真正可以稱得上為「金蛋線」的專綫小巴路線

好多來往市區同新市鎮的通宵線都係金蛋線~~甚至比日間線更好賺

將軍澳金蛋線應該非17M莫屬,
大部份時間人等車(雙向/單向),路程短(一程10分鐘內)但收得唔平($3.1)

等我講沙田金蛋線先
63K 803K繁時條隊好長
803 804都幾多客
就算有馬鐵 都有唔少人搭呢兩條線

原帖由 kelvina905 於 2011-10-25 21:10 發表
港島55更加仲勁過54
瑪麗客長做長有;又有環球去大道中既大客

九龍46又係,直到尾車都可以爆,
車密密咁黎,火車站去麗晶條隊永遠見人
太子返維港灣既人又係大把 ...

醫院線一般都比較好搵，而且收費相對比較高~

*其實東區醫院48m都多客 (5分鐘路程only)~

東區不得不提「打倒巨人」既47m~
一般只要一班地鐵番，佢都有幾十人坐~
佢又密得黎又入工廠區有獨市位，82都冇佢咁入~

(聽聞條線個老版娘比較harsh)

*62都唔錯，見都算多客~
(雖然85有「神奇分段」比62平一毫，不過杏花村個位唔靚，比較難搶62客)

*聽聞深宵線大多都賺~:lol
(講起深宵線，19s都唔少客，尤其<0200番九龍 / >0500過香港)

原帖由 toyl 於 2011-10-24 10:28 發表
西貢1系，11系都算係，唔憂做……
1系更加好多年最近先不敵油價加價，之前換咁多架長陣都唔洗加，更加算係大額盈利啦！

講起11，佢條通宵11S就真係一時時.....
有D時間好多人坐，50分鐘一班D時段就冇咩人.......
成日都1個、2個咁........

原帖由 KV1902 於 2011-10-28 11:06 發表


醫院線一般都比較好搵，而且收費相對比較高~

*其實東區醫院48m都多客 (5分鐘路程only)~

所以54/55被AMS以2.15億收購(包括25個小巴牌)

原帖由 KV1902 於 2011-10-28 11:18 發表


講起11，佢條通宵11S就真係一時時.....
有D時間好多人坐，50分鐘一班D時段就冇咩人.......
成日都1個、2個咁........

觀塘線尾車到彩虹前多人，之後因為接駁點唔理想，客多極有限。
講真，頭站搭到尾站N293都做到，
一車走天涯時段都係蝕做，比唔想打的既客平去彩虹轉車。

$7咁多年都唔加價已經好好人喇！

港島69，不斷加車也好像不夠做……