170不經銅鑼灣特車(只限16、23同30/10)[已加相]

原帖由 流星☆雨 於 2011-10-16 01:20 發表
個1600人當中有幾多真係來往沙田、南區先???

呢1600人重點係有幾多用170來往南區
同有幾多去沙田唔見得有咩關係

而且呢1600人唔搭170,當中應該唔少只可以改搭107
但107已經好難上到車

而呢1600人某程度都因為海洋公園先會谷到

但平日要做1600人都唔難
繁時上170南區/往南區既，每班往往都唔只30~40人

無左呢1600人佢應該係賺少左而唔係賺多左

原帖由 kay 於 2011-10-15 21:57 發表

其實運吉講過話南區每日有1600人搭170...
正確D應該講..某D時段靠銅鑼灣客，某D時段靠南區客

所以點解成日見有人建議170唔入南區，但運吉同巴士公司偏偏唔做
呢1600人就係答案....

而且早繁往沙田方向170都係得40個客 ...

唔經銅鑼灣直去香港仔某程度上都係因為海洋公園既活動
飛起香港仔既佢做唔到海洋公園個站 , 咁梗係飛銅鑼灣
何況得 3 日咁大把 , 使唔使諗到巴士公司應該重新對路線
定位咁大件事

170 每日有 1600 人來往南區好多 ?
正常情況下平日有 150 班車來往沙田同南區
平均一班車先得 10 個人多啲 ...
仲有 1600 人呢個數計唔計禮拜六日 ?
呢 2 日多左好多人搭 170 來往海洋公園
成條數扯高晒 , 平日平均一班車直頭連 10 個人都無

連吉同巴士公司唔做唔代表啲咩
呢條線除左班次不穩之外相比起其他線都算少問題
無謂無事搵事做

原帖由 asvho 於 2011-10-16 11:23 發表

唔經銅鑼灣直去香港仔某程度上都係因為海洋公園既活動
飛起香港仔既佢做唔到海洋公園個站 , 咁梗係飛銅鑼灣
何況得 3 日咁大把 , 使唔使諗到巴士公司應該重新對路線
定位咁大件事

170 每日有 1600 人來往南區好多  ...

依家係你話

原帖由 asvho 於 2011-10-15 19:56 發表

你有無坐過 170 ?
呢條線著緊 8 成人都係沙田來往銅鑼灣
飛起 CWB 真係等收檔
回車快倒不如銅鑼灣調頭返沙田

我先走去回應，你上面個段點睇都係170 overall表現掛?
但運吉好耐之前都話過南區都有唔少人搭170，reject左170縮短去CWB既建議...

況且你呢個8成人又點計出黎?

我都係講事實姐，好過成日見有人話170係南區無客、無客，得個講字..(唔係講你)

又，1600人可以同8成CWB客無抵觸既....

[ 本帖最後由 kay 於 2011-10-16 12:21 編輯 ]

170縮去CWB, 如果連運吉都reject, 咁佢可能真係有客
況且170路線涉及多區, 一定會有區議會用無直車嘅理由reject
再者, 縮短去CWB就要減價, 既然而家可以收貴$1.2, 巴士公司嘅收入無大差別下, 都無謂去得罪南區果2成客

原帖由 kay 於 2011-10-15 21:57 發表

你睇佢今次都係選擇唔經銅鑼灣，而唔係唔經南區都知咩事

今次係做海洋公園客喎, 飛起南區咁點入去 ?

原帖由 exspeed 於 2011-10-16 14:35 發表


今次係做海洋公園客喎, 飛起南區咁點入去 ?

即係話170其實有條件唔入銅鑼灣...

原帖由 exspeed 於 2011-10-16 14:35 發表


今次係做海洋公園客喎, 飛起南區咁點入去 ?

可以只去海洋公園...唔入黃竹坑,香港仔同華富

其實 170 都好難話一概而論 CUT 邊度比較好, 始終唔同時間都有唔同客源
雖然自己見識少, 不過總叫做觀察到:
1) 0620~0630 左右開, 七點半前入到南區既班次, 坐唔晒窗口位; 經 CWB 都唔係太耐
2) 0710 到黃竹坑(油站)既班次, 坐唔晒窗口位;
不過會有學生客沿路坐去九龍塘, 紅隧後反而仲多左人,平時都冇明顯留意到咁多九龍塘客;
同一班次內告士打道唔塞, 都係 0730 到紅隧, 同一個位置迫(迫到的話) 171 上落都只係差一兩分鐘
3) 1700 到油站既班次, 都係坐唔晒窗口位, 經 CWB 先至坐滿過紅隧
4) 18xx 景隆街都可以頂閘, 不過班次極唔穩定就真既
5) 一路過左下繁都係靠 CWB 至有機會坐滿

OT: 半年前下午城巴時段尾車 173x 一定過左紅隧; 而家經常都見 174x~175x 城巴尾車至到

原帖由 bnr34 於 2011-10-16 18:50 發表
其實 170 都好難話一概而論 CUT 邊度比較好, 始終唔同時間都有唔同客源
雖然自己見識少, 不過總叫做觀察到:
1) 0620~0630 左右開, 七點半前入到南區既班次, 坐唔晒窗口位; 經 CWB 都唔係太耐
2) 0710 到黃竹坑(油站) ...

咁講真，北行收貴價、又慢..
但南行起碼班南區客都幾受落

如果北行早繁一兩班唔經銅鑼灣，再老屈佢特快
收返平D或者加返紅隧分段，肯定唔少朝早日日迫107去紅隧既客過檔...

講既係華富、田灣、香港仔呢D有170服務地方

原帖由 kay 於 2011-10-16 19:00 發表
如果北行早繁一兩班唔經銅鑼灣，再老屈佢特快

雖然唔知早繁北行普通班次由 12~15 拉到 20 分鐘會有幾大影響, 不過總叫做幫到去紅隧既客

原帖由 kay 於 2011-10-16 19:00 發表
收返平D或者加返紅隧分段，肯定唔少朝早日日迫107去紅隧既客過檔...

但又真係要夾返其他線既時段, 否則隨時過客比對家