建議九鐵巴士506加密平日黃昏繁忙時間班次

九鐵巴士506o係平日黃昏繁忙時間特別多人坐，唔少西鐵乘客都o係屯門站排隊轉搭506線，而且條隊都算幾長下，結果部份班次(特別係出九鐵700系躉既班次)出現頂閘情況，站務助理需要截人，導致排o係隊尾既乘客上唔到車。為更有效疏導o係屯門站排隊等506線既西鐵客，我建議加密九鐵506線o係平日黃昏繁忙時間班次，o係平日黃昏繁忙時間加派一架巴士行走，班次由每6至10分鐘一班加密之每4至7分鐘一班。

歡迎討論。

南北環線通車後都唔知點算?

但係而家係正常情況下，一部過橋底去西鐵站
下一班已經準備穿橋底過市中心，已經好易拖卡........

原帖由 DC3938 於 2006-2-10 13:47 發表
南北環線通車後都唔知點算?

偷薄其他輕鐵線既班次
開返506囉..........

原帖由 3AD172004 於 2006-2-9 22:24 發表
九鐵巴士506o係平日黃昏繁忙時間特別多人坐，唔少西鐵乘客都o係屯門站排隊轉搭506線，而且條隊都算幾長下，結果部份班次(特別係出九鐵700系躉既班次)出現頂閘情況，站務助理需要截人，導致排o係隊尾既乘客上唔到車 ...

唔好意思, 我想問下大約幾多人上唔到車? 呢種情況又會維持幾耐時間?

原帖由 fw1321 於 2006-2-10 19:42 發表


唔好意思, 我想問下大約幾多人上唔到車? 呢種情況又會維持幾耐時間?

就尋晚所見，o係晚上7點10分之後既時間有唔少西鐵客o係屯門站等506線，我估計大約二、三十人等506線，o個陣行506既九鐵730(JF1475)駛到黎，當時架九鐵730已經坐滿左成半，結果架九鐵730頂左閘，站務助理要截人，就係咁大約有十多人上唔到車。由於當時我係等K58，當架九鐵730走左之後冇耐就有行K58既九鐵237黎到，我上左o個架車，所以我都唔知呢種情況會維持幾耐時間，但我諗九鐵730既下一班車係可以清晒上唔到九鐵730既客。

原帖由 3AD172004 於 2006-2-10 20:16 發表

就尋晚所見，o係晚上7點10分之後既時間有唔少西鐵客o係屯門站等506線，我估計大約二、三十人等506線，o個陣行506既九鐵730(JF1475)駛到黎，當時架九鐵730已經坐滿左成半，結果架九鐵730頂左閘，站務助理要截人，就係咁大約有十多人上唔到車。由於當時我係等K58，當架九鐵730走左之後冇耐就有行K58既九鐵237黎到，我上左o個架車，所以我都唔知呢種情況會維持幾耐時間，但我諗九鐵730既下一班車係可以清晒上唔到九鐵730既客。

如果單以一、兩班車o既情況, 而沒有比較長時間 (至少半小時) o既觀察, 我諗
好難判斷果段時間 506 是否長時間出現難以登車o既情況。

就舉新巴 701 作例子, 朝早有唔少班次都會頂閘, 南昌站有時仲會有十幾廿人
(甚至三十人) 上唔到車o既情況, 但好多時下一班車就會好快到, 並清晒南昌
站o既人龍。出現呢個情況主要有兩個原因, 第一係西鐵與 701 o既班次唔配合,
使 701 不同班次所分擔西鐵轉車客量不平均; 第二係 701 行車時間或總站
開出時間o既誤差, 單係海麗邨去南昌站o既行車時間就可以相差五分鐘
(根據時間表)。

506有時下午繁忙時間
有空車在友愛起載客

這樣的做法,遠勝把整條線加密!

原帖由 CK4013 於 2006-2-10 23:38 發表
506有時下午繁忙時間
有空車在友愛起載客

這樣的做法,遠勝把整條線加密!

早排好似有人提過 506 下晝有西鐵站特別車, 呢個方法
都可以解決西鐵屯門站難以登車o既情況。如果問題
發生在七點幾, 可以考慮抽 K2P 或/及 K53 O既車。

小弟0既睇法係:
506用車不當引致以上0既場面出現
(本線常用車應以11.3米巴士為主
為何只使用10.6米巴士,載少每班8個人咁失策呢?)

其實九鐵當日唔要小新公司0既12米躉
已經係失策0既地方之一
(按:其實鐵巴應付低客量路線0既能力已經足夠
但係對付高客量路線方面:以現時車隊0既陣容,真係難以應付)

建議解決方法:繁時將K75P 而家用緊0既7系長車留俾506
而506 0既7系短車行K75P...
而非繁忙時間0既解決方法,已經有版友講0左,唔需要再重覆了