KMB 85X線提升至全日服務,85C改為晨早特車

原帖由 teddybus 於 2011-11-24 16:46 發表


我尊重你唔認同既自由, 但一個站有成十個人等車
客倉可能就誇張左, 但一定有停站既價值...
成個九龍城返馬鞍山得返富豪呢個站
唔停呢個站呢班客可以點? 行去家計會定去景泰街?
咁我會話呢兩個建議站都好唔掂囉.. ...

如果係真係得10個既話,
咁我會同你講,
85c食為先同聯合道兩個站加埋,
果堆客就唔止10個

隨時可能係流失左都唔定

原帖由 da93 於 2011-11-24 17:16 發表

如果係真係得10個既話,
咁我會同你講,
85c食為先同聯合道兩個站加埋,
果堆客就唔止10個

隨時可能係流失左都唔定

而家重點係有無人係富豪等
係咪流失, 有無流失根本唔係討論範圍, 亦同呢個站值唔值得擺無關...
都係個句, 每班10個客我唔認為係小數目到可以skip左個站...

[ 本帖最後由 teddybus 於 2011-11-24 17:24 編輯 ]

知唔知我講緊你話我打橫黎講係邊度,
係講緊你呢段::

原帖由 KC3555 於 2011-11-24 12:16 發表

咁你唔會行行下太子道, 屈入去彩虹道, 入樂善道, 行沙浦道入衙前圍道,
用比喻都唔好打橫黎講罷.

原帖由 KC3555 於 2011-11-24 16:20 發表

咁你又啱唔哂, 條所謂定線其實係商會規劃出黎,
最緊要你停到邊個位, 就唔理你用乜野方式去到都得,
如果你要係馬頭涌道走向觀塘方向, 馬頭涌道禁區時間不能上落,
你就算要停九龍城, 你係食為先停左, 咪又係要兜衙前圍道出去,落侯王道出返去.

巴士同紅小收入架構同行車規劃根本係兩個唔同個體,
咁我話你打橫黎講並無不妥,

咁好簡單一樣野,
停到邊個位,
然後用最直接既路去(突發事情例如)
又用番九龍城土瓜灣呢d例子,
我又唔明我所列既例子有何不妥,
因為大家都係講緊,
為左縮短行車時間而行橋,
若要話我打橫黎講,
敬請指出如何打橫黎講,
尤其是行車規劃

小巴索性唔行佢走多轉,
主要係因為中間佢唔想博多個客返黎,
兩邊夠客佢跑

但如果你問一班真係做過小巴既人,
佢一定會答你,
有上有落搵既錢會多過咁樣飛站

原帖由 da93 於 2011-11-24 17:23 發表
知唔知我講緊你話我打橫黎講係邊度,
係講緊你呢段::

咁好簡單一樣野,
停到邊個位,
然後用最直接既路去(突發事情例如)
又用番九龍城土瓜灣呢d例子,
我又唔明我所列既例子有何不妥,
因為大家都係講緊,
為左縮短 ...

係呢一段

原帖由 da93 於 2011-11-24 10:43 發表

老老實實咁講,
里數上大家冇分別,
但係時間上係會有差別,
如果唔係D紅van點解寧願選擇行天橋?
用慳到既時間去搵多幾個客唔好?

因你係回應緊我呢度

原帖由 KC3555 於 2011-11-24 10:26 發表
路過一講，如果上面話富豪多人上車，你又話原先無人覺得85C係行九龍城，
咁樣拼湊，就即係變相增加客源．
上天橋同入九龍城迴旋處，行車里數唔差好遠，行車里數係成本支出的關鍵，
如果我係營商者，比較支出相約但可以開闢新客源，係賺錢角度我會樂意停呢兩個站，
係乘客心理上，上天橋同唔上天橋，大家行都係同一條路，
我唔認為會對紅磡土瓜灣乘客會心理上唔舒服，而放棄85X囉．

[ 本帖最後由 KC3555 於 2011-11-24 17:30 編輯 ]

原帖由 teddybus 於 2011-11-24 17:22 發表


就算係流失咁又點樣?
起碼而家唔係無人係富豪等
都係個句, 每班10個客我唔認為係小數目到可以skip左個站...

流失左,
即係話你多左一個所謂有價值既站,
但少左兩個比呢個更有價值既站,
明就明,唔明就算

原帖由 da93 於 2011-11-24 17:23 發表
咁好簡單一樣野,
停到邊個位,
然後用最直接既路去(突發事情例如)
又用番九龍城土瓜灣呢d例子,
我又唔明我所列既例子有何不妥,
因為大家都係講緊,
為左縮短 ...

其實佢都講得好清楚
紅小同巴士係兩種nature 既野
盲目將紅小運作套落巴士到係唔work
紅小行快線行直接既路唔代表巴士要跟住做...

原帖由 KC3555 於 2011-11-24 17:26 發表

係呢一段

個問題係點講都去唔到架紅van要俾你講到入沙浦道,樂善道下話

再講,
紅van係商會規劃,
但唔好忘記巴士公司都有一個權力去做PLANNING,
個問題係大家程序上不同咁解

[ 本帖最後由 da93 於 2011-11-24 17:32 編輯 ]

原帖由 teddybus 於 2011-11-24 17:27 發表


其實佢都講得好清楚
紅小同巴士係兩種nature 既野
盲目將紅小運作套落巴士到係唔work
紅小行快線行直接既路唔代表巴士要跟住做...

唔好執人口水尾,
VAN仔同巴士有一種野係一樣的,
越流水,
越容易搵錢

原帖由 da93 於 2011-11-24 17:26 發表

流失左,
即係話你多左一個所謂有價值既站,
但少左兩個比呢個更有價值既站,
明就明,唔明就算

唔好意思, 我真係唔知你究竟想表達乜野
你明知要停呢兩個 更有價值既站 就無得行特快
正常係咪要搵返個站去補償呢兩個站?
起碼停呢一個你所謂 "所謂有價值既站" 都有價值過skip晒成個九龍城
我唔知係你理解力有問題定我表達力有問題
同一個argument 我打完又打, 打完又打
而家好似應該係我問返你究竟明唔明我講乜...

原帖由 da93 於 2011-11-24 17:30 發表

唔好執人口水尾,
VAN仔同巴士有一種野係一樣的,
越流水,
越容易搵錢

你成日都唔明人地講乜咪rephrase一次比你囉
幫你都仲要比你話執人口水尾, 真係好心無好報...
流水, 即係經過多區同多站, 但點解有人會建議飛晒成個九龍城? 自相矛盾乎?