KMB 85X線提升至全日服務,85C改為晨早特車

原帖由 hkbw 於 2011-11-24 21:35 發表


都好少會塞到連去大隧個邊都塞埋...咁耐..試過一次70km/h個度炒車係慢過下路~~

好難講既,
而家D人楂車好鍾意插水
(不過有時唔插水又唔知等到幾時)

再講果度得兩條線,
變左攬埋一齊塞

原帖由 martin2000 於 2011-11-25 01:59 發表
其實85X返馬鞍山的改線重點係skip彩虹道, 鑽石山, 而唔應該著眼於skip唔skip九龍城
其實而家富豪上車客比以前85C行聯合道的客少有兩大主因:
1) 聯合道客可以BBI搭85A轉86K返馬鞍山, 價錢同時間上同以前85C冇大分別,  ...

咁當然晌成個大前提下,
我唔反對SKIP彩虹道既效用

原帖由 dippy 於 2011-11-25 20:05 發表
係聯合道梗係坐85/A/B轉87D番馬鞍山啦, 時間上已經同轉86K差好遠
所以個轉乘其實無用

85我就寧願落到去新翠轉81C,86C

87D果度有時晌映月台唔係咁易上到車

86K叫做舒服D咁解囉~

成日話新站得10個客，一陣有少講某班車少過10個站又話"乜連10個都冇呀？"
喂你用緊改線後短短幾日某一刻某個人觀察嘅數據，
去比較過去十幾年大家記憶中最多人時段嘅數據，橙同蘋果嚟架喎，
究竟個橙係咩時間買，個蘋果又係咩時間買，係咪應該搞清楚先去比較呢？
或者係咪應該喺多啲唔同時段去買個橙返嚟，搵個重秤啲嘅出嚟先同蘋果比呢？

其實又可唔可以連同85M一齊搞

85M 烏溪沙鐵路站 - 黃大仙
經沙安街、西沙路、錦英路、馬鞍山路、西沙路、恆康街返回原線

85X 烏溪沙鐵路站 - 紅磡碼頭

經沙安街、西沙路、錦英路、馬鞍山路、西沙路、恆康街、馬鞍山路、大老山公路、大老山隧道

九龍區路線對等(即回馬鞍山飛彩虹道，行番太子道東)

重新全日85C
恆安 - 紅磡碼頭

經恆康街、西沙路、恆輝街、寧泰路、恆泰路、恆信街、富安花園、恆信街、亞公角街、石門交匯處、大涌橋路、小瀝源路、大老山公路、大老山隧道

往紅磡：
斧山道、彩虹道、沙田道、東頭村道、聯合道、後返回原85C路程

往恆安
對等，但繞經鑽石山總站

原帖由 KG1428 於 17-11-2011 11:46 PM 發表

在樓下車站
一晚間，所有85X宣傳單張已經全數取完

未拎到既仲有機會，我都估唔到……
O係琴日，我竟然O係譽‧港灣拎到，仲有好多呢...

但個設計同size好似通告，我拎既時候俾兩個小朋友啤住，以為我亂拎通告走....

原帖由 3asv@59x 於 2011-11-26 11:31 發表
其實又可唔可以連同85M一齊搞

85M 烏溪沙鐵路站 - 黃大仙
經沙安街、西沙路、錦英路、馬鞍山路、西沙路、恆康街返回原線

85X 烏溪沙鐵路站 - 紅磡碼頭

經沙安街、西沙路、錦英路、馬鞍山路、西沙路、恆康街、馬鞍 ...

我反而會諗,
郁84M同拉長82X

85M本身已經夠客做,
再攪冇意思

反而82X同84M疊得咁緊要既時候,
而家又冇左85C,
可以晌呢兩度著手

當然,
拉長85X去烏溪沙係一件好事

我想問下經太子道東既路線中有邊條係唔停富豪？
因為我印象中都無巴士會經過上面啲天橋


我睇野既角度就另類啲
客量多如1A,101,111，少如5D,24都要停呢個站
85X憑乜野可以飛走呢個站？