原帖由 HB00610 於 2011-10-26 01:56 發表 
次次搭59M批AP, 屯公上都最少俾3架巴士爬頭(除左係夜晚尾車時段)…。
有次搭架JY4066, 真係碌到眼火爆…
屯門車來講, 行67M那兩架前263掛牌的表現都好唔得…另外66M架JU3372都好"突出"…
印象中67M用開JX牌那兩 ...  |
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原帖由 hkbw 於 2011-10-26 00:13 發表
落L雪地開車係自殺行為~
恕小弟得罪問句, 閣下有否試過雪地駕車, 又有否試過駕車上落山?
雪地上駕MT車我都會用2波甚至3波起步慢行, 自動波車就放輕油門, 以最低轉數慢車..
落L／２一定會跣得仲快～ ...
大車自動波點2波先？老友你點2波，一來唔係部部車行全油壓同有slow mode
2來重型車幾滑先，你先教下我，開住部ZF又或是Voith自動波的大車，咩都無時點樣用2波起步
你都識講MT細車，點同樣說法呢？
你去北歐指教一下D車手，家下有D新車只有D，痴起黎 123波跳黎跳去
重型車在雪地行低轉只會更加少牽引力，又不像私家車這麼多餘 |
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原帖由 DGCNYO 於 26-10-2011 13:46 發表
大車自動波點2波先？老友你點2波，一來唔係部部車行全油壓同有slow mode
2來重型車幾滑先，你先教下我，開住部ZF又或是Voith自動波的大車，咩都無時點樣用2波起步
你都識講MT細車，點同樣說法呢？
你去北歐指教一下D車手，家下有 ...
外國巴士線一落雪就會改道，儘量避開上落山，而無論係平路或山路，不論有冇SNOW MODE，司機都要輕輕力俾油同輕輕力扭軚先唔會失控。有SNOW MODE唔等於可以地板油去，只係儘量減少失控嘅機會，最終會否失控，都係要睇駕駛者技術。
前文作者已經講明開AT係俾細油。
雪地行車狼狽片段：http://www.youtube.com/watch?v=rhZCyQ3emQg
[ 本帖最後由 FS1819 於 2011-10-26 14:02 編輯 ] |
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原帖由 edylau 於 2011-10-25 22:10 發表
DGCNYO: 用D864.3E的E500仍然有123DNR, 只係用D864.5D4的先得番DNR
查實Voith和ZF都可用123DNR波掣, 只因巴士公司想做到所謂"慳油", 又覺得冇需要, 所以就cut左鎖波掣 (當然實情並非如此)
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DK ...
超級巴士公司2K年前就要求有1制，之後就咩都唔要，都要多得果位紅某的好事
原帖由 8351 於 2011-10-25 22:48 發表
咁你梗係冇試過渣架傳統自動波車落大帽山喇
你都識講唔夠慢佢一樣唔會落
你會唔用波掣, 由得架車用最高檔落晒成個大帽山?
大山我開自動波貨車用廢氣剎車，Dart會用磁剎
老實講，自動波早就將拖波工作外判左俾retarder同其他工具
你指望自動波的Engine Brake黎唔會多如左少少.....
而且有D AT smart到保護波箱自動上波，你吹到啤一聲tim
再用剎車間中調整一下車速，再長斜都無問題
自動波仲要諗用咩波，你部車一定連Retarder、廢氣剎車、磁殺都無，香港有幾部Man大巴齋到咁不過係手波
而且大山會用最高檔落山有咩問題，以前MCW一樣 4波沖落山，部車咁高轉己經有拖既反應 |
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原帖由 FS1819 於 2011-10-26 13:55 發表
外國巴士線一落雪就會改道，儘量避開上落山，而無論係平路或山路，不論有冇SNOW MODE，司機都要輕輕力俾油同輕輕力扭軚先唔會失控。有SNOW MODE唔等於可以地板油去，只係儘量減少失控嘅機會，最終會否失控，都係要睇駕駛者技術。
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係細油，不過會鎖波，改道也無法避免要行雪
細油也不可能2波起步的 |
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原帖由 FS1819 於 2011-10-26 13:55 發表
外國巴士線一落雪就會改道，儘量避開上落山，而無論係平路或山路，不論有冇SNOW MODE，司機都要輕輕力俾油同輕輕力扭軚先唔會失控。有SNOW MODE唔等於可以地板油去，只係儘量減少失控嘅機會，最終會否失控，都係要睇駕駛者技術。
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只可以講, 唔怪得之大車下下炒車都咁大鑊..
冇人叫你旨意晒個engine brake, 有其他附助設備都唔代表可以高波衝落山 (上次南圍咁大件事, 原來d大車司機
仲未識驚).
再者, 重量跟咬唔咬地完全兩回事...
雪地大大腳油? 仲要落埋L波? 諗起上年英國落大雪D巴士~~真係大部D都唔敢出, 跣來跣去~
D貨車都唔見得好得去邊, 除非你唔行車胎, 行鏈啦~ |
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殺雞焉用牛刀?!
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原帖由 FS1819 於 2011-10-26 14:33 發表
我冇話過一定要2波起步，只求動作輕盈順暢，唔好突然加減速或扭軚。
對唔住，我諗你QUOTE錯人了。
沒有quote 錯呀..只是跟板友你一說, 別再跟他爭論了...
再看看那板友的回文, 若然其他大車司機也是這樣想的話, 那我們在外看見大車就要自求多福了, 對不? |
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殺雞焉用牛刀?!
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原帖由 hkbw 於 2011-10-25 01:15 發表
雪地鎖波咁恐怖? 唔好玩啦~~
雪地要長時間低轉數行, 鎖低波谷高轉數同自殺無分別~
反而用雪地MODE/ 或D波輕油門就真~
同意,雪地應該要盡量令引擎維持低轉數
其實落雪既時候,由於路面同車轆既摩擦力已經非常小,如果引擎輸出太多,就會令到引擎牽引車轆既力大過車轆同地面既摩擦力就會,車轆抓地力不足,出現打滑
所以向雪地,無論你係AT定MT,你FR定RR,都唔可以過份利用引擎去牽引車輛,包括KICK DOWN,鎖波或者拖波
所以我真係唔明點解會有人認為雪地反而要拖波,其實落大雨既情況下都係唔適宜鎖波同拖波
唔好講重唔重型車,就算你係4X4,亦唔代表你向雪地就可以橫衝直撞,因為4X4一樣有機會打滑失控,只係由於佢4個車輪都有動力,所以機會細D
令外,我唔知係咪部部車既SNOW MODE都真係咁有用,我就曾經試過,用SNOW MODE,以為可以揸快D,結果差D出事
同埋我部TRUCK冇OD/OFF,所以一係就5波,一係就3波,好麻煩
[ 本帖最後由 AV385 於 2011-10-25 23:12 編輯 ] |
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當大多數人都係錯既時候,錯就會變成o岩
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原帖由 AV385 於 2011-10-26 15:09 發表
同意,雪地應該要盡量令引擎維持低轉數
其實落雪既時候,由於路面同車轆既摩擦力已經非常小,如果引擎輸出太多,就會令到引擎牽引車轆既力大過車轆同地面既摩擦力就會,車轆抓地力不足,出現打滑
所以向雪地,無論你係AT定MT,你FR定RR,都唔可以過份利用引擎去牽引車輛,包括KICK DOWN,鎖波或者拖波
所以我真係唔明點解會有人認為雪地反而要拖波,其實落大雨既情況下都係唔適宜鎖波同拖波
唔好講重唔重型車,就算你係4X4,亦唔代表你向雪地就可以橫衝直撞,因為4X4一樣有機會打滑失控,只係由於佢4個車輪都有動力,所以機會細D
令外,我唔知係咪部部車既SNOW MODE都真係咁有用,我就曾經試過,用SNOW MODE,以為可以揸快D,結果差D出事
同埋我部TRUCK冇OD/OFF,所以一係就5波,一係就3波,好麻煩
原來如此~ 咁似標誌個波箱既?
不過大雨時小弟又有過另外幾種經驗(小弟在英國時可以駕16人transit等貨van)~
試過有一次在北大嶼山高速公路入機場, 當時下著大雨, 我部車行緊100左右, 但因為地下太多水, 行4波攪到唔夠力
慢慢跌速. 由於個時條胎咬地力較好, 所以小弟就OD/OFF, 用3波保持90左右跑~
另一次跑英國M4, 又係大雨到俾水推, 焗著推低一個波行...但轉彎時就有點跣~
又試過有一次, 落大雨, 石屎地, 起步轉彎都覺得有點跣, 所以都唔敢俾太多油, 維持千多轉咁行~
用2波起步轉3波...唔係太敢去~
獅隧收費亭, 落大雨俾完錢, 你試下地板油起步會有咩後果?
所以其實真係睇抓著力, 夠既話就冇問題, 唔夠既話, 大腳少少油都會飛左出去...
SNOW MODE, 其實只係俾你勉強行到, 一開快, 又講聲再見的了~
[ 本帖最後由 hkbw 於 2011-10-26 17:06 編輯 ] |
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殺雞焉用牛刀?!
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