城巴兩軸雙層車同單層車討論

眼見架7500不論平日或假日,
而家都多左行走690,
之前城巴只會在假日派單層man行690,
以城巴角度睇,其實係因為690適合用兩軸雙層車,
還是無其他線收容7500,才派去690呢?
我自己覺得兩軸雙層車都適合行走690呢類客量唔多既線,
就等如九巴d asv,ats一樣,
從而引申另一個問題, 用兩軸雙層車會唔會比用12米單層車更靈活呢?
城巴d man已經13年車,過多3,4年就應該要退,
城巴到時係唔係可以考慮下用部份兩軸雙層車去代替呢批man 呢?

論隧道費,大型單層比兩軸雙層平.
論載客量,兩軸短雙層比大型單層載客多.
在路窄多彎的路面及高載客量,咁短雙層可以同時應付.

但要留意,1998年投入服務的巴士,除了單層MAN,仲有11米豪,12米豪;咁當這些巴士達17年車齡時,到時買幾多數量不同長度的單雙層巴士就要睇巴士公司決定.

係喎,到時11米豪要退,而低地台車就得10.6同12米選擇,
始終有d行11米車既路線唔可以靠12米車黎行,
城巴點都要買短雙層

原帖由 ap132 於 2011-10-7 16:11 發表
而低地台車就得10.6同12米選擇

那麼,新巴40XX是什麼呢?

莫非城巴想重現九巴 BL,M, DM 兩軸車盛世?

除咗40XX, 14XX都係11米

原帖由 king 於 2011-10-7 16:43 發表
莫非城巴想重現九巴 BL,M, DM 兩軸車盛世?

我覺得過多幾年, 香港用兩軸雙層/單層車已經足夠, 大型雙層巴士既需求應該會開始下降.
黎緊既北環線, 沙中線, 西港島線, 南港島線(東西段)等等既鐵路工程竣工之後, 巴士扮演既角色亦會相對地下跌.
長遠黎講買兩軸雙層/單層係大勢所趨.

原帖由 ap132 於 2011-10-7 12:40 發表

之前城巴只會在假日派單層man行690,
...

唔係
城巴不嬲有響平日中段時間派Man行690

原帖由 ap132 於 2011-10-7 16:11 發表
係喎,到時11米豪要退,而低地台車就得10.6同12米選擇,
始終有d行11米車既路線唔可以靠12米車黎行,
城巴點都要買短雙層

到時咪買城巴版 40XX 囉

短雙層,而家城巴咪買左 38 部 70XX...

原帖由 leungfan 於 2011-10-7 17:50 發表
我覺得過多幾年, 香港用兩軸雙層/單層車已經足夠, 大型雙層巴士既需求應該會開始下降.
黎緊既北環線, 沙中線, 西港島線, 南港島線(東西段)等等既鐵路工程竣工之後, 巴士扮演既角色亦會相對地下跌.
長遠黎講買兩軸雙 ...

就算頭先堆鐵路線開晒, 香港都仲有唔少住響山上的居民

香港的路愈來愈闊, 好多以前只可以用短車的線可以用大車
冷氣, 2+2, 直梯, 每一樣都減少車的載客量, 而家 12m 車都唔係載好多人,
所以我覺得 12m 車仍然可以做主力