[車務討論] 3/11 城記係咪派出 22xx 行 A22 咁肉酸? (內有建議)

今日大約 2:30p.m., 響東薈城外面, 中途站捕緊 E22 既時候,
見到隔離入機場既公路, 出現 22XX (2202至2261果批)行 A22 載客入機場!!


要緊記: A22 同 E23/E22 九龍區有多個相同車站,
A車同E車在九龍市區 (大嶼山方向) 一齊到站亦大有機會,
所以派22XX落 A22 係特別肉酸架!!


只要一齊到站, 乘客想唔比較車型都唔得,
如果拿著三十幾蚊,  卻見到架 A22
同十幾蚊既 E23 / E22  
一模一樣款式規格, 滋味是否良好??


城市公司既派車 "紀律" 表現其實一向比另一家公司好得多...
想 check check 是自己眼花, 還是確實如此??

P.S. 捕E22, 係睇到有另一網站說有架 15XX 行 E22,
可能我就唔岩時間, 未能見識見識...或者只係行左一兩個單矣已...

城市公司北大嶼山好似唔係好夠車用...A線車又好似勉勉強強, E線車, 睇一睇E21A...
令北大嶼山, 多左 "特見"...

建議解決方案:

1. 將新記 3601 撥給城記, 加小型行李架. 起碼乘客容易感覺到, 頭頂上面既裝置,
同21xx一樣...冇咁礙眼. 派落 A11 或 A21 或 A10.

2. 如果改現有車隊, 不如將公司車隊內定位最容易含糊化 (即係令乘客, 甚至連巴迷,
都會覺得唔知 label 佢係 A車 or E車 or 市區車...當然 "樣版車" 就一定係)

即係樣版車, 仲要唔係 Dennis Trident 既樣版車, 加行李架, 固定行港島 A12 (或 A11).
例子有 2800, 8900 etc, 甚至 2500...


3. 訂購新一批A線車, 不過遠水不能救近火, 都係建議 1 & 2.


改幾架樣版車, 點都 "好睇" 過改8203 / 8204 or 把市區 ENV400/ENV500
改做 flyer, 除非批樣版車真係擺廠多過出街載客, or 跑長途就特別多事故.
如果真係得 A21 係冇咁長途, 就唯有教北大嶼山車廠...學維護/維修 Scania 或雙層 Man.

因為 A12 西環返小西灣有時都幾旺, 唔太適合用3601,
所以不如 A12 接收一兩架樣版車, 固定行...收工泊港島既那些 "字軌".
小西灣朋友都繼續有機會搭A12西環/北角往柴灣方向既路段...
唔知是否可行? 樣版車是否適合跑大長途...呢?

之後, 原本A11或A12既21xx, 就調兩部過九龍A線/北大嶼山.

[ 本帖最後由 leolaw 於 2011-11-4 12:21 編輯 ]

yes... 2234@ A22 today....

今日的確係有架2234行A22，藍田開：1330，而昨日亦有架2223行A22。

Summarized in the top-most post.

其實, 如果佢派架 "非Dennis Trident" 既
"其他車輛製造商"
既樣版車改裝做 A 線車,

而唔係派 22xx, 反而冇咁 "肉酸",
同 E 線普通車 "車型不同",
又同市區行緊既普通車唔同 / "別樹一格"
形象上係好一點 / 好好多...

其實果幾架樣版車, 出車率是否可靠??
如果大致上係滿意既...

或者可以指定 做 A12 港島區開工 & 港島區 收工 (停泊) 既字軌,

(我估唔係日日都凌晨 4 點開始從北大嶼山私牌出港島開頭車咁有型卦,
然後 A 車尾班出到市區後又要私牌返大嶼山 咁 "善用燃油" 卦...)

咁就可以將 A12 其中一至兩架 21XX 送入北大嶼山,
甚至連 "難服侍" 既巴迷, 如果好掛住D, 例如 scania 之類...
都仍然可以由西環或北角開始搭 A12 往柴灣方向 "牛河"...
都係行小西灣線, 只係 set 梗左 "字軌", 捕車反而更加容易...

不過, 巴迷捕車只是 bonus,
給普羅大眾乘客一種 "A線車" 的確係 "唔同D" 既感覺, 更加重要,
大家都知, 城市公司 A線 同 E線 既收費差距...

不過邊架 "其他車輛製造商" 既樣版車本身有頭忱,
(唔駛搞到改座椅咁大工程),
或者有沒有行李架...又係另一個問題.

Anyway, 加個行李架...好似唔太困難, or 駛唔駛再做傾斜測試???

[ 本帖最後由 leolaw 於 2011-11-4 00:17 編輯 ]

琴日重有2281 @ A22 真正既極端享受

嘩...
尋日2223同2281兩架行 A22 ??

不過, 其實係咪行一D "字軌"...係一日內有時行A線, 有時行E線果種...?

唯一大問題, A22 同 E22 / E23 有好幾個站重疊,
如果 E23 有架亞記躉 (今日有一架亞記21XX行E23),
但同一時間 A22 竟然係 22XX 出現...
如果唔好彩兩架車拍著拖響佐敦出現...
(其實如果 E23 同 A22 撞正兩架都係 22xx, 都非常肉酸)

或者觀塘道, A22 同 E22 都係同一車型, 同時到站都真係非常肉酸......

講返 A 線, 如果果幾架低地台樣版車 (Scania, 甚至 Man), 出車率 OK 而無乜事故, 座椅有頭忱,
不如真係加個行李架, fix 落 A12 或 A11 啦...之後 release 返一兩架 (甚至3架) 21xx 幫補下九龍區.

不過 2500 同 2800 有冇頭忱...唔係好記得.

其實唔係想批評 E23 有亞記躉, 都體諒有時 Timing 唔岩, 或者咁岩那一兩轉車...
可能果架本身係A線車, 固定地在某些時段客串E23. 但最慘係 A22 同 E線 響九龍市區都有唔少中途站 overlap.

亦唔係太想用網友慣常 "劣評" 另一家A線公司既口吻去對城市公司,
城市公司就算唔夠車用既日子...都睇得出, 肯在細微處花心思,

例如就算 E21A 迫著要用一架 (兩架?好似未試過) 高地台...
都派落夜晚唔駛私牌其他 E線 既 "字軌", 算係將震盪減低...

其實如果想 perfect, 真係可以諗諗改裝2800, 8900果堆樣版車, 行港島 A 線.

忘記了, 2500上層大銀幕係 cut 左兩半, 如果改做 A車, 外觀都係唔太好, 唔知改上層大銀幕難唔難...?
而冠忠果架雙層MAN (如果交換), 就冇頭忱...

[ 本帖最後由 leolaw 於 2011-11-4 12:25 編輯 ]

講開一日內行晒A同E線既字軌..E23平日下晝6點左右通常有班21XX係機場開..
睇翻某網站既車輛行蹤紀錄..該車上晝曾經行過A21
但琴日我差唔多時間等E23..全部都係22XX..唔知係咪同琴日唔夠21XX有關

當 8203 同 8204 都係一架 Flyer 既時候，
半豪躉行 A22 我真係唔覺得有咩咁難睇。

不過今日有 Flyer 行 E22 倒是真的。

半豪躉日間行 A22 亦唔係第一次，
好耐之前我都影過一次，只係比較少發生，
但 A21 就有一段時間成日派到中梯市區躉。

討論：
咁樣又是否肉酸嗎？？

A10批156x多災多難, 又要攞雙層flyer行