皇后大道中/畢打街咁塞車, 點解路線不改道?

好明顯樓上唔少人朝早都唔係經常留意中環交通。
朝頭早大道中根本唔多塞，塞車的係德輔道中匯豐總行巴士站。
盧押道朝早轉出內告士打道，同埋海富中心一帶又係塞。

皇后大道中通常係朝早十點後先開始塞....

皇后大道中個問題,我覺得其中一個原因係呢個位
http://g.co/maps/brjhf
成日有車係度上落客,3條線就變兩條線

而德輔道中朝早塞車,我覺得就有兩個原因
匯豐銀行同雪廠街果兩個燈位都無夾過
成日雪廠街個燈位綠燈果時,匯豐銀行個燈位就紅燈
另一個問題就係渣打前面個巴士站,朝早一堆1xx,3xx同6xx既隧道巴係度落客,有2,3架係個站度落緊客果時,就塞住後面,就算雪廠街個燈位綠燈牌無得行,同埋有時朝早有d解款車停係呢個巴士站到,都有d影響

原帖由 平田巴總站長 於 2011-10-17 17:55 發表
皇后大道中個問題,我覺得其中一個原因係呢個位
http://g.co/maps/brjhf
成日有車係度上落客,3條線就變兩條線

而德輔道中朝早塞車,我覺得就有兩個原因
匯豐銀行同雪廠街果兩個燈位都無夾過
成日雪廠街個燈位綠燈果時 ...

因為間百貨公司的貨車成日係度上落貨!

75, 90, 97等線，用12米長巴士由雪廠街左轉之後再Cut幾條線右轉入康樂廣場，同封咗干諾道中西行有咩分別？不但影響交通，而且易生危險。

原帖由 PB602 於 2011-10-18 21:02 發表
75, 90, 97等線，用12米長巴士由雪廠街左轉之後再Cut幾條線右轉入康樂廣場，同封咗干諾道中西行有咩分別？不但影響交通，而且易生危險。

實際上 5X 轉出干諾道中同閣下所講的情況分別不大

原帖由 da54 於 2011-10-19 00:31 發表

實際上 5X 轉出干諾道中同閣下所講的情況分別不大

5X 得一條，密極都係 6 分鐘阻一次

唔知上面四條線加埋點呢？

原帖由 da54 於 2011-10-17 14:14 發表
好明顯樓上唔少人朝早都唔係經常留意中環交通。
朝頭早大道中根本唔多塞，塞車的係德輔道中匯豐總行巴士站。
盧押道朝早轉出內告士打道，同埋海富中心一帶又係塞。

皇后大道中通常係朝早十點後先開始塞.... ...

冇錯，大道中朝早其實一啲都唔塞。個人認為皇后大道中塞車主因係畢打街以西段以及雪廠街路邊上落客/貨所致，可惜中環(德輔道及大道中之間)缺乏橫街供上落貨用，以致以上路段經常擠塞。德輔道礙於單線西行，幫不到什麼忙，早繁更自身難保，龍尾往往過花園道。

反而可否研究一下早繁特別線 (301, 302, 601P 等) 一律踢入大道中，而把部份全日線 (特別是 930, 962, E11 等) 踢回德輔道？

同意樓上,

如朝早大道中唔塞, 支持樓上方案, 德輔道/大道中線互調, 令匯豐銀行門口等德輔道無咁塞.

[ 本帖最後由 偉文 於 2011-10-20 23:58 編輯 ]

原帖由 AV115 於 2011-10-19 23:46 發表
反而可否研究一下早繁特別線 (301, 302, 601P 等) 一律踢入大道中，而把部份全日線 (特別是 930, 962, E11 等) 踢回德輔道？

目前301, 302, 601P 等以上早晨線的總站位於德輔道中（永吉街至林士街一帶），
如果要改行大道中，路線便要由大道中右轉畢打街，左轉干諾道中，左轉租庇利街才能右轉德輔道中返回總站
路線反會更迂迴。

原帖由 eric278 於 2011-10-21 09:43 發表
目前301, 302, 601P 等以上早晨線的總站位於德輔道中（永吉街至林士街一帶），
如果要改行大道中，路線便要由大道中右轉畢打街，左轉干諾道中，左轉租庇利街才能右轉德輔道中返回總站
路線反會更迂迴。 ...

不必堅持把總站放在金龍中心，放干諾道中甚至民吉街都可以的，且更方便車輛私牌回東區 / 九龍。