KMB 85X線提升至全日服務,85C改為晨早特車

原帖由 Jet'aime 於 2011-11-14 03:08 發表

版友咁得閒又唔去懷疑一下太子道西塞入聯合道要幾耐?
又或者諗下龍翔道又可以塞幾耐

太子道東返馬鞍山塞幾耐.. ? 繁忙時間既話我唔覺得現有路線塞車位比改良後多囉 ...

你都識講唔會好好多..所以改來都有點多餘, 而且服務的區域少左.

反而不如加埋11轉85M/286M/82X BBI, 連富豪啟德個站都唔停, 唔落世運, 直飛太子道東上大隧,
咁就好好多... 改D唔改D, 絕對係到喉唔到肺

原帖由 fai 於 2011-11-14 09:39 發表
太子道東塞車我同意，上個禮拜先賴過野，早繁渣車由界限街/砵蘭街
塞左半個鐘先過譽港灣。不過話說回頭，85C/X如果係行太子道東同
聯合道比較，我覺得行太子道東始終會比行聯合道快左既，因為當太
子道東塞既時候入聯合道一樣 ...

係唔會快過, 但起碼執返多少客先~

老實講, 我都望85C改, 但最好就跳過世運, 上天橋行直過大隧,
一定好過而家..

同埋..唔駛繁時, 平時埋富豪啟德個站, 真係要唔少時間~

你期望(亦都係我期望)既東西呢間公司唔會做架啦，如果由
第二間公司有機會來做反而好大機會會做。

原帖由 hkbw 於 2011-11-14 09:48 發表


係唔會快過, 但起碼執返多少客先~

老實講, 我都望85C改, 但最好就跳過世運, 上天橋行直過大隧,
一定好過而家..

同埋..唔駛繁時, 平時埋富豪啟德個站, 真係要唔少時間~ ...

原帖由 fai 於 2011-11-14 09:53 發表
你期望(亦都係我期望)既東西呢間公司唔會做架啦，如果由
第二間公司有機會來做反而好大機會會做。

無既, 諗下諗下, 唔知遲少少會唔會用客量下降為由減班就真..

九龍城, 樂富一帶, 85C其實都有唔少客會上既~

就係呢間公司唔會做, 所以..有時唯有努力一點, 靠自己吧~

原帖由 89B 於 2011-11-14 02:29 發表


86C乜都無了期 ....等轉8幹,加直,連全九記最多續命車/3+2排牌都就嚟非86C莫屬

btw...85X行車時間短了照計若唔駛加密應可cut 1/2部車...

但85C過補償BBI照計唔可能75X , 俾大埔價去馬山?? ...

85X出紅磡應該快唔少, 但返馬鞍山應該差唔多, 甚至可能更...

反而咁可能抵消因為執返食飯及俾足休息時間而要拉疏既班次

而家85X改左, 86C改道應該都會不日上演架啦~ 不過如果轉8幹, 改既野比較多及大, 所以要D時間既者~

原帖由 hkbw 於 2011-11-14 00:57 發表


你真係冇試過塞個度了....一塞個段仔, 隨時要多半個鐘~ 慢線不受影響?
似乎只是一廂情願的想法~ 咁多人插隊, 真係慢慢塞過去~

而家星期六日都唔一定要繁時, 個度係例塞~
個堆線真係塞到好緊要架..
你冇試過馬頭 ...

其實呢
如果講塞太子道東,通常都係塞迴旋處(有板友已經指出)
同樣地85c同85x亦都面對同樣問題,所以冇分別

至於富豪酒店既一段太子道東,可能係晚繁時候先會塞(因為mikiki出面之前少左一條線)
但基本上過左19:30,已經唔見車龍
同埋迴旋處塞一塞都可以放緩富豪酒店既一段太子遁東車流
至於彩虹道,真係好少見佢塞車

利申: 近排19:20-19:30 係采頤坐5/21去土瓜灣方向觀察所得

所以其實點塞都好都快過原有路線,極其量真係打和
至於回程唔使講啦

p.s 以後唔駛用85m轉5/21果d傻仔方法啦

原帖由 hkbw 於 2011-11-14 10:02 發表


無既, 諗下諗下, 唔知遲少少會唔會用客量下降為由減班就真..

九龍城, 樂富一帶, 85C其實都有唔少客會上既~

就係呢間公司唔會做, 所以..有時唯有努力一點, 靠自己吧~ ...

損失九龍城, 樂富一帶乘客
但同時可以新增彩虹道o既乘客
而且大埔同北區乘客都可以用黎o係大老山轉車
所以改線潛在效益不容低估

其實新85x既走線好奇怪
去程如果真係想食馬鞍山去新蒲崗客出隊道就要跟3B 行法
依家淨係回程要入新蒲崗，真係唔知九巴點諗

如果新85x由太子道東直上隧道
應該可以食到唔少BBI 客
例如係大隧轉74x/75x 點都快過一直坐75x

第一城客85X-->89x/82x/84M 都可能快過85A