關於跨座式單軌鐵路車廠內部設施的設計

跨座式單軌鐵路車廠內部設施的設計通常是怎樣？與傳統鋼輪鋼軌鐵路車廠內部設施的設計有甚麼異同？

請先在http://carjaswong.pixnet.net/blog/post/22633403了解一下傳統鋼輪鋼軌鐵路車廠內部設施的設計。

尢其是我比較關心的是RM車間和洗車機這兩種設施。對於傳統鋼輪鋼軌鐵路，RM車間的設計比較容易，因為只是用一條條石屎條撐起兩條鋼軌，且中間沒有枕木就OK。但是對於跨座式單軌鐵路，列車是包著整條路軌且整條路軌都是實心的，那麼它的RM車間又該怎樣設計才可以露出列車的車底？莫非是用很多個起重機吊住整架列車，然後起重機橫向移動從而令整架列車移出路軌並保持懸吊？

至於洗車機方面，跨座式單軌鐵路的供電系統是在路軌內，這會否導致跨座式單軌鐵路不能設立洗車機，原因是從洗車機嘖出的水有機會太接近路軌的供電部分而引起電弧，而只能靠人手洗車？

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Kuala Lumpur Monorail Depot

原帖由 Seiko 於 2011-11-17 22:22 發表
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請問圖中上方的藍色steel beam是設在維修軌道的哪個位置？