A29有必要停觀塘?

昨日嘗試了A29,  12:45往機場方向,將軍澳區內客量稍差.另外,發現不少等機場巴士的客人見到A29就會上,不會刻意去等E車.龍翔道上的客亦不多3:40
返程GTC既隊o係站頭排到欄桿尾,上層窗口位基本full.除黃大仙頭兩個站冇人落之外,大部分人都o係觀塘道落車.有位觀塘客以為此車係A22上錯車

去程HV牌躉 1244開車 1334到機場 觀塘道查車塞塞地
返程8203 1539開 1643到寶林


PS 琴日有架city flyer 行E22A






[ 本帖最後由 KN7917@692 於 2011-10-7 12:13 編輯 ]

兩架車都打大一分鐘？

由機場返觀塘A29都只係比A22貴$3，但快好多避過晒塞車位，
Google Maps的計算未包塞車A29都快10分鐘，
觀塘客等得A車應該唔會介意價格差別，如果係員工價就更加無所謂。

A22係時候諗使唔使走入啟德了。

原帖由 DIH 於 2011-10-7 15:56 發表
由機場返觀塘A29都只係比A22貴$3，但快好多避過晒塞車位，
Google Maps的計算未包塞車A29都快10分鐘，
觀塘客等得A車應該唔會介意價格差別，如果係員工價就更加無所謂。

A22係時候諗使唔使走入啟德了。 ...

好啦，入啟德，咁點出返泥？
定係正式遺棄油塘，焗佢地捱100分鐘+既E22？（如果拉入去的話）

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-10-7 19:53 發表
好啦，入啟德，咁點出返泥？
定係正式遺棄油塘，焗佢地捱100分鐘+既E22？（如果拉入去的話）

A22 入油塘??

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-10-7 19:53 發表
好啦，入啟德，咁點出返泥？
定係正式遺棄油塘，焗佢地捱100分鐘+既E22？（如果拉入去的話）

若果A22放棄觀塘
A29當然連去程都要停埋觀塘道沿線

原帖由 neosan 於 2011-10-7 20:31 發表


A22 入油塘??

油塘係得A22或者E22兩個希望嫁姐…

原帖由 DIH 於 2011-10-7 15:56 發表
由機場返觀塘A29都只係比A22貴$3，但快好多避過晒塞車位，
Google Maps的計算未包塞車A29都快10分鐘，
觀塘客等得A車應該唔會介意價格差別，如果係員工價就更加無所謂。

A22係時候諗使唔使走入啟德了。 ...

A22經佐敦, 土瓜灣, 九龍城是但一個地方塞就分分鐘連E22都快過佢.
宜家A29開左, 回程停觀塘; 係PTB開出大約50分鐘到觀塘. 記得上星期
五坐A29返觀塘; 都聽見其他客話比多3蚊就快好多, 呢3蚊值得比. 佢話
以前落機坐E22A返將軍澳個半鐘都仲未落車; 宜家一個鐘多少少就可以
落車. 未開A29前, 我間唔中都會坐A22放工, 但係宜家有A29; 逢星期五
放早,都已經去坐A29放棄坐A22; 價錢一樣, 但係就可以快好多, 同
埋塞車的機會相對A22來講係細好多.

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-10-7 19:53 發表
好啦，入啟德，咁點出返泥？
定係正式遺棄油塘，焗佢地捱100分鐘+既E22？（如果拉入去的話）

只係因為有人提過我就up下嗟～

根據我可以找到可信性較高的啟德規劃：
http://www.pland.gov.hk/pland_en/p_study/prog_s/sek_09/website_chib5_eng/chinese_b5/PODP_A1.pdf
啟德入面的路，對想停站而唔係做總站的巴士而言都幾難計劃路線，
這個規劃嚴重缺乏東西向或西北－東南走向的幹道，對穿區車輛而言極不friendly。
最接近中央住宅區的地下道路唔知會是甚麼規格和走線；
地面道路只在外圍，及以掘頭迴旋處形式蜻蜓點水入小區；
如果條線想經完啟德之後繼續去油塘，
就只能經啟東道然後出啟業，咁就不如維持現狀唔好入。

當我無講過啦，如果A29往機場停埋觀塘道，
相信A22在觀塘道都冇乜生存意義，不如行觀塘道飛站直落油塘，
行觀繞里程較長又不能照顧藍田。