MU 將原有 24 架 787 訂單換成 45 架 737NG, 另外購入 15 部 330 ~

原帖由 lokwah2a 於 2011-10-19 19:13 發表
我上網睇相都唔覺, 在香港睇慣 333, 有次在北京3號航站樓見到架 330飛過來, 心諗, 沒有什麼特別, 再飛近 D, 咁短呀, 我先知道 332 原來係咁, 就好似睇憤 E500 突然見到架 E400
332 都不是載很多人, 好似 230人左右,  ...

實情整個 777 系列,
而家只係 77W 多人賣, 其他小之有小 ~

772 更加係唔會有人買入啦而家, 要買都係買 77E
不過近年最大將 77E o既單都好似係 Aeroflot 個張 ~

至於 77L, 除非飛 ultra-long
如果唔係真係唔會有人買佢 ~

[ 本帖最後由 AVD1 於 2011-10-20 08:44 編輯 ]

原帖由 ML29 於 2011-10-19 19:43 發表

332與737系列也實在差太遠吧……

不過有時也覺得MU無心戀戰，從它到今時今日也未打算在機艙加PTV已可見一斑；
而且它明明有PVG這個大場，偏偏很多國際線拱手讓了給CA甚至HU做，而且自己的
國際線也不見得做得好，連LHR線 ...

據講佢新一批 330 係會全部座位上裝有 PTV ~

不過 MU 一向都係國內三大航空公司 (計埋 HU 就係四大航空公司) 最差個間,
數年前大家都係三星 o既時候,  MU 只係得兩星 ~

原帖由 lokwah2a 於 2011-10-19 16:57 發表
邊個唔知 332 和 333 的分別呀
引擎規格一樣, 332 載少 D 人可以飛遠D, 333 是對應高客量中短途線路
所以, 那次去希臘撤僑包機飛 10 幾個鐘都係用 332攪掂

實情同 333 競爭產品係 772
而 332 個競爭產品係 763ER ~

332 同 763ER 基本上都係用黎做長途航線多 (但係 ultra-long 根本就做唔到)
起 PVG 黎講, 332 可以去到歐洲 + 澳洲 + 北美西岸, 其他都難矣 ~

333 根本連飛過北美 o既能力都冇 (ANC 唔計) ~
CX 訂咁多 333 都係全部飛亞洲區內線, 最遠都係去中東/澳洲 ~

由787換737原因可能波音再延遲交貨日期，既然交貨無期，倒不如幫波音清舊貨

長途線真係放軟晒手腳，任得CA/CZ/HU慢慢瓜分咁

原帖由 ML29 於 2011-10-19 19:43 發表

332與737系列也實在差太遠吧……

不過有時也覺得MU無心戀戰，從它到今時今日也未打算在機艙加PTV已可見一斑；
而且它明明有PVG這個大場，偏偏很多國際線拱手讓了給CA甚至HU做，而且自己的
國際線也不見得做得好，連LHR線 ...

MU既LHR線係比VS搶晒d客先被迫cut班姐

原帖由 rickywk 於 2011-10-20 09:09 發表
由787換737原因可能波音再延遲交貨日期，既然交貨無期，倒不如幫波音清舊貨

長途線真係放軟晒手腳，任得CA/CZ/HU慢慢瓜分咁

問題係佢真係蝕哂,
一架 787-8 大約價錢係 USD $193.5 Million
一架 737NG (我當佢 standard model - 737-800) 價係 USD $ 84.4 Million

本來 MU (加埋 FM) 有廿四架 787-8 訂單, 即係大約 $ 4,644M
而家 45 架 737-800 只不過係 $ 3,798M
差左成 846 Million (又即係 = 差唔多 10 架 738) ~

價目來源:
http://www.boeing.com/commercial/prices/

點計都係蝕比 Boeing ~ (事先唔理 Boeing 之前比左幾多 Discount MU) ~

人地 CA 都由 787-8 換做 787-9; 另外 4 架 77W 都好似係平左比 CA (呢個消息來源係來自國內論壇),
如果係真 o既話, CA 就真係冇咩點蝕比波音公司
而家 MU 咁樣換法我真係諗勁都唔明 ~

原帖由 AVD1 於 2011-10-20 11:21 發表

問題係佢真係蝕哂,
一架 787-8 大約價錢係 USD $193.5 Million
一架 737NG (我當佢 standard model - 737-800) 價係 USD $ 84.4 Million

本來 MU (加埋 FM) 有廿四架 787-8 訂單, 即係大約 $ 4,644M
而家 45 架 7 ...

787 delay，波音應該賠o左一筆，又肯食舊貨應該都係半賣半送..情形有o的似ANA/JAL最近食o個幾隻B763ER咁，拎少少錢出o黎當送俾你..
我相信中國貨運航空堆77F亦有平o左俾佢...

上海航空接近全B737咁滯，咁樣溝一溝機齡、零件，可能佢o地自己計過數都有著數

原帖由 lokwah2a 於 2011-10-20 16:49 發表
肯食萏貨是東航, 不是波音, A343 是空客食
在今屆航展, 320neo 個千架訂單, 737 給比下去
東航不買 320neo,  新一代的 737, 只不過要現在的 738 (只不過多了 Sky Lighting)
波音多謝東航先對 ...

737 sky interior唔單止只係換裝飾、燈光咁簡單，機體亦有輕微改動o既

原帖由 AVD1 於 2011-10-20 11:21 發表

問題係佢真係蝕哂,
一架 787-8 大約價錢係 USD $193.5 Million
一架 737NG (我當佢 standard model - 737-800) 價係 USD $ 84.4 Million

本來 MU (加埋 FM) 有廿四架 787-8 訂單, 即係大約 $ 4,644M
而家 45 架 7 ...

冷靜D, D 787 影都未見, 最多咪只係比o左少少訂金, 宜家只係將D訂金轉訂737 o者

而且成篇文都冇講過係用24架787 o既價錢去買45隻737, 你唔駛咁激動...