263M調整班次消息

元朗成堆線應該重組下啦要搞就唔止263M

原帖由 HR9710+KU1391 於 2011-9-28 13:06 發表



68X要經大馬路,多燈又塞車.
263M行朗屏會快D
如果263M班次正常幾點有車,相信有人樂意夾時間等車.

其實68X同263M好多時都差不多時間上欖隧

至於重組，
我覺得68A同263M應該學63X同68X晌洪水橋分家，
一架行藍地屯公，另一架行屏山欖隧(兜朗屏總站)，
咁青公客就唔駛駁邊個方向站先有車
不過要晌洪水橋搵地方做總站應該都幾難

[ 本帖最後由 tony223 於 2011-9-28 21:39 編輯 ]

其實我一直讚成263M 取消再同68A 分家
68A 就洪水橋-青機$9.5  
268A 又好 268M 又好
洪水橋-葵芳/荔景/葵涌邨又好上欖隧大馬路用番$10
咁樣分流好過263M 先

原帖由 tony223 於 2011-9-28 21:26 發表


其實68X同263M好多時都差不多時間上欖隧

至於重組，
我覺得68A同263M應該學63X同68X晌洪水橋分家，
一架行藍地屯公，另一架行屏山欖隧(兜朗屏總站)，
咁青公客就唔駛駁邊個方向站先有車
不過要晌洪水橋搵地方做總站應 ...

都係果句
要轉欖隧既路線唔係一定要係欖隧轉車站先做到
基本上將68A拉返出去元朗西已經可以接得條263M

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2011-9-28 22:53 發表
都係果句
要轉欖隧既路線唔係一定要係欖隧轉車站先做到
基本上將68A拉返出去元朗西已經可以接得條263M

搭68A往朗屏轉大欖隧道線出市區梗係無問題
相反，乘客咪可以搭大欖隧道線由市區入元朗，再轉乘68A出番市區?

原帖由 tony223 於 2011-9-27 23:55 發表


係
尤其15/5加價後，68X同263M差距擴大
而家開始有班人只等263M轉車出市區
平時早繁洪水橋後已經要企

洪水橋又未要企..屏山上就九成機會要企.
好彩早繁263M都叫做準時..

下繁收工時間如果無左263M既存在
68A過左眾安街D客都上唔到車了...

原帖由 homanho 於 2011-9-28 23:08 發表



搭68A往朗屏轉大欖隧道線出市區梗係無問題
相反，乘客咪可以搭大欖隧道線由市區入元朗，再轉乘68A出番市區?

問題係有幾多人咁搭先?

原帖由 homanho 於 2011-9-28 23:08 發表



搭68A往朗屏轉大欖隧道線出市區梗係無問題
相反，乘客咪可以搭大欖隧道線由市區入元朗，再轉乘68A出番市區?

呢個其實唔係問題…
大把人識得用轉乘令來回車費大減，但九記唔會因為咁而CUT轉乘…

原帖由 FD5410 於 2011-9-28 18:34 發表


講起 264M
九巴好似無心做咁,又單層又整疏班次...
如果 264M 好似 263M 咁無客我就真係無所謂
可惜既係次次行過青機都有唔少人等 264M
更可惜既係次次都一定有人唔耐煩而轉坐 279X
定還是佢呢個係陰謀黎架 ?  ...

按現時體驗，either 184x or 190x 個班車一定中一班單層，跟住193x/4x 個班又係單層，至於當日無12米車行蛇車，就要聽天由命
不過好肯定 o既係，自從九記加價後，排264M個條隊已變得更加長($10 vs $13.9)
AVC 未算最可怕，來部E200就大鑊了

原帖由 homanho 於 2011-9-28 23:08 發表



搭68A往朗屏轉大欖隧道線出市區梗係無問題
相反，乘客咪可以搭大欖隧道線由市區入元朗，再轉乘68A出番市區?

但68A拉入大馬路取代263M呢個建議真係省好多車
就算加返兩三部比68A
都吉幾部出黎
就算有乘客咁得閒玩漏洞轉乘
巴士公司計返都除笨有精
大馬路又可以有直車到大窩口,葵興芳,
真係一舉數得!
再唔係將轉乘時間減短至兩小時...