我真係想問利蘭同MCW點解會破產架???

我真係想問利蘭同MCW點解會破產架???
真係唔明點解會搞到錦!!!一個除佐做巴士同做車出名,另一個就做巴士同鐵路出名,點解最後會搞到...既地步???

(少少離題但從Econ學中有關)
咁我反問樓主，當年泰林都好好生意架，知唔知點解最後會執笠收場？
再近多小小，知唔知點解先達iPhone大王要燒炭死

個人雖然唔知MCW/利蘭破產既真正原因，但一間公司被清盤，原因應該好近

其實佢地會唔會可能係先洗未來錢, 臨到收檔之前無資金去經營?

MCW唔係被收購咩？跟住無再出Metro bus而己......

其實點解當年英國咁多問題，最大原因同英國工人皆級的社會福利主義問題，當時連英國政府都要靠香港養就知幾大問題

Leyland點解玩完、MCW收檔、ERF之類英國汽車廠相繼落入其他公司，泰林之流簡直無得比


當全國大工會樂於叫工人追求過份的福利而擺4日工休一日時不切實際地追求，以上幾間就算頂過黎個年頭

產品追唔上，英國經濟不明朗被玩完也是理所當然

當然，最緊要Leyland這巨營集團也是一大問題.....

英國利蘭BLMC係60年代被收歸國有，本係世界上名列前茅嘅大集團，但汽車業務持續向下走，質量比唔上其他品牌，Jaguar及Daimler於1989年被賣到Ford，其餘汽車業務Rover Group於1988年被BAe收購，1994年被BMW收購，2000年BMW將MG Rover賣俾一個「四人幫」財團Phoenix，但MG Rover依然喺2005年破產，MG品牌及大量資產被賣到大陸財團。Land Rover由BMW保留到2004年先賣俾Ford，Ford將Jaguar同Land Rover合併後於2007年再賣到Tata。

利蘭貨車部門依然健在，私有化後與DAF關係密切，現時只以DAF名義造貨車。

利蘭巴士部門，眾所周知，1987年由管理層收講，屬保守黨國企私有化計劃嘅先頭部隊之一，1988年再被富豪收購，1993年利蘭產品完成與富豪整合，利蘭品牌消失。

MCW80年代英國各地巴士公司私有化後，連年虧蝕，冷都試驗又以失敗告終，1989年MCW母公司Laird Group將MCW分拆出售，鐵路部門被賣到法國Alsthom，巴士部門由Optare及DAF聯合收購。

唔知你有冇留意到有一個動詞經常出現？

另附一段片，說明BLMC出嘅極品有幾出名。
http://www.youtube.com/watch?v=EAWH0EfMDfc
http://www.youtube.com/watch?v=qHtwY3_P9hE
http://www.youtube.com/watch?v=YltxeGCJYVw

[ 本帖最後由 FS1819 於 2011-10-17 06:42 編輯 ]

原帖由 FS1819 於 2011-10-17 05:23 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
英國利蘭BLMC係60年代被收歸國有，本係世界上名列前茅嘅大集團，但汽車業務持續向下走，質量比唔上其他品牌，Jaguar及Daimler於1989年被賣到Ford，其餘汽車業務Rover Group於1988年被BAe收購，1994年被BMW收購，2000年BMW將MG Rove ...

英國車30年間又強大變成渣都無，幾多英國人講起都傷心


原來MCW係分拆轉手，BL後期的產品只論質量也差劣.....

原帖由 DGCNYO 於 17-10-2011 18:30 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

英國車30年間又強大變成渣都無，幾多英國人講起都傷心


原來MCW係分拆轉手，BL後期的產品只論質量也差劣.....

其實BLMC易名為Rover Group後，90年代嘅Rover75推出時備受好評，但車廠不斷傳出倒閉傳言，搞到當時冇乜人敢買，之後嘅Facelift同後驅版開發成本仲慳到冇得再慳…

要怪就怪當年工黨管治不力，全國亂七八糟，各地工會日日罷工，BLMC員工更反正無論返工與否都有錢收，做得咁辛苦做乜？英國工潮要到保守黨79年上台後情況先有所改善。

唉，總之當年英國BLMC管理雜亂無章係英國汽車工業嘅致命關鍵…

MCW 並未有遭收購, 正如大大所言, 當年巴士製造業經營環境惡劣, 邊個投資者夠膽買起佢? 最後只係Optare 同 DAF 肯買起咁多款 MCW 巴士產品既設計, 生產同售後服務權

錦點解會有禁多禁麻煩既野,作為英國大型車廠,點解有問題英國政府由唔挽救,仲係有好多野唔明