社區線眼：灣仔 26號專線小巴 試行改路線吸客

社區線眼：灣仔
26號專線小巴　試行改路線吸客2011年10月01日

往來司徒拔道至銅鑼灣的 26號專線小巴自去年 9月開辦以來，乘客量偏低，加上成本持續攀升，營辦商過去一年虧蝕逾 100萬元，為了保住該小巴線，運輸署建議，從該線的四架小巴中，抽調一架試辦特別班次，把銅鑼灣終點站延伸至灣仔街市，幫它吸客，試行兩個月後，檢討路線。

運輸署表示，該試辦特別班次，由司徒拔道港安醫院至灣仔街市，途經肇輝臺、皇后大道東、摩理臣山道、灣仔道等。服務時間為逢周一至五，上午 8時至下午 2時，每班 30分鐘，收費 5.2元。

試行兩個月期間，現有 26號小巴線的常規服務不受影響。另外現有 26號小巴線因早上 6時 15分前每班車的平均載客率是零，因此縮短現有服務時間為上午 6時 15分至晚上 10時 30分。

http://hk.apple.nextmedia.com/template/apple/art_main.php?iss_id=20111001&sec_id=15307&subsec_id=15351732&art_id=15663306

依家改到成條 24M咁

仲要貴過人地

同自殺真係無乜分別

原帖由 頭文字TRIDENT 於 2011-10-1 23:48 發表


依家改到成條 24M咁
仲要貴過人地
同自殺真係無乜分別

其實76可否吸納原客量？
以石排灣潛在客源，加到20分鐘應該也行。

26 客源主要在司徒拔道上段 (港安醫院及更高處)，76 幫不了忙。

唔見得特車會有幾多客
倒不如全日開 3 部車減低成本好過

一係就拉上山頂，再加分段

[ 本帖最後由 andy92 於 2011-10-2 00:34 編輯 ]

原帖由 andy92 於 2011-10-2 00:32 發表
唔見得特車會有幾多客
倒不如全日開 3 部車減低成本好過

一係就拉上山頂，再加分段

拉去山頂都係好提議，可以有全日車來往山頂與銅鑼灣。

原帖由 3bx 於 2011-10-2 01:54 發表


拉去山頂都係好提議，可以有全日車來往山頂與銅鑼灣。

如果照用 4 部車應該可以做到 15 分鐘一班

但繁忙時間肇輝臺應該幾難上車 ...

原帖由 andy92 於 2011-10-2 10:29 發表

如果照用 4 部車應該可以做到 15 分鐘一班

但繁忙時間肇輝臺應該幾難上車 ...

上山頂4部車做15分鐘一班會好趕，因為條線本身要兜肇輝臺。
小巴公司營運一年應該會有數據，知道那個時間會客滿，
可以係個段時間加短途特別車。

原帖由 3bx 於 2011-10-2 12:27 發表


上山頂4部車做15分鐘一班會好趕，因為條線本身要兜肇輝臺。
小巴公司營運一年應該會有數據，知道那個時間會客滿，
可以係個段時間加短途特別車。 ...

如果來回不入肇輝臺，一單大約 23-25 分鐘
4 部車可以做到 15 分一班

之後搵多部車做 26A 肇輝臺 - 銅鑼灣，20 分一班

到時營運狀況應該會有所改善

原帖由 andy92 於 2011-10-2 14:48 發表

如果來回不入肇輝臺，一單大約 23-25 分鐘
4 部車可以做到 15 分一班

之後搵多部車做 26A 肇輝臺 - 銅鑼灣，20 分一班

到時營運狀況應該會有所改善 ...

假如我係經營者，係年蝕百萬既情況下，即時新26可以轉虧為盈，我都唔會擺多架車去開新線26A。太冒險喇
另外，跟據上面既行車時間，我個人黎講唔太信20mins一班既26A會一部車就夠

[ 本帖最後由 EH2674 於 2011-10-2 22:31 編輯 ]

原帖由 頭文字TRIDENT 於 2011-10-1 23:48 發表


依家改到成條 24M咁
仲要貴過人地
同自殺真係無乜分別

據說24M都係蝕錢