KMB 85X線提升至全日服務,85C改為晨早特車

原帖由 da93 於 2011-11-24 13:47 發表

咁講真,
當年85C咁兜咁多路既時候,
客量一樣不見得好,
始終馬鞍山同沙田佢行既地方多係住宅區,
得石門一個少少既工貿區,
咁既客量,
根本預料之內 ...

改特快無可口非
不過九巴真係捉到鹿唔識脫角
唔去吸引其他地方人士轉乘85X

原帖由 da93 於 2011-11-24 13:10 發表

我講既係,
太子道西,
冇記錯係聯合道前,
不過老實講,
堆紅VAN就唔係上橋果咋

咁又唔係喎, 我以前係西貢返工, 搭旺角紅Van, 我見有客係食為先落,
司機都會行橋底喎,
紅Van彈性高, 如果有客求落佢唔會唔俾落. 除非禁區.

原帖由 KC3555 於 2011-11-24 13:57 發表


咁又唔係喎, 我以前係西貢返工, 搭旺角紅Van, 我見有客係食為先落,
司機都會行橋底喎,
紅Van彈性高, 如果有客求落佢唔會唔俾落. 除非禁區.

所以就引証左一點,
下面的確係可以停到紅van,
不過大多數唔停咁解

原帖由 teddybus 於 2011-11-24 13:52 發表


你明唔明我問乜? 星期五六係咪24小時都塞15分鐘以上?
我都經常係星期五六搭車經過有關路段, 塞超過15分鐘我諗真係搭10幾次先得一次
我就唔知點解你次次去親都咁好彩塞多過15分鐘喇... ...

原來要24小時塞先至話有需要改路,
咁我諗紅隧都做唔到你講既要求

你星期五六幾點搭丫?
我楂車仲可以答埋你果度塞乜,
由九龍城邊個位開始塞喎

原帖由 da93 於 2011-11-24 14:28 發表

所以就引証左一點,
下面的確係可以停到紅van,
不過大多數唔停咁解

咁係要求先會停,
紅Van營運方式點同巴士, 紅Van上左人夠客就走,
只要唔係紅Van禁區就鍾意點行都得,
巴士要跟既定路線行.
小巴向商會自負盈虧, 咁行橋對佢地有著數,
但係唔等於對巴士有著數......不要偷換概念

原帖由 da93 於 2011-11-24 14:29 發表

原來要24小時塞先至話有需要改路,
咁我諗紅隧都做唔到你講既要求

你星期五六幾點搭丫?
我楂車仲可以答埋你果度塞乜,
由九龍城邊個位開始塞喎

與其係度偷換概念, 不如你認真答下我個段路一日有幾多時間係塞超過15分鐘好過啦
若然係得個一個鐘, 我唔認為需要為呢小小塞車時間走去skip九龍城呢個客倉囉...

邊段時間都搭過, 最塞既多數係傍晚時間
呢個亦都係有人(唔記得係咪閣下) 提過
但daytime 的而且確係絕少塞車, 就算塞架車都係keep住行
就算傍晚塞得勁d, 我印象中塞得嚴重到車龍去到家計會, 幾年黎都係得兩三次
當然, 可能你係貴人, 你次次黎親 d 車個個停低睇你, 所以你就話次次你去到都塞到好勁
不過我就唔認為你可以24小時都係有關路段觀察到底係咪經常塞車塞多過15分鐘喇...

[ 本帖最後由 teddybus 於 2011-11-24 15:06 編輯 ]

原帖由 KC3555 於 2011-11-24 14:43 發表

咁係要求先會停,
紅Van營運方式點同巴士, 紅Van上左人夠客就走,
只要唔係紅Van禁區就鍾意點行都得,
巴士要跟既定路線行.
小巴向商會自負盈虧, 咁行橋對佢地有著數,
但係唔等於對巴士有著數......不要偷換概念 ...

咁呢段文字已經講俾你知,
我唔係叫架小巴入樂善道,彩虹道咁行,
咁駛唔駛話人打橫黎講?

紅VAN都有佢自己既一套定線,
只係話佢地唔需要向運輸署申請咁解

巴士要跟既定路線行,
相信你唔會反對我呢段說話,
咁但係又好老實講,
巴士公司都要自負盈虧,
咁只係大家要負對象有少許分別,
但如果你刻意要話佢鍾意點行都得,
我又唔能夠同意,
只係話,
佢冇一個好有法律既指引去規管佢地點行咁解

不過我要講出一點既係,
小巴有心要做特快,
的確係選用天橋直過,
避開呢d塞車既地點,
你要知一點,
一程過既特快小巴,
原則上係更加搵唔到錢,
佢要搵錢就要靠圈數

相反巴士呢?

[ 本帖最後由 da93 於 2011-11-24 15:13 編輯 ]

原帖由 teddybus 於 2011-11-24 15:02 發表


與其係度偷換概念, 不如你認真答下我個段路一日有幾多時間係塞超過15分鐘好過啦
若然係得個一個鐘, 我唔認為需要為呢小小塞車時間走去skip九龍城呢個客倉囉...

邊段時間都搭過, 最塞既多數係傍晚時間
呢個亦都係 ...

個問題係,
我唔認同佢係一個客倉

如果你話果個係客倉,
冇左佢條線唔惦既,
咁我一定唔會介意佢停

個問題係,
而家條線冇左呢幾個站會唔惦囉~

原帖由 da93 於 2011-11-24 15:07 發表

咁呢段文字已經講俾你知,
我唔係叫架小巴入樂善道,彩虹道咁行,
咁駛唔駛話人打橫黎講?

紅VAN都有佢自己既一套定線,
只係話佢地唔需要向運輸署申請咁解

巴士要跟既定路線行,
相信你唔會反對我呢段說話,
咁但係又好 ...

咁你又啱唔哂, 條所謂定線其實係商會規劃出黎,
最緊要你停到邊個位, 就唔理你用乜野方式去到都得,
如果你要係馬頭涌道走向觀塘方向, 馬頭涌道禁區時間不能上落,
你就算要停九龍城, 你係食為先停左, 咪又係要兜衙前圍道出去,落侯王道出返去.

巴士同紅小收入架構同行車規劃根本係兩個唔同個體,
咁我話你打橫黎講並無不妥,
西貢去旺角商會定線係要停食為先, 小巴司機為左走多轉,
先飛天橋, 小巴載16個, 載滿左根本淨係理車上面班老細,
鍾意飛哂所有站都得, 只要車上班客Say Yes咪得囉.
就算綠小都玩偷雞.
巴士就唔得, 你無可能大聲一嗌問哂成車人意願,
巴士公司集中哂所有有關路線收益又唔係分紅,
時間表全部定哂,
司機就算全車滿座都要跟返條路線, 就算飛咗段路對佢一點益處都無.
事實上, 飛天橋攞唔到客, 行迴旋處得一班客係一個事實.
小巴索性唔行佢可以走多轉. 每個機構同營商者都係以自己最大利益作大前提,
我係唔明, 大纜扯唔埋的都可以拉埋講.

原帖由 da93 於 2011-11-24 15:09 發表

個問題係,
我唔認同佢係一個客倉

如果你話果個係客倉,
冇左佢條線唔惦既,
咁我一定唔會介意佢停

個問題係,
而家條線冇左呢幾個站會唔惦囉~

我尊重你唔認同既自由, 但一個站有成十個人等車
客倉可能就誇張左, 但一定有停站既價值...
成個九龍城返馬鞍山得返富豪呢個站
唔停呢個站呢班客可以點? 行去家計會定去景泰街?
咁我會話呢兩個建議站都好唔掂囉...

當初有人咬牙實齒話一定無人去富豪等車
但而家出到黎原來係有, 仲要有成十個
比著我, 我就會反省下自己係咪估計錯誤
而唔會走去當個十個客唔存在咁囉....