原帖由 kwyeung 於 2011-10-7 00:59 發表 
我當然知道火有好多種色
但架車可以燒通頂, 無論起因係點, 火都應該係橙紅色吧？
但我見到佢燒果陣正正應該係佢初起火無幾耐警察剛到場的時候，當時架車只係燒緊車尾冷氣機位置，並未如大家事後見到報導那些片段、相片般已被燒通頂。
[ 本帖最後由 Man@MFHK 於 2011-10-7 01:34 編輯 ] |
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燒冷氣位?似乎燒風扇對上排冷氣索掣喎  |
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原帖由 Man@MFHK 於 2011-10-6 23:01 發表
其實3AD一上到公路就要長期高轉行車，對機件會否有不良影響甚至容易過熱起火？
D10A, TD, 以前康偈熱狗冇鎖仲高轉過而家都冇咩大件事發生過
講熱既話, 其實D2866熱量都幾驚人下
呢次出事我覺得關電路事 |
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原帖由 NEO_962 於 2011-10-7 07:50 發表 
雖然唔多鍾意康偈, 但公道d講句
D10A, TD, 以前康偈熱狗冇鎖仲高轉過而家都冇咩大件事發生過
講熱既話, 其實D2866熱量都幾驚人下
呢次出事我覺得關電路事 ...
有排td豪一樣好好火, 不過唔在屯門公路… |
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M11應該無問題，同一幅M11原廠仲有305版本，就第245匹調高出力也就270
遠遠還沒去到M11的設計極限.....Voith設計也不用擔心高轉問題，本身就係咁設計.....
D火咩色純屬剛好燒到D咩野.....除非剛出煙時你睇既火就有D考慮價值 |
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原帖由 MF2648_AVBW8 於 2011-10-6 21:12 發表
其實相比起同廠嘅trident及富豪嘅B10TL同B9TL, 龍車係甚少着火
而今次更係九巴首架因火災而退役嘅龍
今次件事令我諗起當年城巴713
其實龍車著火(包括但不限於 total-loss )的事件都唔係少,
甚至以同期的車型比算係最多...
以單一車型計只係僅次於中巴 LF 同艾莎富豪
過去亦曾有包括熱龍在內的 Dennis 車發生火警事件:
# CTB 713
# HC526
#(唔知有無記錯車牌) EV4763 行 73X ...響過城隧期間引擎過熱...部車響臨退前結構亦因此而較「散」
#最經典的...S3N92
#70X 某啡窗吉龍...最後泊於上水廠等劏
但接近機械配搭的車(e.g: S3BL/S3V/康豪)卻鮮有發生意外燒車事件
較為大單的算係 FF1819、EM360 同 S3BL174
(ET1852、GL2418 屬縱火/人為問題... excluded)
因此懷疑 Dennis 車響散熱/電路設計有問題而無可厚非。
[ 本帖最後由 GY8158 於 2011-10-7 12:37 編輯 ] |
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原帖由 DGCNYO 於 2011-10-7 11:07 發表
M11應該無問題，同一幅M11原廠仲有305版本，就第245匹調高出力也就270
遠遠還沒去到M11的設計極限.....Voith設計也不用擔心高轉問題，本身就係咁設計.....
D火咩色純屬剛好燒到D咩野.....除非剛出煙時你睇既火就有D考慮 ...
其實除引擎外亦有另一可能性...
響過去的熱狗及舊白版(3+2)時代,
無論以宗數及頻率計都明顯較少有巴士因意外火警繼而 total-loss
唔少車款/特別配搭的車甚至可以完整服役至退役年期為止
(e.g: BL、M、DM、AM、康水龍/蘭、坦克、老虎蘭、3N/3BL/ML...etc
實際資料有待其他版友補充/修正)
反而自歐一年代開始,
幾乎隔年甚至每年均有巴士因機件過熱起火繼而 total-loss
當中唔少不外乎梯位後部短路及冷氣機、引擎過熱
頻率有上升的趨勢。
剔除天氣因素,
有機會因新一代冷馬的散熱或電路設計欠佳有關。 |
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原帖由 HB00610 於 2011-10-7 00:13 發表
HN1537係60X掛牌的3AD中, 表現係比較好的一架(我唔敢講係最好, 不過絕對唔虧)
幾年前同樣係 60X 掛牌燒既 HN770 當時一樣係表現比較好的
唔知係無獨有偶, 定真係關輸出事 |
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原帖由 kwyeung 於 2011-10-7 00:59 發表
我當然知道火有好多種色
但架車可以燒通頂, 無論起因係點, 火都應該係橙紅色吧？
絕大多數的火警...
燃燒條件都屬 incomplete combustion,
而且可燃物主要都唔係低碳鏈燃料,
因此環境會以煙多、火黃為主...
除非意外係同氣體燃料洩漏或核爆有關,
溫度動輒達一千度以上,
否則絕少會有藍、綠甚至其他顏色的火焰。 |
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