82M更改班次

就咁睇落去, 班次由12-30分鐘一班變成11-22分鐘一班
82m唔係話想取消咩?點解仲可以加班?

睇落好似係還原番之前既班次...

講明蝕本既線都仲有11-15分咁密, 全日開20-25分都冇所謂啦,
乘客既錢就係咁樣白白浪費.

俾著呢d蝕錢線, 新城老早就開30分鐘, 甚至對面岸既82M咁,40分鐘一架車走天涯啦.

九龍/新界人真係幸福, 上報蝕錢線都有11-15分鐘一班...只不過, 呢種幸福只係適用於好少人; 而更不幸既係, 呢種 "幸福" 係建立係其他人既不幸之上.

朝早九龍塘都可以開 10 分一班
中段仲由 15 - 18 加到 12 - 13
廣源區果然有勢力

原帖由 kokchun 於 2011-9-26 00:26 發表
朝早九龍塘都可以開 10 分一班
中段仲由 15 - 18 加到 12 - 13
廣源區果然有勢力

話唔定九巴想多D班次令每班載客率更低，想迫運輸署出動到行政指令呢招呢

幾個可能性:

1. cut 行車時間
2. 轉單層, or 食飯時間改左, 要增加正字軌?? (但成本增加 bor)
3. 某些時段拉左其他路線車輛客串一下82M...
(不過未能完全解釋非繁時都加密左班次)
4. 如果條線有蛇車...因為改左開工/收工時間 (甚至變全日字軌, i.e. = point2), 班次表執靚左?
5. 如果82m改動前有車響某時段, 俾其他路線拉走左, 會否因為此安排有改動,
令班次可以密一點?

抱歉未能 check 呢條線...班次表改動前,
5既情況是否存在.
(感謝網友提供 point 4 資料)

另外:
6. 會否因為沙田區既80年代傳統 M 線...當局會有不同規格對待?
即使近年已經同馬鐵有很大重疊, 但那內部規格/指令依然存在?

網上聽聞過九龍公司早就提出過 82M / 85A合併,
但第一年內部討論時, 當局係有異議...

(之前係一大段寫出來, 想改point form易睇D, 更改期間已經有網友回文, 很抱歉)

[ 本帖最後由 leolaw 於 2011-9-26 10:51 編輯 ]