請問呢款係未深圳第一代空調公巴呢?

原帖由 victorwong888 於 2011-11-20 18:52 發表

100%

咁咪即係咁多年都無加過價（普巴一元，冷巴二元？）

深圳巴士的收費架構大致如下(現金)
1. 冷巴1元(不設普巴)
2. 普巴1元, 冷巴2元(或以此收費起計, 分段收費)
3. 普巴1.5元, 冷巴2元
4. 普巴2元, 冷巴2.5元(亦有部份路線普巴及冷巴均收2元)
5. 普巴2.5元, 冷巴4元
6. 普巴3元, 冷巴5元(例如M226)
7. 普巴4元, 冷巴6元(例如204)
8. 普巴5元, 冷巴5元(例如358)
(其實普巴路線已剩下不多, 現時的普巴線好似最多收5元)

深圳的普巴及冷巴收費里程計算方法不同, 普巴每個分段里數較冷巴少(普巴好似是8公里起一段, 冷巴為10公里), 導致某些路線的收費(或當中分段收費), 出現冷熱同價現象, 例如由赤灣上車坐M226去海雅百貨, 普巴剛剛由首個分段跌入第二個分段, 即收費2元, 但冷巴則剛巧仍在首個分段仍未跌入第二個分段, 故此亦是收費2元.

[ 本帖最後由 gordon 於 2011-11-22 00:31 編輯 ]

我想問呢架車係國產定五十鈴呀,因為架車個車頭有D似五十鈴???

原帖由 goodchoi_968 於 2011-11-23 02:50 發表
我想問呢架車係國產定五十鈴呀,因為架車個車頭有D似五十鈴???

車頭水牌都話左俾你聽, 呢架係廣州牌客車, 引擎係乜要高人解答(有可能係杭柴, 玉柴, 濰柴, 上柴, 錫柴, 日野, 五十鈴, 斯太爾, 康明斯......)

原帖由 gordon 於 2011-11-23 17:59 發表
車頭水牌都話左俾你聽, 呢架係廣州牌客車, 引擎係乜要高人解答(有可能係杭柴, 玉柴, 濰柴, 上柴, 錫柴, 日野, 五十鈴, 斯太爾, 康明斯......)

咦,又係喎!!! 但車頭真係幾似五十鈴既頭幅喎!!! 會唔會10幾年前唔抄歐洲就抄日本呢??? 同照你所講,單係引擎就有禁多選擇,有D我都未聽過添!!!

原帖由 gordon 於 2011-11-23 17:59 發表
車頭水牌都話左俾你聽, 呢架係廣州牌客車, 引擎係乜要高人解答(有可能係杭柴, 玉柴, 濰柴, 上柴, 錫柴, 日野, 五十鈴, 斯太爾, 康明斯......)

分分鐘可能係解放CA6102果類....

原帖由 goodchoi_968 於 2011-11-24 02:52 發表


咦,又係喎!!! 但車頭真係幾似五十鈴既頭幅喎!!! 會唔會10幾年前唔抄歐洲就抄日本呢??? 同照你所講,單係引擎就有禁多選擇,有D我都未聽過添!!!

佢個頭幅我反而覺得有八十年代的前置引擎廣州牌的影子, 不過當年福萊西寶(即後來的長江客車)都係有咁樣的車.

原帖由 PKD32 於 2011-11-21 19:07 發表

咁咪即係咁多年都無加過價（普巴一元，冷巴二元？）

不止沒加過價, 反而仲減過價, 早幾年政府加大了資助, 本來深圳巴士的車費係全國最貴(不計澳門及香港), 市內路線(包括特區內外及跨關內外)收費可高達20多元人民幣, 但後來改為最貴10元人民幣, 用深圳通更有折扣, 車資愈高, 折扣愈高.

原帖由 gordon 於 2011-11-25 08:59 發表
不止沒加過價, 反而仲減過價, 早幾年政府加大了資助, 本來深圳巴士的車費係全國最貴(不計澳門及香港), 市內路線(包括特區內外及跨關內外)收費可高達20多元人民幣, 但後來改為最貴10元人民幣, 用深圳通更有折扣, 車資 ...

深圳人才說深圳是全國最貴，至少我見東莞的那些距區線路不少
都同樣要20多元，聲稱快線其實可能只係行國道。

原帖由 gordon 於 2011-11-25 08:59 發表
不止沒加過價, 反而仲減過價, 早幾年政府加大了資助, 本來深圳巴士的車費係全國最貴(不計澳門及香港), 市內路線(包括特區內外及跨關內外)收費可高達20多元人民幣, 但後來改為最貴10元人民幣, 用深圳通更有折扣, 車資 ...

之前真係好多關外線真係收得好貴
但自從有price ceiling之後
反而有公司捱唔住而出事
印象中868就係一個好例子,
果時康達爾因為計唔掂數,索性收左大部分車,攪到可能等1個鐘以上先至有一班車
變相有好多白牌車既出黎爭食,
果時真係大把東莞車,惠州車黎做無牌公交
最尾東公介入派車先至解決到班次問題

同時亦都因為有補貼既問題
所以有公司就利用深圳通黎呃補貼