關於 Kick down 與 鎖波掣鎖波

原帖由 DK5416 於 2011-10-23 22:27 發表
其實宜家d ZF ATEU就算無KICK-DOWN掣，一樣做到KICK-DOWN效果
只係波箱果度做手腳

有D車未必特別取消KICK-DOWN掣功能，只係壞左無人PORT車整者
M11/ISM 用電腦可以睇下個油針開唔開得晒 ...

Kick down咪姐係拖波，咁無Kick down制都一樣會姐

不過無咁積極，其實所謂Kickdown制，姐係踩盡姐...

要鎖搵野頂油門唔到底就得，MAN 24.310同AL最經典，都係典型鎖到唔夠油行車引致性能下降雖然原因不同，以用全油壓的舊車如果配上鎖油器一樣廢到無論，AM就是一鎖即廢的車，所以AM現在都無鎖車....

如果無Kick down，最唔妤的情況就是無辦法用油門控制波箱積極一點，新車得個DNR就只有等....無野可以做....又或者熄冷氣.....


而波制應該一直都有，你鐘意既VOITH 4速 123DNR又得，ZF 6速12345DNR又得，當然，現今經濟性掛勾，恨不得用最經濟的方法行車，所以多數都只有DNR....

而Voith 1 2波無得鎖做成的問題，其實Voith一直都可以有 123不過老九無要，ATE初時就有1 2 3 D N R，結果家下又無左....好可惜


波制就係用黎鎖波，個人覺得行自動波車意義不大，反正雪地就好有用

又講下
ZF 波箱果批歐3 AP
又無KICK-DOWN，又早轉波
KS709,849更加係"靚"得緊要，跌到低過60KM/H先跌返落5波可以再踩

相反用VOITH 波箱果批就正好多，
用KICK-DOWN黎拖波加速仲好用過鎖波掣

講返改波掣
鐵巴7XX原裝係咪2DNR？
我見過有架係123DNR
3波車仲要3掣？3掣同D掣一樣功用？

原帖由 DK5416 於 2011-10-24 22:53 發表
又講下
ZF 波箱果批歐3 AP
又無KICK-DOWN，又早轉波
KS709,849更加係"靚"得緊要，跌到低過60KM/H先跌返落5波可以再踩

相反用VOITH 波箱果批就正好多，
用KICK-DOWN黎拖波加速仲好用過鎖波掣

講返改波掣
鐵巴7XX原裝係咪2 ...

基本上鐵巴用的一二手躉(同埋15部nc豪)的波掣, 八成都會撈亂用。

例如7頭二手躉的波掣就三樣有齊, 就算用4波的一手躉, 有一兩架都見佢排波掣得番2DNR

鐵巴, 新城堆voith車都有呢類問題(以躉最明顯, 例如歐三躉排波掣好多部都變成2DNR)。
(舊D的車, 因為有部分用D863的TD豪排波掣係12DNR, 但同一批車亦都有2DNR)

係九巴未見呢個問題。

[ 本帖最後由 HB00610 於 2011-10-24 23:37 編輯 ]

原帖由 DGCNYO 於 2011-10-24 20:30 發表

Kick down咪姐係拖波，咁無Kick down制都一樣會姐

不過無咁積極，其實所謂Kickdown制，姐係踩盡姐...

睇左幾篇回文, 發現大家對拖波, 鎖波, KICK DOWN唔係分得太清楚~~

小弟試下用簡易一點的文字寫一寫..

拖波, 是指減速時使用較正常巡航波段低一段的波檔行車, 從而達到高阻力(引擎處於較高轉數)來減速, 自動波車手波車通用;

鎖波, 是指把波箱最高可使用的波段SET在FULL GEAR以下, 即4前速的可以鎖二或三波, 甚至L波(一波), 自動波車專用名詞

HOLD波, 和OD/OFF的原理有點出入, 常見於某一兩個品牌的車款上, 沒記錯是把波段定在按掣時的那一個, 都是下斜的應用較多, 某車廠的自動波車專用名詞

KICK DOWN, 有自動感應及手動兩種, 自動感應的為油門深度感應, 感應又可以分SENSOR或針兩種; 手動的就是OD/OFF,
都是以較高比例的波段, 加強馬力輸出, 達至巡航時突然加速的效果, 自動波車專用名詞.

由於從前巴士上的三前速沒有超比波, 因此那些巴士沒有KICK DOWN的情況~

原帖由 DGCNYO 於 2011-10-24 20:30 發表

波制就係用黎鎖波，個人覺得行自動波車意義不大 ...

自動波車既波制冇用..? 有冇試過渣自動波車上/落山?

原帖由 hkbw 於 2011-10-24 23:43 發表


睇左幾篇回文, 發現大家對拖波, 鎖波, KICK DOWN唔係分得太清楚~~

小弟試下用簡易一點的文字寫一寫..

拖波, 是指減速時使用較正常巡航波段低一段的波檔行車, 從而達到高阻力(引擎處於較高轉數)來減速, 自動波車 ...

Kick down 同有冇超比波冇關係喎, 例如 4波 ZF 行緊3波一樣可以kick down去2波

原帖由 hkbw 於 2011-10-24 07:43 發表


睇左幾篇回文, 發現大家對拖波, 鎖波, KICK DOWN唔係分得太清楚~~

小弟試下用簡易一點的文字寫一寫..

拖波, 是指減速時使用較正常巡航波段低一段的波檔行車, 從而達到高阻力(引擎處於較高轉數)來減速, 自動波車 ...

據我所知OD OFF唔係咁解,我地通常會稱自動波既最高一檔為OD,如果OD OFF左,部車就唔會跳去最高一檔
即係話5波車如果著左OD OFF就變4波車,目的係比一D如果拖住野或者係FULL LOAD既車當佢向高速既時候唔會因為OD波唔夠力而不停跳波

對我既揸車習慣黎講,如果見到前面係一條較長距離雖要用低一個波段行車既路面,我就會用波棍去調整
如果只係一個距離較短既情況又或者需要突然加速,我先會用KICK DOWN

其實KICK DOWN同鎖波都有各自既唔好處
KICK DOWN左之後如果你要維持呢個低一檔既行車,你就必需要維持比重油呢個狀態
只要鬆腳太多,KICK DOWN就會消失,耗油會較多
而鎖波就會比KICK DOWN冇咁耗油,但問題有兩個
1)波掣未必提供你想要既波段,好似我部TRUCK係5波車,但波棍只有D32L,我就冇辦法用波棍鎖到4波
2)司機可能會唔記得左自己鎖左波而令車長期高轉而引至引擎波箱損耗及耗油,尤其係引擎離司機遠既車就好似巴士咁,因為難以靠聽聲去察覺自己出錯

原帖由 8351 於 2011-10-25 01:29 發表

自動波車既波制冇用..? 有冇試過渣自動波車上/落山?


Kick down 同有冇超比波冇關係喎, 例如 4波 ZF 行緊3波一樣可以kick down去2波

留意, 普遍的自動波箱是根據速度, 油門角度來決定波段的, 定速行車時, 普通的自動波箱都會轉到較高的檔次,
亦即較低的轉數行車. 巡航波段在此不等於OD波段~

原帖由 AV385 於 2011-10-25 11:47 發表

據我所知OD OFF唔係咁解,我地通常會稱自動波既最高一檔為OD,如果OD OFF左,部車就唔會跳去最高一檔
即係話5波車如果著左OD OFF就變4波車,目的係比一D如果拖住野或者係FULL LOAD既車當佢向高速既時候唔會因為OD波唔夠力而不停跳波

對我既揸車習慣黎講,如果見到前面係一條較長距離雖要用低一個波段行車既路面,我就會用波棍去調整
如果只係一個距離較短既情況又或者需要突然加速,我先會用KICK DOWN

其實KICK DOWN同鎖波都有各自既唔好處
KICK DOWN左之後如果你要維持呢個低一檔既行車,你就必需要維持比重油呢個狀態
只要鬆腳太多,KICK DOWN就會消失,耗油會較多
而鎖波就會比KICK DOWN冇咁耗油,但問題有兩個
1)波掣未必提供你想要既波段,好似我部TRUCK係5波車,但波棍只有D32L,我就冇辦法用波棍鎖到4波
2)司機可能會唔記得左自己鎖左波而令車長期高轉而引至引擎波箱損耗及耗油,尤其係引擎離司機遠既車就好似巴士咁,因為難以靠聽聲去察覺自己出錯

你所指的那個是手動OD/OFF, 有好些波箱OD/OFF的話不只轉不上超比波, 平時行車也不會於定速時轉上一檔~
也許每人的駕車習慣不同, 小弟用OD/OFF通常是落大斜, 上斜香港來說, 不是很多,
盡其量也是馬鞍山繞道或新清水灣道~但要力的話, 通常推進2檔.
在外國公路就較多用這個功能來扒頭/抽頭~

而且唔係我地通常稱, 而是普遍的車輛最後一個波段的波比是細過1比1, 所以才叫做超比波~
現在的重型車新款自動波會有兩個超比波的~
KICK DOWN只是一剎那的轉檔, 你所講的消失是指波箱會自動跳回高一檔行車吧~
你部5波車, 如果第5波係超比的話, 點解鎖唔到4波? OD/OFF就成了~

有些所謂的智能波箱 (多數歐洲款式如206), 是會自行進行OD ON/OFF的動作, KICK DOWN之後就算鬆油也不會
很快轉上高波, 落斜時不俾油的話會自動鎖波, 而其實現時巴士上所謂新款的波箱, 只是加入這類的功能,
駕起上來更接近私家車的情況~

原帖由 DGCNYO 於 2011-10-24 20:30 發表

波制就係用黎鎖波，個人覺得行自動波車意義不大，反正雪地就好有用

雪地鎖波咁恐怖? 唔好玩啦~~

雪地要長時間低轉數行, 鎖低波谷高轉數同自殺無分別~

反而用雪地MODE/ 或D波輕油門就真~

原帖由 8351 於 2011-10-25 01:29 發表

自動波車既波制冇用..? 有冇試過渣自動波車上/落山?


Kick down 同有冇超比波冇關係喎, 例如 4波 ZF 行緊3波一樣可以kick down去2波

一部車油門無做過手腳我就唔覺得有咩用

要知AT你唔夠慢佢一樣唔會落，你泊我都無用.....

原帖由 hkbw 於 2011-10-25 17:15 發表


雪地鎖波咁恐怖? 唔好玩啦~~

雪地要長時間低轉數行, 鎖低波谷高轉數同自殺無分別~

反而用雪地MODE/ 或D波輕油門就真~

邊有咁好既車，同埋唔鎖一波一踩佢會亂跳......

重型車唔洗擔心高轉，小心D踩油....就算私家車雪地都會用L又或者2又或是+- mode鎖.....

重型車由其黎D citybus咩都無就更加重要，你都唔想tire一滑就爆亂跳....