關於中巴車型問題,

據說中巴試都唔試就訂左 10 部
可惜丹尼士係中巴失去專營權前出唔切貨，最後訂單變左 DA83-92

原帖由 asv2 於 2011-11-6 13:35 發表
據說中巴試都唔試就訂左 10 部
可惜丹尼士係中巴失去專營權前出唔切貨，最後訂單變左 DA83-92

其實2201係中巴所買落，本應係DA93，不過大概出唔切廠掛。（有錯請指）

城巴2201 係中巴訂落0既講法
可能要城巴公司當年0既高層先可以證實...
(不過...就2201 0既內部裝潢而言
要懷疑2201本來係中巴DA93...都唔係無道理...)
不過,猜測0既0野,未必可以盡信...

(反而中巴LL1=城巴102就係事實...
利蘭同中巴因為1983年跑馬地車禍而鬧翻之後
準備俾中巴試0既12米利蘭奧林比安
變成棄訂車:之後城巴買入同加裝冷氣之後...
就係城巴0既102(Roe車身)啦...)<-同類事件...
[記性差0左少少...抱歉,105只係初代12米奧林比安同期車之中
最後一部退下0既...](感謝樓下賜教指導~)

而且中巴係晌1998年2月專利權談判當中「缺席」
而被運輸署取消專利權...
事出突然,試作版0既三叉戟趕唔切來港
(或者可以咁講:一到香港就即刻要易主...
太概用中巴躉送走專利權,有d攞景贈興0卦...)
所以,晌有限0既時間內,出批「百搭」11米冷馬比較適合
中巴當時唔夠冷馬搞全冷0既急切需要嘛...

PS 問中巴為乜唔引入兩軸躉0既朋友
運輸署自MB40呢架11.3米MCW之後
就唔俾16噸以上0既兩軸車出牌(而家就用括免許可處理,當年無0架~)
加裝冷氣機0既ALX400躉過重...
要三軸0既ALX500/DM5000車身先可以過運輸署0既一關...(完)

[ 本帖最後由 LNChickenRice 於 2011-11-7 19:37 編輯 ]

原帖由 LNChickenRice 於 2011-11-6 20:37 發表
略

LL1係C102先啱....C103-C105係高身版黎
C102-C105都係ECW車身....

可能城巴同龍運贏咗北大嶼山專利權之後,
DENNIS 趕大訂單, 唔理CMB 啲細訂單啦.
話哂VOLVO 都出唔到一款低地台俾香港買家,
DENNIS 變咗獨市生意.

原帖由 LA16-3ASV465-51 於 2011-11-6 20:59 發表

LL1係C102先啱....C103-C105係高身版黎
C102-C105都係ECW車身....

102-105初期編號係C51, C52, C53同C61.

牛奶仔 was right.
I've got a photo of C53 I bought many years ago to prove it.


[ 本帖最後由 ME 於 2011-11-26 23:43 編輯 ]

原帖由 LNChickenRice 於 6-11-2011 20:37 發表
PS 問中巴為乜唔引入兩軸躉0既朋友
運輸署自MB40呢架11.3米MCW之後
就唔俾16噸以上0既兩軸車出牌(而家就用括免許可處理,當年無0架~)

依家放寬至18噸

原帖由 ME 於 2011-11-7 04:13 發表
牛奶仔 was right.
I've got a photo of C53 I bought many years ago to prove it.

眞係好有城際客車feel, 可惜以後都唔會有咁嘅機會出現