混能車及電動車是兩件不同的事, 沒有人說電動車是要來取締電動車的~
其實, 行內人都知道一件事, 就係即使電動私家車都仍然有不少限制及問題的情況下,
巴士要全電動地在香港運行, 真係仲有一段日子才成~ 混能車, 在一段時間內, 還是主力~ |
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殺雞焉用牛刀?!
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原帖由 LCK-MFD 於 2011-10-12 15:22 發表 
溫故知新:
第一代混能巴士... 珀麗灣果三部已經悄悄退役並被湯掉, 失敗收場. 
九巴好似話訂左 BYD K9電巴, 同上海Sunwin 超電容巴都未到未試...
政府下年就話要試"空氣/ 水動能"巴士架啦... 即係以"吹水"作為 ...
個幾部野要用柴油內燃機叉電, 絕對並非今時今日的hybird系統~
今時今日的hybird系統, 是引擎輔助磨打, 係需要時係兩個一齊為車子提供動力,
而非之前的純以電力, 但就要由一部柴油內燃機來發電~ |
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殺雞焉用牛刀?!
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用1億8千萬 買36部電動巴士,
即係平均每部約值500 萬(柴油巴士大概250-350萬一部)
希望到時出車個陣(未知電池運作成本同壽命), 唔好大幅加價就好 |
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原帖由 tvcc 於 2011/10/12 16:18 發表
用1億8千萬 買36部電動巴士,
即係平均每部約值500 萬(柴油巴士大概250-350萬一部)
希望到時出車個陣(未知電池運作成本同壽命), 唔好大幅加價就好
1 億 8 千萬係政府錢, 柴油巴士係 250-350 萬, 呢 36 部車對巴士公司來說, 購買成本係 0。
當將來大量購入時, 如果仍然比傳統巴士貴很多, 或者巴士公司會要求政府再進行資助。 |
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下一站係西營盤
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施政報告講嘅野會包入財政預算案入面，財政預算案批左先有錢，咁先有錢，之後揾三兩個月招標，慢慢起底盤車身，運黎香港，再試埋，你估一年搞得掂？ |
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原帖由 LCK-MFD 於 2011-10-12 15:22 發表
溫故知新:
第一代混能巴士... 珀麗灣果三部已經悄悄退役並被湯掉, 失敗收場.
九巴好似話訂左 BYD K9電巴, 同上海Sunwin 超電容巴(右軚版, 可載客) 都未到未試...
政府下年就話要試"空氣/ 水動能"巴士架啦... ...
根據報道,似乎36架都係國產車:
九巴歡迎政府買電動巴士試行
12/10/2011 4:40PM
施政報告建議撥款一億八千萬元, 讓巴士公司購置電動巴士在路面測試, 政府會在顧及巴士公司及乘客的負擔能力下 , 推動全面使用電動巴士 .
消息人士指, 將在內地引入 36部單層電動巴士進行兩年試驗, 每架成本約200萬至300萬元, 比目前柴油巴士貴最多一半 .
九巴歡迎有關建議, 並會與內地及外國的巴士製造商研發 , 期望能引進不同型號的電動巴士到本港進行測試, 九巴指, 早前在本港試行的電容巴士 , 測試效果理想 , 同時已在去年底向政府建議, 政府出資購買巴士 , 九巴負責研發及測試營運的成本.
環保團體認為應訂立更清晰換環保車時間表
[12/10 星期三 13:44]
施政報告建議撥款一億八千萬元，購置三十六輛電動巴士，如果測試成功，會推動更全面使用；同時會資助的士及小巴安裝「催化器」，改善路面空氣。政府消息人士表示，將會資助九巴購置十八部超電容巴士及國產電動車，新巴城巴有十部，新大嶼山巴士有四部，龍運巴士四部，預期試驗兩年，政府會在計劃開展一年後進行檢討。消息人士又指，現時全港有一萬八千部石油氣的士及三千部小巴，排放的氮氧化物佔路面廢氣四成，預計安裝「催化器」，每個需要幾千元。
地球之友認為，政府應該訂立更清晰的更換環保車時間表；的士小巴權益關注大聯盟認為，政府應放寬可入口車輛，令業界換車有更環保的選擇。
Source:
http://www.metroradio.com.hk/997/News/Default.aspx?NewsID=c9eb5f24-f19b-41cf-93b0-601191b4811b
http://www1.881903.com/apps/newsBoss/html/news/20111012/2011101213442728900.htm
比亞迪K9似乎走唔甩 
[ 本帖最後由 段飛 於 2011-10-12 18:47 編輯 ] |
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