油塘過海線加線建議

本人現就油塘過海線建議新增下列路線,可待鯉灣天下入伙後才開辦:

604 鯉魚門(三家村)-銅鑼灣(天后)

鯉魚門(三家村)開經:
東源街-崇信街-茶果嶺道-油塘道-鯉魚門道-東區海底隧道-東區走廊-
民康街-英皇道-興發街

銅鑼灣(天后)開經:
英皇道-民康街-東區走廊-東區海底隧道-鯉魚門道-油塘道-茶果嶺道-
崇信街-仁宇圍-東源街


605 鯉魚門(三家村)-杏花村

鯉魚門(三家村)開經:
東源街-崇信街-茶果嶺道-油塘道-鯉魚門道-東區海底隧道-東區走廊-
民康街-英皇道-筲箕灣道-柴灣道-常安街-安業街-小西灣道-安業街-
常安街-永泰道-順泰道-盛泰道

杏花村開經:
盛泰道-常茂街-常安街-常平街-永泰道-常安街-安業街-小西灣道-
柴灣道-筲箕灣道-康山道-英皇道-百福道-七姊妹道-電照街-渣華道-
東區走廊-東區海底隧道-鯉魚門道-油塘道-茶果嶺道-崇信街-
仁宇圍-東源街

設早上特別班次由鯉魚門(三家村)>柴灣專教院,以服務IVE學生,
鯉魚門(三家村)開經:
東源街-崇信街-茶果嶺道-油塘道-鯉魚門道-東區海底隧道-東區走廊-
順泰道



兩線服務時間及班次:0540-2400,8-15min
兩線車費8.9 (過東隧後$5.4)



建議目的:
可舒緩油塘地鐵站這個大站在繁時的擠塞情況及為油麗村居民提供
點對點過海巴士服務。


Welcome to discuss!!

三家村可唔可以容納多2條全日巴士線?

而且閣下所建議嘅巴士線,喺現有東隧線網絡都有.點解唔善用轉乘呢?

再者,九龍東嘅人如果係唔想搭地鐵的話,早就喺屋企附近搭巴士(e.g.601,603,619...).點都唔會咁傻,搭地鐵去到油塘先轉巴士

[ 本帖最後由 JX9097 於 2006-2-8 13:17 編輯 ]

想改善油塘地鐵站在繁時的擠塞情況何不對症下藥,
要MTR加密班次.
而且,有幾多人會專程坐MTR到油塘再轉巴士,咁浪費金錢及時間

原帖由 265B 於 2006-2-8 12:02 發表
想改善油塘地鐵站在繁時的擠塞情況何不對症下藥,
要MTR加密班次.
而且,有幾多人會專程坐MTR到油塘再轉巴士,咁浪費金錢及時間

問題係，以而家地鐵列車數目黎睇，足唔足以將地鐵加班呢？

原帖由 3AD172004 於 2006-2-8 21:10 發表

問題係，以而家地鐵列車數目黎睇，足唔足以將地鐵加班呢？

但係樓主嘅建議路線只係去一d唔太旺嘅地區(e.g.北角,炮台山,杏花邨,柴灣)
呢d地方係咪有需要開一條全日線呢?客量絕對係成疑
閣下睇番現時非繁時東隧巴士線嘅客量,其實都唔算太多人
點都唔會頂哂閘過海(普遍坐70%至坐滿左右)
所以係有空間俾油塘居民搭

而且我之前亦有講,九龍東嘅人,如果搭地鐵就肯定唔會喺油塘出閘,再轉巴士
因為現時東隧線嘅巴士網絡已經相當完善
居民基本上只係需要行落街就有巴士過海
根本唔需要去到隧道口先轉車過海

總括而言,我睇唔出呢2條路線有迫切需求去開