建議九巴增辦 293x 來往將軍澳及荃灣

原帖由 AVD1 於 2011-10-10 18:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個人認為收費方面仲可以有得講數
始終荃灣全程要比 $ 11.10
對於起九龍區 ...

收$11.1都冇乜大問題
始終觀荃依家都收緊過$13
搭港鐵轉嚟轉去又冇位坐
巴士有一定吸引力

往荃灣方向建議加停頌明苑(景林邨景榕樓對面)
方便景林邨居民

原帖由 JX9097 於 2011-10-10 19:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

收$11.1都冇乜大問題
始終觀荃依家都收緊過$13
搭港鐵轉嚟轉去又冇位坐
巴士有一定吸引力

42c先收緊7.9,但293x索價11.1,坐42c轉98A仲冇咁嬲
同798一樣收10蚊就差唔多

唯獨是要葵芳->東九要俾十蚊
雖然比轉乘 38 叫做平咗，又飛咗幾個站(快得幾多?)，但都仲係講唔通
尤其是荃葵唔係咁需要去到將軍澳咁遠

回應 #6：
翠林都係重點服務對象，
但始終寶林坑口亦會有大量乘客搭車，
將軍澳呢個走線對翠林而言雖然唔算吸引，
但總比搭無班次又難上車既 98A 或者 25 分鐘一班既 95M 出去好。

回應 #7：
雖然寶林本身有優質村巴服務，但服務時間有限，
既然知道寶林有需求，當然非繁忙時間都會考慮經寶林。
至於尚德，
一來本身條線已經經過廣明苑，其實去尚德同由將軍澳站出發差唔多，
二來建議包括 296A 轉乘優惠，
本身已預期 293x 係坑口做頭尾站對坐開專利村巴既尚德居民吸引力唔會太高，
班客可以用更優惠價錢搭 296A 去牛頭角先轉車，
三來受惠於康城站令港鐵將軍澳站同調景嶺站班次增加，
再加上尚德商場特惠站令港鐵由將軍澳站去荃灣站只需 $7.9，價錢仍然具有好大吸引力，
咁不如集中火力服務巴士服務欠佳既翠林、寶林、坑口。
但若果寶林村巴乘客有流失，反而可以考慮開將南至荃灣線。

回應 #8 及 #9：
多謝指正站位問題，
北行應該係跟 40 停站。

至於葵芳，本身應該有一定乘客需求，
亦如板友 AVD1 所言，係睇準 38 回程不經葵芳而刻意繞入興芳路停新都會廣場門口，
如果停葵涌道就唔太方便，尤其係夜晚。
當然定線都有考慮過葵富路交通流量，其實改行葵益路經林士德入興芳路亦可行，
但大連排南面既工友就要行多兩步先有車搭。

回應 #11：
其實收費已經係睇住紅小收費而定，
但參考屯門至旺角線，相約行車里數最平亦要收 $10.40，
再加上有 98c 只到美孚亦要收 $9.50，收費都無太大下調空間。
荃灣客要快可謂「揀無可揀」，但當荃灣來回程都搭 293x，
平均每程都係 $9.90，尚可接受。

回應 #12：
98A 轉 89X 車費合共 $8.40，798 收 $10.00，
98A 轉 42C 車費合共 $10.30，293X 建議收 $11.10，對比之下其實並唔算太貴，
而且對於坑口而言，293X 快好多。

回應 #13：
葵芳往東九收 $9.50 只屬願者上釣價，
但往觀塘上車位置更就腳，車程亦較快，有一定吸引力。
始終考慮開線本身係以將軍澳為重心，只係繁忙時間相反方向來往荃灣同東九龍都有一定需求，
既然行得將軍澳隧道，將荃線就無可避免要經觀塘，不如俾多個選擇荃葵來往東九既客。

另建議加設轉乘優惠：
293X<>31M/32M/34M/36M/38A/39A/39M/238M，第二程免費／減收$3.8
另此優惠可與293X<>296A/296M之優惠共同使用

[抽水]當第二啲區成日為新線爭入唔入邨，其實荃葵有好多條邨都只係得巴士去地鐵站，荃灣同埋旺角，
連地鐵都冇，假如293X要兜哂咁多條邨的話，冇一個鐘都出唔到葵芳，
不如一人讓一步，去到市中心各有各駁腳，起碼唔會條線兜到嚇走哂啲人先啦
（當然，唔該32M轉哂做大單層之後做返7-10分一班先啦）[/抽水]

乜咁似幾年前我自己諗條295既？
我就係翠林開，寶林坑口，不入將南。
本來我諗埋289X寶林去沙田，冷不防新巴整條798。

而家將南發展大局已成，九巴版圖不過唐明街，這個定線就睇下尚德人制唔制喇。
我未去過該區，不過周圍都係屋苑，識行的話出去寶康路應該唔遠。

荃灣區我跟S3BL100想荃灣路直落楊屋道，跟住行大河道出青山公路，
淨係如心附近幾個商場加埋川龍街一帶都夠做。

留意條線唔係淨做將軍澳，加埋觀塘、黃大仙來往荃灣的人流，
應該支持到條線不經葵芳、大窩口，飛上荃灣路先同地鐵有得爭（紅小太快）。

個人經驗，葵芳去觀塘，經行人天橋行去葵興搭38都唔太難。

或者真係咁想做葵芳的話，可以：
荃灣開　
楊屋道、葵福路、葵芳迴旋處調頭、葵福路、興芳路、荃灣路、葵涌道......（停葵青劇院）
往荃灣
葵涌道、葵富路、興芳路、葵福路、楊屋道......（停葵涌廣場、新都會廣場）

當然，如果去大連排工業區需求夠大的話，就跟樓主定線啦。

歡迎討論。

[ 本帖最後由 DIH 於 2011-10-11 12:29 編輯 ]

原帖由 DIH 於 2011-10-11 12:11 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
乜咁似幾年前我自己諗條295既？
我就係翠林開，寶林坑口，不入將南。
本來我諗埋289X寶林去沙田，冷不防新巴整條798。

而家將南發展大局已成，九巴版圖不過唐明街，這個定線就睇下尚德人制唔制喇。
我未去過該區，不過周圍都 ...

其實葵福路唔係唔可取,
但係始終而家樓主個 target 係大連排,
實情要大連排個班人行過去葵涌劇院坐新線, 甚至行返轉頭去葵興站坐返舊有 38 都叫可以,
如果要求葵福道班人行的話就差唔多可以話行上葵盛上車,
感覺上行葵福路好似更加可以服務到更多人 ~

原帖由 sq285 於 2011-10-11 10:17 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
另建議加設轉乘優惠：
293X31M/32M/34M/36M/38A/39A/39M/238M，第二程免費／減收$3.8
另此優惠可與293X296A/296M之優惠共同使用

[抽水]當第二啲區成日為新線爭入唔入邨，其實荃葵有好多條邨都只係得巴士去地鐵站，荃灣同埋旺 ...

實情 BBI 呢樣野個人認為基本上條線一開到, 接駁區內巴士線都應該會有,
睇返而家荃灣區內都有好多線做左 BBI 作轉乘 ~

何況而家除左荃灣市中心之外, 其他住宅區根本就冇巴士線去九龍東,
要有 BBI 唔難 ~

原帖由 AVD1 於 2011-10-11 14:57 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

其實葵福路唔係唔可取,
但係始終而家樓主個 target 係大連排,
實情要大連排個班人行過去葵涌劇院坐新線, 甚至行返轉頭去葵興站坐返舊有 38 都叫可以,
如果要求葵福道班人行的話就差唔多可以話行上葵盛上車,
感覺上行葵福路好似更加可以服務到更多人 ~

繁時特車就可以行葵福路，不過全日線的話……
平時啲區內小巴喺葵福路都冇乜上落，
倒不如行返食糊路線（即係葵涌道＋青山公路）食多兩個客好過啦

當然，前提係條線要停新都會啦
（話時話，37改停新都會之後，新都會個站比之前葵涌道葵芳邨同荔景邨兩個站加埋多人上車）

我的看法有改變，都係直行葵涌道吧，兜入去葵福路分分鐘更慢。

為了照顧楊屋道一帶商場的消費人流，我建議總站改去荃灣西站。
我唔知西站巴總的情況係點，可否由海興路進入？有冇位用？

建議：
往荃灣西站　青山公路、大涌道、海興路、車站通道。
荃灣西站開　大河道、圓墩圍、沙咀道、大涌道、青山公路。

又或者送佛送到西，拉到去海濱花園，做埋荃新天地、德士古道工業區。
往海濱花園　青山公路、大涌道、海盛路（停荃灣大會堂廣場小巴站）、
　　　　　　楊屋道、馬頭壩道、永順街。(total 32.6km)
海濱花園開　永順街、馬頭壩道、楊屋道、海盛路（祈德尊新邨商場外加站）、
　　　　　　大涌道、迴旋處調頭、大涌道、青山公路。 (計埋入興芳路 total 33.5km)

涵括晒荃灣新興商業消費區，工業區都至少揩到邊皮。
假日荃灣廣場一帶塞入停車場係塞圓墩圍，海盛路大致暢通。

另外，鑽石山一段，不如唔好話「視乎交通情況」喇，
直頭該時段內必須改道啦，咁就唔使拗。
該處朝早可能有好多邨巴、直通巴上落，咁大部九巴要停站可能好阻路，
上元街出鳳德道支燈都唔係人咁品，不如改停61X龍蟠街站。

畢架山花園、豐力樓這兩個站，通常都唔使停，
停都係上落一兩個，列埋入去冇蝕底。

[ 本帖最後由 DIH 於 2011-10-12 11:08 編輯 ]