原帖由 GK9112@66-01 於 2011-10-27 13:18 發表 
甘即個82丶83年到仲有柴油火車行走,只不過維持有限度服務甘解
不是一夜之間轉為電氣化, 是分段進行, 所以交接時間是柴電共行.
可以甘講, 是行走市區<>沙田/大埔墟的'快車服務...  |
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電氣化火車極速應該比柴油火車快, 當年仲係混行果時, 會唔會發生電車被柴油車阻住, 因而要減速行走? |
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原帖由 deep3@italk 於 2011-10-27 16:32 發表
電氣化火車極速應該比柴油火車快, 當年仲係混行果時, 會唔會發生電車被柴油車阻住, 因而要減速行走?
聽我爸講番，柴電混合期間，好耐先有一班電氣化車，原因就係要等d柴頭走晒先。 |
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原帖由 S3V3 於 2011-10-25 21:41 發表
九龍塘站是電氣化之後先至有，至於柴油客車有冇行過新隧道就唔知
有﹗你去港台找找1981年的「列車」，其中一段影到柴油車出新畢架山隧道，見到仍在建築中的九龍塘站。 |
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原帖由 mtr051 於 2011-10-15 09:59 發表
煤氣公司
舊隧道名義上仍屬於九廣鐵路公司的資產，港鐵只是承租者。 |
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當年新畢架山隧道通車新聞
首列行走新隧道的列車是廣州開來的南行直通車
另問, 那當年畢架山隧道工程暫停沙田--九龍火車服務的日子中, 直通車及貨運火車是否也同時停駛?
[ 本帖最後由 3003 於 2011-11-16 13:24 編輯 ] |
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原帖由 3003 於 2011-11-1 20:40 發表
當年新畢架山隧道通車
首列行走新隧道的列車是廣州開來的南行直通車
另問, 那當年畢架山隧道工程暫停沙田--九龍火車服務的日子中, 直通車及貨運火車是否也同時停駛? ...
應該是的吧
記得有人說過兩天的時間，就要進行路軌轉移的工程，故此不可能有任何列車通過的吧。 |
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原帖由 railfan 於 2011-11-14 21:10 發表 
應該是的吧
記得有人說過兩天的時間，就要進行路軌轉移的工程，故此不可能有任何列車通過的吧。
不過當年沙田以北的火車服務好似仍然繼續
也許貨運火車會不會在大埔滘或何東樓作業?看書說過1976年大圍城門河斷火車橋時, 鐵路貨運站曾短暫移至
上述兩站辦理作業
不過要辦出入境手績的直通車應該沒辦法改站而要停開吧 |
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