原帖由 3asv@59x 於 2011-9-27 23:42 發表 
其實好想問，因為成日都見版友話洪水橋人會用68X去欖隧轉其它線
如果用68X轉264M 268C 269B 269D 968果D，咁咪比貴左？
係
尤其15/5加價後，68X同263M差距擴大
而家開始有班人只等263M轉車出市區
平時早繁洪水橋後已經要企 |
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如果乘客真係用佢轉車，好似以前咁，唔去荃灣，改番以前特快出青衣好過 |
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原帖由 Fun_FC 於 2011-9-28 09:23 發表 
如果乘客真係用佢轉車，好似以前咁，唔去荃灣，改番以前特快出青衣好過
但我絕對相信改特快去青衣後，客源反而會更加之少囉...
反而可唔可以將佢同264M改一改呢？
264M到宏達路後直去到朗業路，然後左轉出朗日路返回原有路線
263M青山公路一路直去，經朗日路後返回沿線
好處在於264M的行車時間會較快，天水圍人唔駛再兜元朗先出到青衣
263M又可以吸返原本264M的元朗來往青衣的客源
原本來往錦田與元朗的乘客可改乘54
原來天水圍來往元朗的乘客可轉乘輕鐵或269D |
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你有你可愛，我有我好笑。
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原帖由 tony223 於 2011-9-27 23:55 發表
係
尤其15/5加價後，68X同263M差距擴大
而家開始有班人只等263M轉車出市區
平時早繁洪水橋後已經要企
68X要經大馬路,多燈又塞車.
263M行朗屏會快D
如果263M班次正常幾點有車,相信有人樂意夾時間等車. |
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其實263M真係等緊一個機會(或者叫藉口)去取消
九巴應該都會繼續捱到屯公轉車站起好之後先做嘢ga la
(不過希望到時唔係取消68A,繼續由條263M頹廢啦) |
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原帖由 JX9097 於 2011-9-28 05:03 PM 發表
其實263M真係等緊一個機會(或者叫藉口)去取消
九巴應該都會繼續捱到屯公轉車站起好之後先做嘢ga la
(不過希望到時唔係取消68A,繼續由條263M頹廢啦)
應該唔會取消68A既
話晒都係唯一一條屯門去青衣既直車線
反而263M咁多替代品就難講d |
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原帖由 GD1570 於 2011-9-28 12:07 發表
但我絕對相信改特快去青衣後，客源反而會更加之少囉...
反而可唔可以將佢同264M改一改呢？
264M到宏達路後直去到朗業路，然後左轉出朗日路返回原有路線
263M青山公路一路直去，經朗日路後返回沿線
好處在於264M的行車時間 ...
講起 264M 
九巴好似無心做咁,又單層又整疏班次...
如果 264M 好似 263M 咁無客我就真係無所謂
可惜既係次次行過青機都有唔少人等 264M
更可惜既係次次都一定有人唔耐煩而轉坐 279X
定還是佢呢個係陰謀黎架 ? 迫人坐 279X ?
264M 縮短車程絕對同意,最好飛埋錦田佢... |
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原帖由 kmb63x 於 2011-9-27 21:58 發表
263M D班次咁隨機.
欖隧D客都搭晒68X..
24-28，25-28呢D班次可以點預時間.
搭263M唔使預時間啦，佢真係會跟時間表行先算
係青機周不時有一部踢來，一部踢走 |
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JJ 6360 ATS17
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原帖由 FD5410 於 2011-9-28 18:34 發表
講起 264M
九巴好似無心做咁,又單層又整疏班次...
如果 264M 好似 263M 咁無客我就真係無所謂
可惜既係次次行過青機都有唔少人等 264M
更可惜既係次次都一定有人唔耐煩而轉坐 279X
定還是佢呢個係陰謀黎架 ? ...
264M根本就係區議員同九巴玩死佢
以前行車路線正正常常,行緊15分鐘
ATS都可以坐滿
依家?班次再疏d,再畀架單層車你罰下企
咁樣264M客量點會回升? |
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