原帖由 Wright---AVW16 於 2011-10-16 18:26 發表 
其實而家不斷有dent過比九巴，係因為當日所有dent都係同一時期買，咁而家將個換車期打散，去到幾年後當堆dent要退時，個換車pressure就會冇咁大。但去到批直車有咁上下年紀時，因為之前已經將個換車期打散左，所以佢地並冇需要 ...
其實, 如果要打散既, 唔係而家先過車...而家一次過咁過車, 咪又係打唔散? 最多只係分左兩批車...
要打散既, 老早就係每批E500俾少少, 俾少少咁, 又過少少, 過少少咁過返D TRIDENT俾九巴...
而唔係而家咁樣做..
不過講真, 九巴自己都有某D線需要額外較高載客量ZF低地台雙層用...
加上原本的ORDER, 龍運根本唔係太想入車, 特別係直梯車~
所以, 明顯地, 今次過車俾九巴, 唔係有計劃地進行, 而是較突然地拍板的~ |
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殺雞焉用牛刀?!
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站喺慳錢立場，買車最好一lot買拎discount，
而且到頭來九巴自己一樣要面對大規模換車，
所以減低一次過換車風險呢點唔太成立。
財政角度新車可增加資產值，唔駛成批車都折晒舊，
龍運入直梯載少10個，龍躉過九巴載多幾個，其實唔太化算。
[ 本帖最後由 on11358 於 2011-10-16 21:02 編輯 ] |
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原帖由 hkbw 於 2011-10-16 11:13 發表
要重新做過傾斜測試WO~~~
仲有, 5XX D凳, 用左咁耐都殘啦~
再者, 小弟都聽聞龍運都計過, 如果直梯用新豪華椅, 成架車既載客量, 應該低過一部ADS...
反而有點意外既係, 原本諗著唔要直梯要豪華椅, 最後都屈就跟返 ...
傾斜測試做第一部姐，龍運實夠車用，而且阻你兩日到姐。
豪華凳殘可以換皮，唔成問題。而且新皮唔會好貴姐。 |
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支持遷拆尖碼及灣碼巴總
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原帖由 Neutroginger 於 2011-10-23 02:32 發表 
下一部轉會預告
HT7458
已經出咗黎行 |
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龍運轉九巴消息：HT7458
今日行3B  |
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龍運轉九巴消息, 請於同一標題張貼
報特見請到B7板 |
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站務文章
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原帖由 hkbw 於 2011-10-16 20:14 發表
聽聞內部就豪華位的問題傾左好多次, 本來有幾個方案的.
1. 跟新城曲梯SPEC, 裝豪華位, 希望有100左右的載客量
2. 跟九巴SPEC, 裝豪華位, 但就會只有80至90的載客量
3. 跟九巴SPEC, 豪華位只係等於普通位包絨, 但 ...
我又咁睇,
如果純粹要解決頂腳問題,
換一批比較好睇D既位,
但唔較前較後又得唔得?
自己坐過冠忠某D MAN,
其實D位都OK既,
真皮位,有腳踏,
都叫做空間夠,
但冇得調較角度,
將呢D位套落堆E500度,
我又覺得,
好過你而家咁樣笠層面上去當豪華車囉~ |
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原帖由 on11358 於 2011-10-16 20:58 發表
站喺慳錢立場，買車最好一lot買拎discount，
而且到頭來九巴自己一樣要面對大規模換車，
所以減低一次過換車風險呢點唔太成立。
財政角度新車可增加資產值，唔駛成批車都折晒舊，
龍運入直梯載少10個，龍躉過九巴載多幾個，其實唔 ...
因為新車出牌初期都要run車頭，有時都會有小毛病，如果太大堆一齊出牌對龍運亦無好處，
影響出車率。如果唔分批慢慢換車，去到批躉晚年好可能好似熱狗咁好多車都問題多多，
派車果個就頭痕喇！ |
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