建議九巴89B延長為油塘 - 沙田鐵路站

與其他觀塘區來往新界的巴士線比較，89B在觀塘的客量實在相形見拙，
尤其是非繁忙時間，且大部分路段均有其他替代品。
為了更有效善用資源，為觀塘山上提供來往黃大仙及沙田的巴士服務，
小弟建議89B兩邊分別延長至油塘及沙田鐵路站，途經觀塘山上，詳情如下：

89B 油塘 - 沙田鐵路站

行車路線：
往油塘方向 http://g.co/maps/7g7vy
往沙田方向 http://g.co/maps/a7sp7
沙田鐵路站可使用86S車坑，亦可考慮以沙田巿中心為總站

收費：
全程 $7.3
彩虹邨紅萼樓往沙田鐵路站 $6.1
獅隧後往沙田鐵路站 $5.2
田園閣往油塘 $6.1
獅隧後往油塘 $5.7

派車：13架（+1），由216M減車一架配合；由於89B改道後可紓緩89的客量，
因此倘有需要，亦可考慮由89抽調一至兩架巴士行走

全程行車時間：約66分鐘

班次：全日10-15分鐘一班

歡迎討論及給予意見，謝謝。

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2011-11-16 11:50 編輯 ]

你好,本身九巴有89X線 由沙田鐵路站 開往 觀塘鐵路站 車資$6.8


[url=http://m.kmb.hk/tc/result.html?busno=89X]參考網址:http://m.kmb.hk/tc/result.html?busno=89X[/url]


不過你想延長為油塘,可以向九巴及運輸署發表意見...


車程時間 54分鐘  全程行車里數 16.00公里

唔知可唔可以解答到呢位朋友問題...

你都識講大部分路段均有其他替代品
加咗價我就未必搭89B
我諗縮短就有得做

btw 樓上做乜勁

89過沙市直上公路，89B則要經沙角、秦石、車公廟、大圍先上公路，請問89B如何「紓緩」89客量?

請善用轉乘

216M/89減班絕對係為求湊夠數滿足樓主建議而漠視實際上216M/89既需求
而且此89B建議實無合理原因支持，更無考慮改線後既後果(例如某路段每日多百數班車流量、繁時沙田往返觀塘道少左車等等)

89B改線能紓緩89? 同一時間89減班，再觀塘道無左89B，會進一步加重80/80X既負擔

ps 估唔到樓主會出呢d咁既建議，有點失望

原帖由 reason 於 2011-11-16 17:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你都識講大部分路段均有其他替代品
加咗價我就未必搭89B
我諗縮短就有得做

btw 樓上做乜勁

只係全程加價姐，彩虹返沙田同埋沙田圍出返九龍維持返原價，
來往大圍、乙明、博康、沙田圍同彩虹、新蒲崗、黃大仙的客根本不受影響，
亦都係呢段路無替代服務，一定要用返89B做。

回2樓：知唔知我係建議89B上山，唔只係做油塘，仲做埋碧雲道、秀茂坪、四順、彩雲？
89X就咁延長，做到山上咩？

原帖由 GL3789 於 2011-11-16 22:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
請善用轉乘

216M/89減班絕對係為求湊夠數滿足樓主建議而漠視實際上216M/89既需求
而且此89B建議實無合理原因支持，更無考慮改線後既後果(例如某路段每日多百數班車流量、繁時沙田往返觀塘道少左車等等)

89B改線能紓緩89? 同一時間89減班，再觀塘道無左89B，會進一步加重80/80X既負擔

其實我相信九巴有晒數據，知道89 <-> 3M/13M/14B/14C/16M/23M/29M的轉乘有幾多人用。
以我所知，其實唔係太少，反正而家觀塘堆M線都唔密，轉車同89B一程車過、兜埋大圍其實時間差唔多。

仲未計有班客可能係搭89去觀塘轉紅小返藍田同秀茂坪，
用89B食埋呢班客兼搶錢，九巴收入又會多左，
又可以食埋黃大仙/新蒲崗 <-> 觀塘山上的流水客，一舉多得，
如果真係有唔少人用89個轉乘，咁到時89減少少班，
只係拉疏最多一分鐘左右，其實影響又係咪真係咁大？

至於80X的負擔，我唔係太擔心，條線非繁根本唔見得好客，
至於繁忙時間，的確係爆，但係秦石博康乙明有幾多人搭89B出觀塘？
應該做的反而係80X早繁入新界、下繁出觀塘減班，安排多D車私牌去對站，拉返密多人搭的方向的班次。
同一個客源要搞到兩條線做，我唔覺得係好事，反而用一條線做密車少少仲好。

而點解建議216M減一架車，主要係216M客量根本唔見得點好，又同綠小重疊，
RDP仲建議轉單層，其實減一架車真係不為過，都係益返同一個區（碧雲道 + 油塘），
到時89B仲可以擔當埋碧雲道半條過山線的角色（我知新界方向係搶錢，
但係油塘方向分段$5.7，或者考慮加返個基順小學往油塘分段$4.1都得）。
反正早年觀塘竟然有區議員提議話38/42C重疊，不如將38改為過山線，
咁都得既話，89B佢地點會唔受？仲可以去埋沙田，我唔信非繁入沙田巿中心無客，起碼好過而家條89B先。

原帖由 dippy 於 2011-11-17 12:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果要換一部車
改89X去演景減一部車同埋放坑又得唔得呢
始終89X個X都唔關沙鐵事

89X無可能搬去濱景，首先係麗豪酒店同富豪花園兩個站的問題，
其次89出九龍方向啟業無站，而且同98A/296A無轉乘，
沙田巿中心返將軍澳，唔搭798就幾乎肯定係89X轉車，將軍澳山上更加無798揀。

何況89X沙田鐵路站客量唔算差，特別係假日。

沙角、秦石變相加價
即使話去沙田有80X
都會加價$0.3

同埋新翠個邊非繁無80
觀塘返新翠都係加價

->區議會唔會通過