KMB 85X線提升至全日服務,85C改為晨早特車

原帖由 da93 於 2011-11-24 17:29 發表

咁只能夠講,
你未諗到我講乜野囉~

講真,
紅van係商會規劃,
但唔好忘記巴士公司都有一個權力去做PLANNING,
個問題係大家程序上不同咁解

唔好兜啦,
我上面都講左, 小巴載16個, 可以行多幾轉, 收入係私下同商會拆數,
但係巴士唔係喎, 巴士唔係你上橋就快, 行多幾轉收入會多d喎,
你一部車載多空氣載少空氣係有分別喎.

小巴勤力d踩, 搵就會搵多d, 係以個人黎睇
巴士係睇Market Coverage, 有d搵到食的地方你Cover唔到就係Cover唔到.

原帖由 teddybus 於 2011-11-24 17:33 發表


唔好意思, 我真係唔知你究竟想表達乜野
你明知要停呢兩個 更有價值既站 就無得行特快
正常係咪要搵返個站去補償呢兩個站?
起碼停呢一個你所謂 "所謂有價值既站" 都有價值過skip晒成個九龍城
我唔知係你理解力有問 ...

我意思係話,
你而家走黎話酒店個站有存在價值,但流失左幾多客,
你隻字不提,

我想講既係,
按你講法,
未改之前,
果d站豈不是仲有價值,
咁點解要改?

講真,
85x回程真係一個三不像

原帖由 da93 於 2011-11-24 17:16 發表

如果係真係得10個既話,
咁我會同你講,
85c食為先同聯合道兩個站加埋,
果堆客就唔止10個

隨時可能係流失左都唔定

咪就係咁law...

既然九龍寨城, 東頭, 甚至樂富個邊大家都叫班客去轉車...
而家得10個客既富豪站就係好重要的客源?

如果成車客要為呢十個客塞最少15分鐘既..老實講, 係咪真係值呢?
1日85x服務的時間有有十八小時, 當你二十小時計又點話,  只計單向,
當條數除二, 下繁例塞的時間大約由五六時至八九時不等, 當2個鐘,
都有百分之二十既時間係要塞~ 如果星期六日的話, 分分鐘下午三四點塞到晚上九點都仲塞緊~ 當5個鐘計, 咁就5成
的了wo~仲未計彩虹道以及柏立基~甚至富豪埋站的情況~

仲未明講咁耐想講咩? 講白的, 就是要指出個問題: 九巴改得唔夠徹底, 所以85x回程老實講真係分分鐘俾以前更冇客..
既然有人講得出飛世運唔夠客, 其實而家飛聯合道, 東頭, 樂富, 龍翔中心呢d站, 咪就係同一道理law~

如果大家都覺得飛聯合道, 東頭, 樂富, 龍翔中心係有需要既, 咁就唔差在飛埋世運, 做真正的特快~~
而家到喉唔到肺, 又唔改盡d, 改左, 仲衰過以前~

原帖由 KC3555 於 2011-11-24 17:37 發表

唔好兜啦,
我上面都講左, 小巴載16個, 可以行多幾轉, 收入係私下同商會拆數,
但係巴士唔係喎, 巴士唔係你上橋就快, 行多幾轉收入會多d喎,
你一部車載多空氣載少空氣係有分別喎.

小巴勤力d踩, 搵就會搵多d, 係以個 ...

問題係流水小巴唔一定搵得少過你不停跑轉數喎,
我的確唔係兜,
係你冇諗過大家個差別晌邊姐

既然載多空氣同載少空氣有分別既話,
咁我不如話將85x打回原形好了,
當年起碼都仲可以執下11k d死雞,
而家我都唔知佢做到d乜
再講,
你試下堆商會plan堆線出黎好似九龍公司咁既思維,
我睇你架紅頂仲跑唔跑到咁多轉

講黎講去,
係做planning果班人既問題咋嘛

[ 本帖最後由 da93 於 2011-11-24 18:07 編輯 ]

原帖由 hkbw 於 2011-11-24 17:52 發表


咪就係咁law...

既然九龍寨城, 東頭, 甚至樂富個邊大家都叫班客去轉車...
而家得10個客既富豪站就係好重要的客源?

如果成車客要為呢十個客塞最少15分鐘既..老實講, 係咪真係值呢?
1日85x服務的時間有有十八小 ...

我明你意思晌邊,
亦都明白佢地個意思晌邊,
只能夠講,
佢地冇諗過一架車出去點先為之搵到錢,
問心講,
碌到好似舊85c咁執下死雞,
公司角度睇未必冇著數,
但去到塞埋車做唔到特快回唔到車,
而客源又未必好過以前既時候,
咁絕對係虧章
我幾時都係果句,
一個大站,
閒閒地上二三十個既,
(你85x唔係密車架,14分一班)
停多幾個站我唔理你,
你而家咁樣,
人又唔係多,
但行既地方隨塞死
(今日同某卡佬講開,佢話彩虹道下繁一樣會塞)
你呢度幾分,果度又用多幾分,
值唔值丫?

[ 本帖最後由 da93 於 2011-11-24 17:59 編輯 ]

原帖由 da93 於 2011-11-24 17:51 發表

我意思係話,
你而家走黎話酒店個站有存在價值,但流失左幾多客,
你隻字不提,

我想講既係,
按你講法,
未改之前,
果d站豈不是仲有價值,
咁點解要改?

講真,
85x回程真係一個三不像 ...

而家係咪要all or none, 一係有返兩個站, 一係就一個站都唔比?
咁樣係rational 既言論嗎?
而家無左兩個站, 係附近搵返個站, 我唔明有咩得罪你囉...

原帖由 teddybus 於 2011-11-24 18:00 發表


而家係咪要all or none, 一係有返兩個站, 一係就一個站都唔比?
咁樣係rational 既言論嗎?
而家無左兩個站, 係附近搵返個站, 我唔明有咩得罪你囉...

的確係個站既問題...點解改又改到部車明明可以唔駛塞車(最多碌入九龍城,
仲可以上多十來個客)改到而家要一齊塞?

個rationale就係, 改唔係唔得, 就算你唔係改去多客d既地方或者快d既, 都唔該唔好改去已經
好塞車的地方, 而執到既客又唔多~

原帖由 teddybus 於 2011-11-24 18:00 發表


而家係咪要all or none, 一係有返兩個站, 一係就一個站都唔比?
咁樣係rational 既言論嗎?
而家無左兩個站, 係附近搵返個站, 我唔明有咩得罪你囉...

你明唔明,
你唔係得罪我呀,
我講既係當中一個利害取捨

唔係話你冇左兩個站,
附近搵番個站d人就會搭架,
一架巴士,隨時會有競爭對手,
之前都有人講左,
$3紅van會直達黃大仙

咁果d人,可唔可以去左坐果d?

呢個就係做market果班心水唔夠清

原帖由 hkbw 於 2011-11-24 18:03 發表


的確係個站既問題...點解改又改到部車明明可以唔駛塞車(最多碌入九龍城,
仲可以上多十來個客)改到而家要一齊塞?

個rationale就係, 改唔係唔得, 就算你唔係改去多客d既地方或者快d既, 都唔該唔好改去已經
好塞車 ...

嘻,
衰D講,
其實真係行番獅隧好過
咁樣我諗最直接又做得番九龍城既路線

原帖由 hkbw 於 2011-11-24 17:52 發表
咪就係咁law...

既然九龍寨城, 東頭, 甚至樂富個邊大家都叫班客去轉車...
而家得10個客既富豪站就係好重要的客源?

如果成車客要為呢十個客塞最少15分鐘既..老實講, 係咪真係值呢?
1日85x服務的時間有有十八小時, 當你二十小時計又點話,  只計單向,
當條數除二, 下繁例塞的時間大約由五六時至八九時不等, 當2個鐘,
都有百分之二十既時間係要塞~ 如果星期六日的話, 分分鐘下午三四點塞到晚上九點都仲塞緊~ 當5個鐘計, 咁就5成
的了wo~仲未計彩虹道以及柏立基~甚至富豪埋站的情況~

仲未明講咁耐想講咩? 講白的, 就是要指出個問題: 九巴改得唔夠徹底, 所以85x回程老實講真係分分鐘俾以前更冇客..
既然有人講得出飛世運唔夠客, 其實而家飛聯合道, 東頭, 樂富, 龍翔中心呢d站, 咪就係同一道理law~

如果大家都覺得飛聯合道, 東頭, 樂富, 龍翔中心係有需要既, 咁就唔差在飛埋世運, 做真正的特快~~
而家到喉唔到肺, 又唔改盡d, 改左, 仲衰過以前~

你到而家都係assume 班班85x 都會係世運塞最少15分鐘
但我已經話左你個assumption 同現實不符
我好懷疑你係咪搭車塞過一兩次就assume 果個位全天候塞車塞到非skip不可...

而家根本唔係關唔關唔夠客事
而係富豪實實在在有十個客等車
呢十個客你唔可以當透明由得佢地自生自滅囉....