九龍小巴70加價

原帖由 on11358 於 2011-10-6 08:44 發表
我覺得開70A主要係應付朝早喺匯豐中心/新九龍廣場上唔到車往既乘客，
唔知46會唔會跟住整條46A出黎。

我都希望有條46A, 不過就係要由深旺道中匯街開, 而唔係匯豐

每朝四五十人在深旺道期望總站有位剩/有車踢, 實在好無奈

原帖由 pochi 於 2011-10-8 21:06 發表


我都希望有條46A, 不過就係要由深旺道中匯街開, 而唔係匯豐

每朝四五十人在深旺道期望總站有位剩/有車踢, 實在好無奈

乜原來咁多人喺深旺道中匯街等46 ga,
咁70 號喺深旺道中匯街個情況唔知又係點呢?

原帖由 265B 於 2011-10-9 20:15 發表


乜原來咁多人喺深旺道中匯街等46 ga,
咁70 號喺深旺道中匯街個情況唔知又係點呢?

情況好得多，大部份時間十人以下，頂多都係廿人。

重點係：海帆道居民大部份都係駁腳轉地鐵/火車
(唔特別叫"東鐵線"喇)，70要行晒大角咀道醫局街
慢到嘔，仲要去唔到火車站，所以"幾乎冇人搭"，
個個獨沽一味搭46。70號就要去到大角咀道先
站站旺。

46本身成個大角咀舊區同港灣豪庭既人都要去呢個站搭，
返工時間匯豐/晏架街/福全街呢幾個站99%飛站，
住I-HOME、形品星寓諗都唔好諗上到車。

由於佢車程快，所以仲要擔當埋好多轉車任務，好似入
將軍澳，46轉102/105一定係特快。另外佢亦要做埋
"101巴士西隧版"既接力，你係會見到有人搭904/905去
深旺道轉佢落東九龍。

原帖由 pochi 於 2011-10-11 21:53 發表


情況好得多，大部份時間十人以下，頂多都係廿人。

重點係：海帆道居民大部份都係駁腳轉地鐵/火車
(唔特別叫"東鐵線"喇)，70要行晒大角咀道醫局街
慢到嘔，仲要去唔到火車站，所以"幾乎冇人搭"，
個個獨沽一味搭46。70號就要去到 ...

離題一問:
如果係咁, 之前46S 應該會做得住ga,
點解會咁快取消ge?
咁睇落, 繁時開條46A 短程特別線去旺角都可以bor...

原帖由 265B 於 2011-10-11 22:15 發表

離題一問:
如果係咁, 之前46S 應該會做得住ga,
點解會咁快取消ge?
咁睇落, 繁時開條46A 短程特別線去旺角都可以bor...

再搭單：仲想問埋 46 東行0既宏天特車其實有無開過？

因為之前我係九龍灣返工0既日子，係從未見過宏天特車0既蹤影。

原帖由 265B 於 2011-10-11 22:15 發表


離題一問:
如果係咁, 之前46S 應該會做得住ga,
點解會咁快取消ge?
咁睇落, 繁時開條46A 短程特別線去旺角都可以bor...

本來做短棍個構思係0岩，留番D位俾我呢類長途客"苦主"，
但錯就錯在佢個起步點。

唔知係邊個咁聰明，當年以為一銀/浪澄入伙就要開線服侍佢，
整46S/70S呢兩條蛇出來。問題係，S線15分鐘先一班，正線
卻在總站密密開，浪澄/凱帆軒D人仲可以行去維港灣一座燈位
執雞。結果咪個個走番晒入去維港灣巴總搭車，而S線咪得番一銀
那一兩個菲菲印印搭囉。

至於大角咀/港灣豪庭班人，要駁腳既個個都一味舂個頭埋去12A/B，
所以深旺道中匯街個站根本唔會搭46S(70S都好少少)，好多司機
直頭右線飛站。

開番條短棍其實合理(最好條"長棍"不停旺角添，哈！)，最緊要係維港灣開。
不過，對營運商來講就一定係總站做正線最好賺，大半車人旺角落車，
跟住做17M輔助線，金龍船上車醫管局落車，再執埋九龍城九龍灣賺三轉。
所以仲有冇意欲開短棍就難講了。

原帖由 nwfb1601 於 2011-10-11 22:59 發表

再搭單：仲想問埋 46 東行0既宏天特車其實有無開過？

因為之前我係九龍灣返工0既日子，係從未見過宏天特車0既蹤影。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601 ...

其實係有既，應該係某幾班總站開既車，不過冇牌布冇過膠A4紙冇色認。

間唔中都有客問入唔入宏天，但搭親踢出深旺道既車都話唔入。

講真呢條特車又係把鬼，維港灣我相信冇幾多個會去到宏天，
中途客就冇可能有位唔上，特登等特車。