[建議] A34：天水圍市中心<--->機場(地面運輸中心)

龍運E34客量極高，經常令部份元朗區尾站及東涌之乘客難以登車。而元朗近年有不少新大型屋苑
相繼落成，多了不少中產家庭遷入該區居住，令元天地區唯一一條機場路線E34客量不斷增加，
甚至開始有供不應求的情況。例如本人經常見到E34有乘客在谷亭街/新元朗中心站因巴士爆滿上唔到車
及機場站一站坐滿，令東涌甚至貨運區乘客更難以登車。

為了分流往機場的乘客和配合將來元天地區的發展及需求，建議龍運開辦全新機場快線A34，
由天水圍市中心經元朗大馬路直達機場，但此線於天水圍只停景/麗/美湖居，往天水圍方向過
元朗大馬路後直達嘉湖銀座，預計A34由天水圍市中心<->機場比乘坐E34快至少20分鐘，
雖然車費較E34貴一倍，但相信A34在車程上和定線上相比E34應能有一定吸引力，
另此線可以以優惠價轉乘B1，吸引旅客乘坐A34<>B1取道福田口岸往返深圳市及機場。

A34：天水圍市中心 <---> 機場(地面運輸中心)

每日：
天水圍市中心開：
0530 – 2230

機場(地面運輸中心)開：
0715 – 2345
班次：每30分鐘一班

全程空調巴士收費 : $27.7
大欖隧道轉車站往天水圍市中心：$10.0
過博愛交匯處後往天水圍市中心：$8.0

八達通轉乘優惠(包括龍運A線已有優惠)：
A34<>B1，由本路線於上車後兩小時半內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線，第二程可獲$3.80的折扣優惠。

路線：
天水圍市中心開：
天恩路->天榮路->天城路->天龍路->天葵路->天華路->天慈路->朗天路->水邊圍交匯處->宏達路->媽橫路->青山公路->朗日路->
青山公路->博愛交匯處->元朗公路->青朗公路->青衣西北交匯處->青嶼幹線->北大嶼山公路->機場路->暢航路->翔天路->暢旺路->
暢連路->機場南交匯處->暢連路->機場(地面運輸中心)巴士總站。
***每日0700, 0730, 0800班次到達機場路後，改經駿運路交匯處->觀景路->東岸路->機場路後返回原有路線。

機場(地面運輸中心)開：
暢連路->機場南交匯處->機場路->北大嶼山公路->青嶼幹線->青衣西北交匯處->青朗公路->元朗公路->博愛交匯處->青山公路->
朗天路->唐人新村交匯處->朗天路->天慈路->天祥路->天恩路->天榮路->天城路->天華路->天葵路->天龍路->天城路->天恩路->
嘉恩街->天水圍市中心巴士總站。

沿線停站：
天水圍市中心開：
1) 天水圍市中心巴士總站
2) 景湖居
3) 麗湖居
4) 鳳池村
5) 山水樓
6) 水邊圍邨
7) 元朗廣場
8) 同樂街
9) 谷亭街
10) 新元朗中心
11) 新時代廣場
12) 大欖隧道
13) 青馬收費廣場
14) 一號客運大樓
15) 二號客運大樓
16) 機場(地面運輸中心)巴士總站
***每日0700, 0730, 0800由天水圍市中心開出的班次將繞經國泰城，及將於博覽館確認活動日期之特定時段繞經博覽館。

機場(地面運輸中心)開：
1) 機場(地面運輸中心)巴士總站
2) 青馬收費廣場
3) 大欖隧道
4) 新時代廣場
5) 又新街
6) 大棠路
7) 元朗警署
8) 水邊村
9) 元朗公園
10) 嘉湖銀座
11) 天晴邨晴彩樓
12) 美湖居
13) 天龍路
14) 天水圍市中心巴士總站


預計A34全線只需派5架車，至於車從何來就沒有深入研究過，或許可以透過E34調整班次來抽調車輛，這方面交給其他板友再作探究！

歡迎意見及討論

[ 本帖最後由 volvo_chan 於 2011-10-8 14:50 編輯 ]

單單係價錢同班次都好唔吸引
願意俾足double既錢換快d車程有幾多人?
唔係無既, 不過一定唔多

你搵唔到五部行呢條線幫補唔到既線不如拎黎E34元朗特車好過啦，浪費資源

價錢無計，A33都係咁……
所以我都覺得要返E34好D...

如果係E34客量不斷增加，最直接就係加車

A34定線同E34過份重疊，唔見得元朗上車會有幾「特快」

收費亦都偏高，以E42/A41做例子，A41都係收$22.3

A34完全唔吸引，如果要係E34抽車，E34既乘客只會更難上車

原帖由 volvo_chan 於 2011-10-8 13:41 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
龍運E34客量極高，經常令部份元朗區尾站及東涌之乘客難以登車。而元朗近年有不少新大型屋苑
相繼落成，多了不少中產家庭遷入該區居住，令元天地區唯一一條機場路線E34客量不斷增加，
甚至開始有供不應求的情況。例如本人經常 ...

我自己又認為, 始終元朗係尾站
站起元朗區 o既人黎講, 坐 A34 同 E34 真係冇咩大分別 (係就係 E34 要兜東涌 + 機場後勤區)
但係諗諗下, 其實屯門個邊一樣係成日打爆 E33 ~

我反而有個建議就係將 A33 成條 Cut 左佢, 考慮你條 A34 o既同時, 但係將條 A 線拉入屯門服務
即係由天水圍開 > 經屯門 > 去機場 ~

總之就係元朗人就坐佢 o既 E34
但係對於屯門黎講, 尤其屯門北黎講去機場只係得一條繁時 E33P
屯門南區更加係真空 (當然係可以選擇水路)

我自己個人認為做屯門比做元朗更加有意義 ~

原帖由 AVD1 於 2011-10-8 19:21 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

我自己又認為, 始終元朗係尾站
站起元朗區 o既人黎講, 坐 A34 同 E34 真係冇咩大分別 (係就係 E34 要兜東涌 + 機場後勤區)
但係諗諗下, 其實屯門個邊一樣係成日打爆 E33 ~

我反而有個建議就係將 A33 成條 Cut 左 ...

屯門南搭唔搭 E33P 已經冇乜所謂
反正 E33P 到富建都已經企緊人 ...

講真 , A33 個班車取消左佢 , 用黎加密 E33 仲好啦
朝早市中心就可以坐滿一部 E33 既躉 .... 黎部直就企埋人去安定

至於呢條 A34 .... 算吧啦都係
反而拉 E34 入嘉湖酒店個邊 [ i.e. 跟 969 咁入 ] 又可唔可行呢 ?

通常元天夾份一條市區線多客
都係拆做元朗一條天水圍一條

再跟住長勝既策略
A34 唔係冇可能冇
只係 A34 E34 元朗天水圍一區一條，自己拆掂佢

原帖由 樂仔〞 於 2011-10-8 10:12 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

反而拉 E34 入嘉湖酒店個邊 [ i.e. 跟 969 咁入 ] 又可唔可行呢 ?

其實間酒店就喺總站隔離咋wo
行都唔係好耐姐

(1) 車費太貴la   $21 / 22都ok.

(2) 定線唔吸引, 我住嘉湖北, 坐K73去元朗廣塲都要15分鐘. 如A34行埋大馬路, 等上客, 等埋站, 要差唔多半個鐘先去到元朗西鐵站都唔出奇, 對於嘉湖北的乘客唔算好快.