上元朗公路，必須要先調頭至青山公路嶺南段南行才能左轉直上元朗公路，而青山公路嶺南段北行調頭至青山公路嶺南段南行的最接近位置已經是藍地交匯處 ...

261又幾皇牌？全屯門咁多線

行屯公己經9成無得玩，得翻條261....這己經不用討論了吧，再講，261有名的被小巴打殘的路線

原帖由 2A_DL13 於 2011-9-26 09:09 發表


問題係究竟有幾多專線小巴車長第一份駕駛工作
就是駕駛專線小巴....

唔好話少，不過小巴司機邊有訓練....頂多跟人地車2轉

[ 本帖最後由 DGCNYO 於 2011-9-26 17:16 編輯 ]

原帖由 FD_8592 於 2011-9-25 02:22 發表
第2日既事情係咁既:屯門廠安排左一個稽查跟車,個師姐去到虎地迴旋處正常261 應該係行青公第2 條線左轉入迴旋處,但個師姐行慢線,入迴旋處之後又突然行出快線(內圈),跟手個稽查叫佢路口右轉,呢頭講完,果頭就左轉去左青 ...

照你咁講法, 似乎師姐唔係玩野, 只係驚得濟, 同埋分唔到左右~~

呢位師姐經過2日操車之後將會轉去元朗廠暫掛276P