KMB 85X線提升至全日服務,85C改為晨早特車

原帖由 dippy 於 2011-11-24 19:13 發表
下面塞車時上面都唔會順
因為下面多車時, 巴士以外既大部份唔入九龍城既車都會行上面

假設東行亞皆老街既下路塞到去播道, 上面條龍可能都係一樣, 只係上路行車會快D咁解
所以下面塞十五分鐘唔係重點, 重點係上面都 ...

似乎你講既上面同我地講既飛世運個條唔同wo~
我地講係由馬頭圍道個邊行70km/h直去到新蒲崗個條~ 唔係亞皆老街個邊落橋位係富豪個條wo~

原帖由 teddybus 於 2011-11-24 18:11 發表


哦, 咁睇怕如果唔整個站, 連呢每班十個客都送埋比紅小...
飛左富豪又唔會引到更多人無端端遊車河, 又送客比紅小
真係唔知點解你會比d 咁既建議, 仲話呢個建議對九巴好.... ...

紅磡土瓜灣好多人因為85c太慢而行上去搭火車你又唔計下?

個建議對九巴好係你話既者..我冇講過~

但對一班車2/3既客來講就簡直係德政啦~

原帖由 teddybus 於 2011-11-24 18:20 發表


咁都係你assume 果個位班班去到都會塞車者
但既然呢個已經被其他板友印證左同現實有出入
你糾纏係呢個point 其實只係顯示你同事實脫左節, 討論落去都無意思... ...

係乎係你同篇討論, 以及現實脫左節..

下次你應該睇清楚先quote, 明明quote晒成條算式, 你都可以視而不見咁話我assume 班班車要塞既,
仲有咩好講呢?

原帖由 dippy 於 2011-11-24 20:42 發表


我平時行果邊多所以用左果條做例子姐
就算係馬頭圍真出新浦崗果條咪一樣會塞車

唔會架, 個邊個條上到橋就唔塞架啦, 除非炒車~

板友, 你見過個邊點塞?

都係嗰句啦
其實小弟真係睇唔出有太大嘅原因去快嗰幾分鐘令成個九龍城嘅客無直接車

原帖由 kn9301 於 2011-11-24 20:57 發表
都係嗰句啦
其實小弟真係睇唔出有太大嘅原因去快嗰幾分鐘令成個九龍城嘅客無直接車

所以我只會話,
其實只係一個利害取捨囉~

原帖由 hkbw 於 2011-11-24 20:44 發表


唔會架, 個邊個條上到橋就唔塞架啦, 除非炒車~

板友, 你見過個邊點塞?

我諗到一個可能,
佢講既會唔會係彩虹道塞番轉頭既車龍?

原帖由 da93 於 2011-11-24 21:15 發表

我諗到一個可能,
佢講既會唔會係彩虹道塞番轉頭既車龍?

都好少會塞到連去大隧個邊都塞埋...咁耐..試過一次70km/h個度炒車係慢過下路~~

其實85X返馬鞍山的改線重點係skip彩虹道, 鑽石山, 而唔應該著眼於skip唔skip九龍城
其實而家富豪上車客比以前85C行聯合道的客少有兩大主因:
1) 聯合道客可以BBI搭85A轉86K返馬鞍山, 價錢同時間上同以前85C冇大分別, 一直接受到85C的客會揀呢個方法
2) 85X由九龍城返馬鞍山要繞經彩虹道及鑽石山, 行車時間對比以前85C冇大分別, 冇乜誘因吸引聯合道客行出去坐85X,
     就算行出去搭85X都慳唔到時間, 所以最終都寧願選擇85A轉86K
所以, 如果85X skip彩虹道及鑽石山才會真正吸引到多些九龍城客出富豪搭車,
反而現時富豪上車的客可能大多數是新開拓的客源
btw, 大家應該要留意下85A係咪多咗人搭, 好過齋睇富豪有幾多人搭85X而判斷有幾多客流失~