部份贊成
如果要 42C 幾乎跟足 243M 全程再去上葵先上到公路
我諗青衣客仲慘過而家
另外回樓上某幾位
我諗 43A 都已經搞唔掂
打 43M 主意可行，如果可以說服山上班議員放條線出嚟既話 (e.g. 荃灣路擴濶後用 243M 特快交換)
但係 42C 唔做上葵，只係做青衣一定唔夠客，點都要揾一區同青衣夾份 keep 番應有既班次 |
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我曾在某日下繁搭42C去熊貓酒店，架躉頂閘，
唔係講笑，大約20分鐘就去到德士古道，有好多人落車，有人上大窩口邨，有人去沙咀道一帶。
另一次在假期黃昏由青衣返鑽石山，荃富街分站都多人等車。
而假如293X係經楊屋道、葵福道/荃灣路，客源同42C無衝突的。
我估計，如果293X係咁行，加埋40P全日，都未必代表42C可以唔經荃富街一帶。
例如，我住鑽石山，如果我身在這條線以西：
http://g.co/maps/u9q7r
係唔會走去搭42C，會走去荃灣站或荃灣西站搭MTR。
紅小試過，太刺激，唔敢再搭。
如有快巴士途經大河道、楊屋道出龍翔道，我會搭佢。
幾條線夾埋，我諗可以咁搞：
38：改行葵涌道，上山點改我唔理，往葵涌方向必須保留智芳街分站，好多人落。
40P：全日。荃灣總站經惠荃路、大河道至如心廣場。
42C：不改。即43A/43M亦唔使改。
293X：總站為愉景新城，經大河道、楊屋道、（荃灣路）或（葵福道、葵芳）。
293X初開線唔需要亦唔會好密車，唔使太早諗其他線點改去谷客畀佢，未必應付到。
[ 本帖最後由 DIH 於 2011-10-16 12:45 編輯 ] |
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咁樣兜法真係好跨張, 如果搞成咁, 我寧願 38 學 47X o既走線好過 ~
但事先要求 38 將總站搬去葵涌邨
http://maps.google.com.hk/maps?saddr=%E5%A4%A7%E7%AA%A9%E5%8F%A3%E9%81%93&daddr=22.36493,114.123584+to:22.361059,114.1206531+to:22.3598234,114.122534+to:22.3587693,114.1219502+to:22.3624989,114.1313338+to:%E9%9D%92%E5%B1%B1%E5%85%AC%E8%B7%AF%E8%91%B5%E6%B6%8C%E6%AE%B5&hl=zh-TW&ie=UTF8&ll=22.364443,114.131985&spn=0.014188,0.022724&sll=22.362667,114.131373&sspn=0.007094,0.011362&geocode=FdBMVQEdmnjNBg%3BFQJDVQEdQGPNBinlcABElPgDNDFESh5tsQoZWw%3BFeMzVQEdzVfNBimxQQHkv_gDNDEsmU6Q7p5Sjg%3BFQ8vVQEdJl_NBinJYTnIv_gDNDE6DD9jhanHIw%3BFfEqVQEd3lzNBimtrtiov_gDNDGmrsjMvwCHlA%3BFYI5VQEdhYHNBilL39x5l_gDNDFUZzpd9Hopbg%3BFRo6VQEdTJTNBg&vpsrc=6&brcurrent=3,0x3403f897e0e9ab8b:0x80a3741cbe2e17c0,0,0x3403f897e0e9ab8b:0x8529f41bd7004ef1&mra=dpe&mrsp=5&sz=17&via=1,2,3,4,5&t=m&z=16
不過就肯定得失葵盛邨班人, 尤其係葵盛東,
葵盛西都還好, 可以行去六座/游泳池上車 ~
咁樣做的話, 青山公路一樣唔需要解決問題 (40P 全日與否已經唔重要),
反而係 38 夠唔夠做就係一個問題啦 ~
[ 本帖最後由 AVD1 於 2011-10-16 14:16 編輯 ] |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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原帖由 DIH 於 2011-10-16 12:40 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
幾條線夾埋，我諗可以咁搞：
38：改行葵涌道，上山點改我唔理，往葵涌方向必須保留智芳街分站，好多人落。
40P：全日。荃灣總站經惠荃路、大河道至如心廣場。
42C：不改。即43A/43M亦唔使改。
293X：總站為愉景新城，經大河道、楊屋道、（荃灣路）或（葵福道、葵芳）。
293X初開線唔需要亦唔會好密車，唔使太早諗其他線點改去谷客畀佢，未必應付到。
其實我又好明白你講咩 o既,
但係好老實講就係, 青衣一向對 42C 同埋 49X 要兜荃灣都有點微言 ~
你而家整東九線唔執佢又好似有點兒...
但係以現時道路網黎睇
如果係都要 42C 由青衣出, 又要經東北葵的話,
其實可以改動都唔係大, 頂多就係用德士古道去 skip 走荃富街一站,
但係一樣要行返青山公路先可以上到去 ~ |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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如果話38要上葵涌村，係咪應該好好善用下而家38果D「走回頭路」既路段呢？
而家38去葵盛，要行青公落到昌榮路，之後屈返轉頭去新都會，再調頭去返葵興上山
而38由葵盛開，落左山之後要經葵興調頭，出返葵涌道，之後昌榮路迴旋處轉圈又調頭，再上青公
兩個方向都係U完再U咁行
如果咁樣改：
http://goo.gl/RELWO
http://goo.gl/i6jh7
就可以大條道理地話，「拿以前你要行兩個U字，而家行一個U就得啦」
行車時間方面，亦都受惠於調頭次數減少，令38 o係加經葵涌村既同時，唔會加長行車時間 |
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字大只顯得人自大
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同我諗法差唔多。
我幅圖5.7公里/13分鐘已經行完成個葵涌，相比起下AVD1個建議其實好兜。 |
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fb.com/scientisthk2usa/
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如果係 359 個個都唔錯,
至於你個個建議其實係因為我覺得好似係兜黎兜去 (起葵盛圍其實已經兜左一次, 之後又要上葵涌邨兜多次), 所以我先覺得不如學 47X 咁樣做 ~ |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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咁行都唔錯,不過如果去葵盛嗰程入埋興芳路同葵興路會更好 |
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康城、啟德、皇后、屯門，冇一個唔係錯誤
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如果行車時間唔會加長太多既，應該都冇乜問題
咁之後既問題，就係293X應唔應該落新都會，同埋將軍澳既定線 |
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字大只顯得人自大
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新38
往九龍方向，可以行興芳路直出荃灣路；
往葵盛方向，經葵富路、興芳路入葵興路。
我有時在周末日間搭38入葵芳，客量大約係樓上只剩少量空位，
而青山公路、葵涌道各分站都好少人落車，主要都係在智芳街分站落車，
故智芳街／新都會一帶「skip不可」。
38若改行葵涌道，由鑽石山入葵芳的車程可望進一步縮短至大約15分鐘。
如此一來，293X入葵芳就只是服務去將軍澳的乘客，
是否有這個客量，我就不清楚了。
以東九居民角度去諗，既然有荃灣直達車，入一入葵芳亦無妨。 |
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