問: 較短車卡?

早前有路邊社風聲話東鐵過海後，將會淘汰MLR、
調走千九、南北綫買新車。
以現時資料，大學、旺角東兩個大彎車站也沒有搬遷的打算。

今朝忽發奇想，既然都係要買車，
如果買短少少的四門車，能否將彎道停站時的空隙收窄？

現在說過海後將會減至9卡，以那個長度，
可以放到10-11卡每卡約20m四門車。
如果買短卡，就可以縮窄月台空隙，
不過缺點係走行部件增加，長遠不知會否增加維修成本。

以上純以鐵路迷角度去問，當係提個建議，有興趣就討論無興趣就算數。

不是說要購進寬一點的列車，收窄列車與月臺之間的空隙？

原帖由 danielkwong 於 2011-10-9 14:32 發表
不是說要購進寬一點的列車，收窄列車與月臺之間的空隙？

如果同樣長度計，闊車比窄車更易刮到月台邊

原帖由 DIH 於 2011-10-9 13:54 發表
早前有路邊社風聲話東鐵過海後，將會淘汰MLR、
調走千九、南北綫買新車。
以現時資料，大學、旺角東兩個大彎車站也沒有搬遷的打算。

今朝忽發奇想，既然都係要買車，
如果買短少少的四門車，能否將彎道停站時的空隙收窄？

現在 ...

東鐵個車輛規格呢就全世界獨家.別無分店

如果改用22米車體唔知會唔會有件又可以同現時的車輛共通到

[ 本帖最後由 herman15hk 於 2011-10-9 19:20 編輯 ]

原帖由 DIH 於 2011-10-9 12:54 發表
今朝忽發奇想，既然都係要買車，
如果買短少少的四門車，能否將彎道停站時的空隙收窄？

如果為了「彎道停站時的空隙收窄」，與其20米車，倒不如採用連接台車(關節式轉向架)列車。

原帖由 DIH 於 2011-10-9 12:54 發表
現在說過海後將會減至9卡，以那個長度，
可以放到10-11卡每卡約20m四門車。

類似E331系長度的話，16卡都得。

原帖由 DIH 於 2011-10-9 12:54 發表
早前有路邊社風聲話東鐵過海後，將會淘汰MLR、
調走千九、南北綫買新車。
以現時資料，大學、旺角東兩個大彎車站也沒有搬遷的打算。

今朝忽發奇想，既然都係要買車，
如果買短少少的四門車，能否將彎道停站時的空隙收窄？

現在 ...

買短車仲有個缺點，因為卡同卡中間的駁口位空間比正常的車廂窄，新車的載客量會進一步降低。

早前不是計劃拉直大學站嗎? 好像沒有下文了

原帖由 barking 於 2011-10-10 21:19 發表
早前不是計劃拉直大學站嗎? 好像沒有下文了

依家北行頭果幾卡位置好似整緊個新出口, 睇離都唔會拉直

原帖由 ben2004 於 2011-10-10 22:02 發表


依家北行頭果幾卡位置好似整緊個新出口, 睇離都唔會拉直

係，之前在某處睇過係話有新出口。
而大學站拉直最多只係搬去白石角直路段而已，
早前的中大發展規劃有在該處預留校巴站及街外巴士站，
但後來已變成八萬五，現在該地帶主要擺科研實驗室。

MTR接手東鐵，估佢都唔會使錢搬站或加站啦。