1.佐敦道繁時幾塞車你唔係唔知下話,有時仲要踢咁D車去中途站,咁既話玩循環線仲唔係問題?而我話拉疏,重點唔係清唔清到客,而係元朗區主打係密車,新線貴左又疏左,我搭西鐵唔好?大馬路沿線行去搭西鐵,唔遠架。
2.呢層係我睇漏眼...
3.特快係可以加錢,不過你令到原本$13就有既服務,逼人升級去等條唔知會唔會塞到無車既$15新線,改動後有關搭客要慳錢最少都要比多$0.8去搭條疏到嘔既69x上去欖隧轉車
至於#9你話搶客,你望下條268B先啦,新線論時間優勢無(8B@佐敦就一直都無,268X到旺角就同68X差唔多),價錢又差一大截(對比68X同月通客),再加埋鳳翔路、同佐敦道呢兩個塞車熱點,糖唔知贏唔贏到,但大馬路就一定輸晒...
*去程就算唔停新元中都要兜新元中,青山公路一定要經朗日路先入得返青山公路上博愛交匯處 |
|
強人所難,不可一不可再
|
|
|
1.我既意思係...原則上我唔反對拆線,但拆做循環線,班次不穩一定會大過68x年代...68x可以踢去旺角、長沙灣起載,出九龍無問題既,入黎就...
3.如果唔係要做彌敦道,相信9Co都會飛
4.問題係價你就加左,但服務無以前咁有保證,好難唔轉呔... |
|
強人所難,不可一不可再
|
|
|
其實我無話過68x會塞車,由頭都尾我都係講268x=.=
我只係話,現68x塞到過鐘既話,可以踢去中途站起載,268x塞到脫班既話,踢得無得踢。就算有,做黎都係無用(事關旺角打後上公路) |
|
強人所難,不可一不可再
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|