九巴蕩失路50乘客嚇餐死 (續)

記得當時有部969上青馬橋果單上左報紙。

其實覺得，報紙無話邊個o岩、邊個錯。跨大報導導致當時人產生壓力，最終可能她不願再駕巴士。

然而，我覺得
表面上我覺得此事不是女司機錯，而是九巴錯
當時車上無查協助，如何行走此路線。
又無人在旁教導下，要自己駕駛此線。
最後出事。

九巴好應該下次找已經下班司機，協助在旁一些新人駕巴士，如何行正確行車路線還好！

[ 本帖最後由 KG1428 於 2011-9-23 00:30 編輯 ]

原帖由 DGCNYO 於 2011-9-22 22:09 發表

261絕對簡單，路線簡單，直，少超窄位，又唔多客，黎樣好重要

總沒人想你一黎得罪100個客，少一半都.....

上水基本無咩站，屯門也就是轉幾個街口

273之類仲惡做姐....短途線先最易中招，一走錯只係Miss 2個站都俾人殺.....

261 ...

成日講261是新人位
我又覺得61X都是一個比女車長最後機會。
61X比261更又易渣，較為少客。

屯門區，由西鐵站至屯門市中心間，只需跟66M行法就得。
屯門市中心到上公路，又有一大堆路線，如60M,60X,62X,961陪住，不識渣就跟佢地。

上到公路，只需跟960/961/962行法。
除此以外，還有258D,259D,268C,269C陪住一起行，不識渣又可以跟住佢地行

市區方面，都較少站。但最大問題是入/出龍翔道會行錯路
入龍翔道，大多可以跟268C,269C行，不識渣可以跟268C,269C隊尾。
出龍翔道會較麻煩，有2個機會比你行。入不到龍蟠街，就入上元街。
但最多skip左龍蟠街分站。
九龍城區方面大可放心，還有3B,5C陪住。

而261行錯路的最大問題是太多獨市位，無其他路線一起行。

原帖由 KC3555 於 2011-9-22 11:37 PM 發表

老實講，正如之前有板友講，有幾多條路線短嘅路線？
仲有，你點知人地真係唔適合駕駛呢條路線？
要錯，71B都可以轉錯彎去左鐵路站，或者大埔中心內街。
考試可以胸有成竹，但考出黎都可以一塌糊塗，
有時分一分心，幾老嘅師傅都可以行錯 ...

U廠外其餘都唔少路線短嘅路線  一個月司機實習一個月實做到
人地真係唔適合駕駛呢條路線我唔知 但新人去短途路線某程度可以減輕新人熟習壓力
正如我會俾小學的書給小學生 而不是給一本中學用書


我引用死因庭的比喻要帶出的意義是
再次討論事件不一定等於挖苦，更不是你認為的只係令人傷口灑鹽、失德行為
而唔係叫你比較死因庭係事件個當事人死左，師姐係生
仲有死因庭係因為覺得某人的死另有內情，展開調查<---這是召開死因庭的原因

仲有，好多有事情都係睇「相對可能性」
即使法庭就商業糾紛作出判決 從而決定那一方勝訴亦是以「相對可能性」為原則
樓上部分發言並非無證無據，只是無法取得充分證據

仲有傳媒針對個人同ITALK版友評論九巴制度有乜關係?
你叫人唔好討論同中央叫人唔好討論 除左人名又有乜唔同?
最少效果一樣等於禁止發言

正如da54兄所說

原帖由 da54 於 2011-9-22 11:16 AM 發表
當然，新人舊人都有機會行錯路，但係新人要熟習的事情較多，派新人去短途路線某程度可以減輕新人熟習壓力。

原帖由 KC3555 於 2011-9-22 11:43 PM 發表

講就容易，你試下行錯路，成班客一齊媽你，
你未試過，講就口爽。

不論261、273行錯路 都有成班客一齊媽你
但273唔覺意入左和合石，
D客就會起哄
結果最多上斜後後掉頭
比261易補救
即使71B入錯左大埔中心內街，都比261今次易於應變
因為261太多獨市位 少路線一起行 掉頭位又少
今次261出事的路段對一般人又較陌生

[ 本帖最後由 GM 於 2011-9-23 01:00 編輯 ]

原帖由 ricky619 於 2011-9-22 10:31 發表
其實長途線唔代表複雜既, 我唔覺得新車長一定要行短途,
261其實算係簡單.
如果佢係屯門廠, 屯門本身都冇乜短途線, 有短途線又唔
代表有位畀佢做.

另外第4點非常同意! ...

成件事根本太過出奇了~~~
今日繼續跟進報導令我更加覺得成件事太過離奇~~~

陰謀論咁睇, 會唔會係工會睇唔過眼有公司迫人轉日薪或要求提出退休下, 放料俾有關人士,
等到呢兩日都日日上報, 企圖引起各界關注, 迫公司就範?

原帖由 GM 於 2011-9-23 00:48 發表

U廠外其餘都唔少路線短嘅路線  一個月司機實習一個月實做到
人地真係唔適合駕駛呢條路線我唔知 但新人去短途路線某程度可以減輕新人熟習壓力
正如我會俾小學的書給小學生 而不是給一本中學用書


我引用死因庭的比 ...

261有幾多獨市位？我不敢苟同，
仲有短程路線等於小學生用書？我亦唔同意。
路線長短同幫助應變並無關係，反而條路有幾多危機，先至係幫助應變的道理。
官方擺261係新仔線，當然有佢自己道理，
至少，呢條線危機位比較少。
唔通擺54隨時閃部大拖頭俾你嚇餐飽咩。
我都係嗰句，你唔係佢，你就口響，你Ｄ學生哥，見世面仲係唔多。
到你人生閱歷有返咁上下，自然明白。
講我就講到好明，係你自己唔肯去消化我講嘅野，存心刁難。
我第三次重申，我支持討論事，但係因為涉及人係要小心處理，唔好成為傳媒惡意嘅幫兇。
你引死因庭為例，你宜家係咪有哂證據先？你有無調查過師姐同埋其他相關證人？
無就唔好口輕輕。
正如da54講，係好多人會睇實呢個板，就係好多時因為幾個不適合的言論，令到巴士公司同巴士迷亦愛亦恨，
巴士司機，我唔係話講到好似da54兄講，真係要表揚先出聲。
你地話人，要先企係人地立場上去話，Be considerate，將心比己，就會有唔同嘅睇法。
我絕對唔同意第一次衰就理解，第二次衰就真係唔得，好明顯無從一個正常心理觀念去面對呢件事。
我針對係呢Ｄ言論，再加上再有Ｄ話楂乜乜線等的人地睇到有可能覺得落井下石的言論。
巴士司機係要支持同鼓勵，平日駕駛住自己部巴士壓力唔細，所以我覺得要小心討論。
如果小心討論，係等於唔俾討論，我覺得咁樣嘅思想比中央更可怕。因為你潛意識根本就係咁樣。

[ 本帖最後由 KC3555 於 2011-9-23 01:33 編輯 ]

原帖由 KC3555 於 2011-9-23 01:11 AM 發表

261有幾多獨市位？我不敢苟同，
仲有短程路線等於小學生用書？我亦唔同意。
路線長短同幫助應變並無關係，反而條路有幾多危機，先至係幫助應變的道理。
官方擺261係新仔線，當然有佢自己道理，
至少，呢條線危機位比較少。
唔通擺54 ...

派新人去短途路線係某程度可以減輕新人熟習壓力 並非幫助應變
另一方面 正如上文273比261多掉頭位 所以是易補救
而且261出事的路段對一般人又較陌生

官方擺261係新仔線亦有經過評估
但是否足夠?有沒有改善空間?
這些個人認為值得討論

[ 本帖最後由 GM 於 2011-9-23 01:38 編輯 ]

原帖由 hkbw 於 2011-9-23 01:10 發表


成件事根本太過出奇了~~~
今日繼續跟進報導令我更加覺得成件事太過離奇~~~

陰謀論咁睇, 會唔會係工會睇唔過眼有公司迫人轉日薪或要求提出退休下, 放料俾有關人士,
等到呢兩日都日日上報, 企圖引起各界關注, 迫公 ...

第二日我相信係借勢再煲一鑊啫，你個推論真係唔出奇。
不過真係咁啱個記者坐正呢班車。

原帖由 GM 於 2011-9-23 01:33 發表

派新人去短途路線係某程度可以減輕新人熟習壓力 並非幫助應變
另一方面 正如上文273比261多掉頭位 所以是易補救
而且261出事的路段對一般人又較陌生

官方擺261係新仔線亦有經過評估
但是否足夠?有沒有改善空間?
...

咁老實261的確係屯廠最安全嘅路線。
車輛流量唔多，面對具威脅的車輛又唔會係小路殺出，
唔會好似屯門公路正常行車線比人窄，又多視線模糊彎位。
又無小路殺出小巴。
你始終都唔明，驚起上黎，乜正常事都會變得唔正常，
即是好似班學生去屏山探險一樣，Ｄ女仔驚起上黎反應。
到時駕駛273又點？驚的話上到和合石，舂入到橋頭路路口都可能失哂方寸。

岔開又講，有日坐76K，車長講開有時部車泊上骨灰龕，又多狗追，
夜媽媽跑落山，日日都要驚。

原帖由 KC3555 於 2011-9-23 01:11 AM 發表
我第三次重申，我支持討論事，但係因為涉及人係要小心處理，唔好成為傳媒惡意嘅幫兇。
你引死因庭為例，你宜家係咪有哂證據先？你有無調查過師姐同埋其他相關證人？
無就唔好口輕輕。
正如da54講，係好多人會睇實呢個板，就係好多時因為幾個不適合的言論，令到巴士公司同巴士迷亦愛亦恨，
巴士司機，我唔係話講到好似da54兄講，真係要表揚先出聲。
你地話人，要先企係人地立場上去話，Be considerate，將心比己，就會有唔同嘅睇法。
我絕對唔同意第一次衰就理解，第二次衰就真係唔得，好明顯無從一個正常心理觀念去面對呢件事。
我針對係呢Ｄ言論，再加上再有Ｄ話楂乜乜線等的人地睇到有可能覺得落井下石的言論。
巴士司機係要支持同鼓勵，平日駕駛住自己部巴士壓力唔細，所以我覺得要小心討論。
如果小心討論，係等於唔俾討論，我覺得咁樣嘅思想比中央更可怕。因為你潛意識根本就係咁樣。

我引死因庭為例，同我宜家係咪有哂證據有乜關係？
我又要有乜證據?
一般人跟本難以有哂證據(掌握100%證據)
既然法庭都以「相對可能性」為原則就商業糾紛作出判決
討論區的言論標準不應比法庭更嚴格

本人支持小心討論 但不敢苟同

原帖由 KC3555 於 2011-9-22 06:09 PM 發表
唔好討論邊條邊條啱佢駕駛。

唔好討論同唔俾討論都係叫人NO MORE TALK ABOUT IT掛?  唔關潛意識事掛?

最後，273一上斜就見到夠掉頭的位
比261搵位掉頭易吧

正如本人之前所言，
以U廠而言，261屬於簡單
但有沒有改善空間?
個人認為值得討論

[ 本帖最後由 GM 於 2011-9-23 02:15 編輯 ]

原帖由 GM 於 2011-9-23 02:05 發表

我引死因庭為例，同我宜家係咪有哂證據有乜關係？
我又要有乜證據?
一般人跟本難以有哂證據(掌握100%證據)
既然法庭都以「相對可能性」為原則就商業糾紛作出判決
討論區的言論標準不應比法庭更嚴格

本人支持小心討論  ...

人地死因庭係要有證據先講，你有乜野證據？所以我咪話用死因庭係唔啱囉。你自己係度自打咀巴。
討論區係要負文責，唔係講得就講，無人話比法庭嚴，只係保護受害者係做人應有的責任。你自己亂扣帽子。

仲有你斷章取義情況好嚴重，
我叫人唔好討論乜野線呢樣野，你如果唔係有出錯，根本就適合。
你有出錯就話人地唔適合，咁係你地主觀感受，有無諗過當事人感受？
一份報章報導足以摧毀一個人自信，我一直都係嗰句，唔好針對人，
如果針對人唔適合駕駛邊條路線，同落井下石有乜分別？
你如果仲係理解唔到，真係返去讀多Ｄ書。

咁你淨係識講261改善空間，咁有乜改善空間？你又提唔到。
261大把好調頭位，只係佢行錯入去福亨村路，
就算係，入青磚圍一樣好調頭。
總之，人一驚，話之你係識途老馬，係衰就會衰。

[ 本帖最後由 KC3555 於 2011-9-23 03:03 編輯 ]